Potrivit ADAC (ADAC Roadside Assistance Balance 2025), la fel ca în anii precedenți, defectarea sau descărcarea bateriei reprezintă cea mai frecventă cauză a defecțiunilor din trafic. Numeroase mituri continuă să circule cu privire la cauzele acestor probleme. În continuare explicăm principiul de funcționare al bateriilor moderne și demontăm cele mai răspândite mituri.

Rolul bateriei de pornire de 12 V la vehiculele moderne

La motoarele pe benzină, bateria continuă să alimenteze sistemul de aprindere (bujiile) și după pornirea motorului, în timp ce la motoarele diesel bujiile incandescente nu mai sunt necesare după ce motorul a început să funcționeze. Totuși, la pornire, bujiile incandescente sunt alimentate cu energie de bateria vehiculului.

Bateria este solicitată în mod deosebit la vehiculele echipate cu sistem Start-Stop, deoarece motorul este repornit frecvent. În mod obișnuit, aceste vehicule utilizează baterii de înaltă performanță, precum bateriile EFB (Enhanced Flooded Battery) și AGM (Absorbent Glass Mat) produse de SEG Automotive.

În plus, vehiculele moderne pot avea până la 100 de consumatori electrici care trebuie alimentați în timpul deplasării. Printre aceștia se numără sistemele de iluminare, numeroasele unități electronice de comandă (ECU), senzorii, sistemele de asistență pentru șofer, sistemele de infotainment și dispozitivele multimedia externe, precum tabletele și smartphone-urile. De asemenea, asistenții vocali bazați pe inteligență artificială, cu acces permanent la internet, sunt utilizați din ce în ce mai frecvent.

Tehnologia bateriei unei mașini

O baterie auto, de regulă de tip plumb-acid, este alcătuită din mai multe celule conectate în serie, care furnizează împreună o tensiune nominală de 12,78 V.

Fiecare celulă conține doi electrozi:

• un electrod pozitiv, realizat din dioxid de plumb (PbO₂);
• un electrod negativ, realizat din plumb (Pb).

Aceștia sunt imersați într-un electrolit format din acid sulfuric diluat, care servește drept mediu conductor. Între electrozi sunt amplasați separatori care împiedică contactul direct dintre aceștia, permițând totodată schimbul de ioni.

Întregul ansamblu este închis într-o carcasă robustă din material plastic rezistent la acizi, care protejează bateria împotriva influențelor externe și a deteriorărilor mecanice.

Bateria este conectată la sistemul electric al vehiculului prin două borne – borna pozitivă (+) și borna negativă (–).

În timpul descărcării, bateria transformă energia chimică în energie electrică, iar în timpul încărcării acest proces are loc în sens invers, energia electrică fiind convertită în energie chimică.

Mituri despre bateria de pornire – și ce este cu adevărat adevărat

Mitul 1: „Mașinile moderne nu mai au probleme cu bateria”

În ciuda tehnologiei moderne, bateria de pornire rămâne cauza nr. 1 a defecțiunilor din trafic.

Principalii factori care solicită suplimentar bateria sunt:

• Numărul mare de consumatori electrici;
• Sistemele Start-Stop;
• Utilizarea predominantă pe distanțe scurte;
• Durata mare de exploatare.

Ca urmare, bateriile sunt supuse în prezent unor solicitări mult mai mari decât în trecut.

Mitul 2: „O baterie auto are întotdeauna exact 12 V.”

Realitate: Valoarea de „12 V” reprezintă doar tensiunea nominală. O baterie de pornire complet încărcată are, în mod normal, o tensiune de aproximativ 12,6–12,8 V, iar la 12,5 V este deja considerată semnificativ descărcată. Chiar și diferențele mici de tensiune influențează considerabil capacitatea de pornire și funcționarea sistemelor electronice de la bord.

Mitul 3: „Fără întreținere înseamnă că nu trebuie să-i acorzi nicio atenție.”

Realitate: Termenul „fără întreținere” înseamnă doar că nu este necesară completarea cu apă distilată.

Verificările periodice (tensiunea și starea de încărcare) rămân esențiale, în special pentru vehiculele utilizate pe distanțe scurte sau cele folosite sezonier. În caz contrar, există riscul unei descărcări progresive.

Mitul 4: „Cursele scurte reîncarcă suficient bateria.”

Realitate: În cazul vehiculelor moderne, o deplasare scurtă nu este, de regulă, suficientă pentru:

• compensarea energiei consumate la pornirea motorului;
• alimentarea consumatorilor electrici (încălzire, încălzire în scaune, sisteme de asistență etc.).

În aceste condiții, bateria se descarcă mai degrabă decât să se încarce.

Mitul 5: „La înlocuirea bateriei contează doar dimensiunile și capacitatea (Ah).”

Realitate: La vehiculele moderne sunt esențiale și:

• tipul bateriei (de exemplu, EFB sau AGM);
• curentul de pornire la rece (CCA);
• codarea bateriei și sistemul de management al bateriei.

Montarea unui tip necorespunzător de baterie poate reduce durata de viață a acesteia și poate provoca defecțiuni ale sistemelor vehiculului.

Mitul 6: „Un automobil electric nu are nevoie de baterie de pornire.”

Realitate: Și vehiculele electrice sunt echipate, în general, cu o baterie de 12 V, care:

• menține alimentarea sistemelor de bază în modul standby atunci când vehiculul este staționat;
• alimentează unitățile electronice de comandă (ECU);
• activează sistemul de înaltă tensiune;
• asigură funcționarea sistemelor de siguranță.

Fără această baterie, nici un autovehicul electric nu poate fi pus în funcțiune.

Mitul 7: „Bateriile se defectează brusc, fără niciun avertisment.”

Realitate: Majoritatea bateriilor se degradează treptat din cauza:

• sulfatării (formarea de cristale dure de sulfat de plumb pe plăcile bateriilor cu plumb-acid, cauzată în principal de descărcarea prelungită sau perioadele de inactivitate);
• descărcărilor profunde repetate;
• procesului natural de îmbătrânire.

Problema este că șoferul observă de obicei degradarea abia atunci când motorul nu mai pornește, deși bateria și-a pierdut performanțele cu mult timp înainte.

Mitul 8: „Frigul distruge bateria.”

Realitate: Temperaturile scăzute reduc temporar performanța bateriei, dar nu o distrug.

Problema reală este că, iarna:

• consumul de energie este mai ridicat;
• capacitatea de încărcare este mai redusă.

O baterie deja slăbită va ceda prima în aceste condiții.

Mitul 9: „Oricine poate înlocui singur bateria.”

Realitate: Multe automobile moderne sunt echipate cu un sistem de management al bateriei (BMS/BEM) care monitorizează și controlează funcționarea acesteia.

După înlocuire, vehiculul trebuie informat că a fost montată o baterie nouă; în caz contrar, sistemul de management al energiei va continua să utilizeze parametrii bateriei vechi și uzate. Organizații de specialitate, precum ADAC, recomandă în mod expres ca înlocuirea bateriei să fie efectuată într-un service autorizat.

Mitul 10: „Căldura nu afectează bateria de pornire; problemele apar doar iarna.”

Realitate: În realitate, temperaturile ridicate deteriorează bateria mai mult decât frigul pe termen lung. De fapt, cele mai importante deteriorări apar vara, însă efectele lor devin vizibile abia câteva luni mai târziu, odată cu scăderea temperaturilor.

Temperaturile ridicate accelerează procesele de îmbătrânire chimică din baterie:

• electrolitul se evaporă mai rapid;
• rata de autodescărcare crește;
• coroziunea internă se intensifică.

Rezultatul este o baterie care îmbătrânește fără semne evidente și care ulterior pare să se defecteze „dintr-o dată”.

Ce prelungește durata de viață a bateriei de pornire

• Efectuați în mod regulat deplasări de cel puțin 30 de minute.
• Dacă vehiculul rămâne neutilizat mai mult de 2–3 săptămâni, utilizați un încărcător de întreținere (trickle charger) sau solicitați reîncărcarea bateriei într-un service de service.
• Porniți consumatorii electrici numai după pornirea motorului și opriți-i înainte de oprirea motorului.
• Acordați atenție efectelor de temperatură extreme. Vara, parcați, dacă este posibil, la umbră sau într-un garaj. Înainte de sezonul rece, solicitați verificarea bateriei într-un service.
• Evitați descărcarea totală a bateriei și tratați cu seriozitate semnele de avertizare, cum ar fi: pornirea lentă a motorului, pâlpâirea luminilor sau apariția mesajelor de eroare. Încărcați bateria din timp sau solicitați verificarea acesteia într-un atelier de service.
• Utilizați tipul de baterie recomandat de producător. Montați întotdeauna tipul de baterie specificat de producătorul vehiculului.

• Alegeți baterii de înaltă calitate, precum POWERbattery de la SEG Automotive. Acestea sunt testate riguros și se caracterizează prin autodescărcare redusă, precum și prin rezistență ridicată la coroziune și la temperaturi înalte.