SITUAŢIE După recondiţionarea completă a unui motor, se pot produce deteriorări ale lagărelor de alunecare deja de la prima punere în funcţiune. Motivul acestora: în pompa de ulei se formează presiune abia după ce sistemul de presiune a uleiului este alimentat cu ulei şi aerisit. Dacă motorul este pornit în stare uscată, în unele condiţii […]

Automatic Start-Stop: O inovație tehnică care ajută mediul Ideea din spatele sistemului start-stop este simplă: Dacă motorul este oprit pentru perioade scurte, de exemplu în timp ce așteptați la semafor, consumul de combustibil și emisiile sunt reduse. În acest fel, sistemul start-stop automat ajută la economisirea combustibilului și la protejarea climei. Cu această tehnologie, emisiile […]

Schimbarea uleiului de motor are nevoie de pregătire prealabilă. Înainte de a învăța cum sa schimbi uleiul de motor, îti reamintim ca verificarea culorii uleiului de motor nu iți oferă informații relevante despre nivelul de degradare al acestuia. Înainte de a schimba uleiul de motor, asigura-te ca ai toate informațiile necesare. În unele situații, schimbarea […]

În atelierele service auto din întreaga lume, oamenii lucrează în fiecare zi pentru a ne asigura mobilitatea. La repararea vehiculelor, mecanicii au încredere în produsele de înaltă calitate și în soluțiile inovatoare ale mărcilor Schaeffler - LuK, INA și FAG. Divizia Schaeffler Vehicle Lifetime Solutions și aproximativ 12.000 de parteneri de distribuție sunt responsabili pentru […]

Filtrul de particule (DPF) este o componentă esențială în motoarele diesel moderne, responsabilă pentru reducerea emisiilor de particule nocive. Deși are un rol important în protejarea mediului, întreținerea incorectă a DPF-ului poate duce la blocaje, performanțe scăzute și reparații costisitoare. Vestea bună este că, prin câteva măsuri simple, poți preveni deteriorarea prematură a filtrului și, […]

Cum tratăm pierderile de refrigerant Există mai multe motive principale pentru care apar pierderile de refrigerant cu precădere în conductele și furtunurile sistemului de climatizare, cum ar fi: Coroziunea; Vibratiile din compartimentul motor; Coliziunile suferite de autovehicul. La NRF folosim câteva aliaje diferite de aluminiu-mangan-magneziu de înaltă calitate (AW-6063, AW-3103), care oferă o rezistență foarte […]

Atunci când furtunurile de aer condiționat trebuie să fie înlocuite din cauza scurgerii, contaminării sau deteriorării – de exemplu atunci când au fost înlocuite piesele sistemului AC – a existat rareori alternative la utilizarea pieselor OE scumpe .  Deși sunt supuse  să devină sensibile contaminării și deteriorării, furtunurile de aer condiționat se găsesc rar pe […]

Echipa DAYCO vă ţine la curent cu noile produse lansate pe piaţă,cu informaţii detaliate și corecte. Setul KTBWP, prezent în catalogul CAR, în afara componentelor setului standard, include şi o pompă de apă. Pompele de apă sunt prezente şi în catalogul pentru vehicule HD, putând fi achiziţionate separat. Pentru ambele linii, pompele de apă au […]

La înlocuirea curelei dințate a pompei de ulei cu produsele CT1168K6Pro, CT1168WP8Pro, CT1229K2Pro, CT1229WP2Pro și CT1218, trebuie înlocuite componente suplimentare. Acest lucru este valabil și în cazul kiturilor noastre pentru Audi, Seat, Škoda și VW, și anume pentru diferite modele de motoare TDI de 1,6 l și 2,0 l Common Rail, EA288 și EA288 EVO. […]

Uleiul care este amestecat cu agentul frigorific în circuitul de aer condiționat al unui vehicul este vital pentru fiabilitatea și performanța continuă a întregului sistem, dar în special a compresorului. Prin urmare, importanța utilizării uleiului cu specificația corectă și în cantitatea corectă nu poate fi supraestimată Fără ulei în sistemul de aer condiționat (A/C), compresorul […]