Industria auto europeană se află într-o situație dificilă. Tarifele sunt exorbitante, costurile energiei sunt ridicate, iar accesul la pământurile rare este supus unei presiuni extreme. Locurile de muncă dispar într-un ritm alarmant - zeci de mii de pierderi au fost anunțate doar anul trecut. Aceste semne de avertizare ne spun clar că, dacă nu acționăm rapid, nu vom eșua doar în atingerea neutralității climatice - ci vom pierde avantajul economic și creșterea din viitor. Cu toate acestea, guvernele europene se luptă să ajungă la un acord asupra unor soluții potrivite.

Printr-o inițiativă rară, un grup de 19 lideri europeni au făcut un apel îndrăzneț către președintele Consiliului, îndemnând la propunerile de reformă ale lui Mario Draghi și la eforturile de reînnoire pentru a spori competitivitatea europeană. Accentul lor pus pe simplificarea politicilor de sustenabilitate și consolidarea pieței unice este perfect. Cu toate acestea, merită să reamintim că raportul lui Draghi include și un întreg capitol despre sectorul auto, solicitând o revizuire neutră din punct de vedere tehnologic a regulamentului privind CO₂ - un pas care rămâne la fel de esențial. În același timp, Franța și Spania au lansat un document care confirmă în mare măsură regulamentul existent privind CO₂, chiar și cu unele flexibilități. Susținerea ambelor este o contradicție în sine.

Europa are instrumentele necesare – haideți să le folosim

În timp ce dezbaterea continuă, în cadrul întâlnirilor la nivel înalt și în confruntarea cu provocări structurale nerezolvate, concurența globală și-a schimbat direcția. China și SUA au adoptat strategii deschise și flexibile care vin în întâmpinarea consumatorilor acolo unde se află. Hibrizii plug-in? Încă sunt puternici. Inteligența artificială și datele? Sunt esențiale pentru strategiile lor de mobilitate.

Consumatorii își doresc în continuare vehicule hibride. Furnizorii sunt gata să investească. Politicile ar trebui să ajute utilizatorii să conducă eficient și la prețuri accesibile. CLEPA a prezentat propuneri concrete pentru a aborda comportamentul consumatorilor în ceea ce privește vehiculele hibride plug-in, asigurând condusul electric accesibil și maximizat în toate situațiile practice.

Înghețarea factorului de utilitate (ponderea necesară a condusului electric) nu înseamnă a alege o cale complet diferită - ci a-l adapta la o realitate în continuă evoluție. Toată lumea trebuie să își joace rolul sincronizat. Consumatorii au nevoie de sprijin și timp pentru a se adapta; factorii de decizie politici ar trebui să stabilească ritmul potrivit, cu condiții favorabile, iar industria va continua să perfecționeze instrumentele care fac posibilă tranziția.

Obiectivele de decarbonizare nu înseamnă nimic dacă vehiculele sunt construite în altă parte

Riscul oricărei tranziții este pierderea lanțurilor valorice. Am văzut acest lucru în cazul energiei solare, unde banii europeni au subvenționat dezvoltarea unei industrii prospere. Reguli solide privind conținutul local pot aborda acest risc și pot preveni repetarea acestui fenomen. Europa trebuie să fie mai mult decât un showroom pentru aceste tehnologii- trebuie să fie locul de muncă în fabrică. Producția locală nu înseamnă doar locuri de muncă; este vorba despre inovare și despre asigurarea faptului că tranziția verde consolidează suveranitatea noastră industrială, mai degrabă decât externalizarea acesteia.

În același timp, nici SUA, nici China nu au o interdicție de piață pentru motorul cu ardere internă, iar singura ambiție  nu va fi suficientă pentru a permite o reducere drastică în 2035. Este necesară o abordare flexibilă și în etape pentru a evita deraierea impulsului industrial și a adoptării de către consumatori.

Ceasul ticăie

Dacă ne îndepărtăm pentru o clipă și privim imaginea de ansamblu, putem vedea clar că este vorba despre faptul că dacă Europa va conduce următorul capitol al mobilității – sau îl va urmări desfășurarea de pe scaunul pasagerului. Având în vedere că se apropie deciziile politice cheie, avem o șansă rară de a remedia fisurile structurale înainte ca acestea să se lărgească și să se transforme în prăpastii.

Să luăm cu noi lecțiile ultimilor ani și să facem o analiză fezabilă a emisiilor de CO₂ care să pună interesele strategice ale Europei și prioritățile cetățenilor în centrul tranziției către mobilitate. Este timpul ca Comisia Europeană să ne aducă mai aproape de această cale – să ne clarifice calea pe care sa o urmăm și să ne asigurăm că avem capacitatea de a o parcurge.