1 . Care sunt caracteristicile sistemelor de evacuare moderne, care îndeplinesc standardele Euro 6? Care sunt diferențele de bază față de generațiile mai vechi? Care sunt instrucțiunile cele mai dificile de îndeplinit?

Principala diferență între tehnologiile de epurare "mai vechi" și cele "mai noi" este complexitatea tehnologiei. Toate vehiculele comerciale până la Euro 3 au ca funcționalitate principală reducerea zgomotului la evacuare, iar pentru Euro 4-6 funcționalitatea unui sistem de evacuare necesită reducerea emisiilor de NOx și, ulterior, cea a celei mai recente emisii de particule Euro 6.

Aceasta înseamnă că sistemele Euro 4-6 conțin SCR, catalizatorul de oxidare a motorinei (DOC) și un filtru de particule diesel (DPF) în interiorul amortizorului pentru a reduce emisiile.
Noua generație de sisteme de evacuare este de asemenea realizată din oțel inoxidabil, deoarece să aibă o durată mai lungă de funcționare a sistemului. De asemenea sistemele de evacuare Euro 4-6 au un sistem de dozare AdBlue care determină coroziunea dacă este realizat din oțel aluminizat standard așa cum era în trecut.

Toate acestea înseamnă că evoluția sistemelor de evacuare a gazelor de eșapament sa mutat nu numai de la reducerea nivelului de zgomot, cât și pentru a reduce emisiile nocive care sunt bune pentru dvs. și pentru sănătatea următoarelor generații, cât și pentru mediu.

2. Este compania dvs. capabilă să prezică direcția în care vor fi făcute următoarele modificări pentru a reduce emisiile de substanțe nocive în camioane? Va fi această schimbare conectată la noul design al sistemelor de evacuare? (dacă da - cum sau în ce măsură?)

Complexitatea în curs de dezvoltare a noilor sisteme de evacuare necesită și o mai bună cunoaștere a sistemelor de evacuare, iar aici Dinex are o lungă istorie în colaborarea cu producătorii OEM.
În continuare se va concentra atenția asupra reducerii emisiilor în viitoarele sisteme de evacuare, însă designul de evacuare se va schimba în comparație cu designul de astăzi. Există mai multe cerințe pentru a economisi spațiu și greutate pe noile generații de sisteme de evacuare, care pot fi realizate cu o soluție compactă de amortizoare de zgomot.

3. Către ce producători de autovehicule ați livrat produsele pentru prima asamblare? Sunt sisteme de evacuare OE create în colaborare cu departamentul dvs. de cercetare sau realizați proiecte pregătite de producătorul de mașini?

Livrăm piese de eșapament unice și sisteme complete de evacuare pentru producătorii OE care se asamblează în întreaga lume. Clienții noștri OEM sunt atât pentru vehiculele comerciale On-road, cât și pentru cele Off - road.

Proiectele sunt făcute în legătură cu fabricile de vehicule. Aceasta înseamnă că Dinex este implicat în producerea sistemului de evacuare sau a componentelor conform specificațiilor și cerințelor producătorului. Dinex are în grup 120 de ingineri, care activează în domeniul cercetării și dezvoltării și care fac simulări, testează în propriile noastre stații de testare, unde validează rezultatele, etc.

4. Cum tratează compania dvs. viziunea de electrificare a transportului, în care nu va mai exista loc pentru sistemul de evacuare? Care este perspectiva timpului pe care îl oferiți și daca aveți un plan care să vă ajute compania să supraviețuiască? (de exemplu, trecerea la producția de alte componente).

Putem vedea o tendință interesantă și o creștere a vânzării de electricitate, dar atunci când vorbim de vehicule utilitare, credem că încă sunt limitări. Aceasta înseamnă că intervalul pentru o camionetă sau un camion de livrare are limitări ale intervalului în kilometraj, înainte ca acesta să fie încărcată din nou. Încărcarea necesită timp, timpul înseamnă bani.
Dinex extinde continuu gama de produse pentru a menține afacerea. Cel mai recent este cu senzorii de NOx, care a fost primit foarte pozitiv pe piața pieselor de schimb. În acest moment, așteptăm să vedem care ar fi următorul în portofoliul de produse.

5. În compania dvs. aveți departamentul de cercetare și implementare - ce anume face, ce cercetare efectuați și pe ce dispozitive lucrați?

Dinex are propriul departament de cercetare și dezvoltare ce cuprinde 120 de persoane aflate în întregul grup Dinex.
Oamenii din domeniul cercetării și dezvoltării lucrează cu proiecte atât pentru întreprinderile OEM, cât și pentru AEM.
Proiectele OEM sunt realizate în strânsă colaborare cu producătorii OEM din faza de proiectare și specificare până la producția de serie. Aceasta înseamnă că acestea fac parte din elaborarea cerințelor de proiectare, de specificație, de simulare pe calculator, de simulare în propriile noastre instalații de testare și, în final, validarea rezultatelor testelor înainte de producția în serie.

6. În oferta dvs. aveți un sistem de modificare a sistemelor de evacuare Low Emission Zones - ce este caracteristic pentru acest sistem și în ce situații este necesar?

Dinex are un sistem modernizat care poate face upgrade generațiilor mai vechi de vehicule până la Euro 4/5 pe masa de particule, astfel încât să poată conduce în zonele cu emisii scăzute din Europa. Este o înlocuire directă a catalizatorului Euro 1-3, care conține un filtru de particule de particule diesel (DPF) acoperit cu platină, astfel încât masa particulelor (PM) va fi redusă în funcție de cerințe.

7. La ce soluții lucrați în prezent? Vor fi văzute efectele acestei lucrări la evenimentele de profil?

Lucrăm în permanență pentru noi soluții de sisteme de evacuare eficiente pentru reducerea emisiilor și bune pentru mediu, sănătate și pentru generațiile viitoare.
Dinex va introduce noi produse la expoziția de la IAA din Hanovra și la Automechanika din Frankfurt în 2020.