Datele actualizate recent din industrie arată că cei mai mari 27 de furnizori de automobile din Europa și-au redus împreună emisiile de CO2 din Domeniul 1 și 2 cu 7% între 2023 și 2024, atingând în același timp o rată de reciclare și recuperare de 87% pentru deșeurile de producție. Deși aceste cifre dovedesc că […]

Furnizorii europeni din industria auto sunt responsabili pentru un procent masiv de 75% din valoarea totală a unui vehicul. Cu toate acestea, condițiile de concurență globale din ce în ce mai nedrepte pun în pericol până la 350.000 de locuri de muncă locale, subliniind nevoia vitală ca UE să își recâștige urgent autonomia strategică. Pe […]

Rentabilitatea scade, iar furnizorii de automobile caută o rezistență temporară prin diversificare strategică Unul din patru furnizori se pregătește pentru un an 2026 cu pierderi, arată ediția de primăvara a anului 2026 la sondajul Pulse Check realizat de CLEPA. Având în vedere că o pondere tot mai mare a companiilor se așteaptă la pierderi, datele […]

Accesul echitabil la datele din vehicule pentru toți actorii de pe piață va necesita îndrumări suplimentare în temeiul Legii privind datele a Comisiei Europene Regulamentul de exceptare pe categorii pentru autovehicule (MVBER) impune adaptarea la cele mai recente evoluții tehnologice după 2028 Piața europeană de piese de schimb auto  aftermarket se confruntă cu schimbări rapide, […]

Comisia Europeană a publicat Legea privind Acceleratorul Industrial. Regulamentul general pune o bază crucială pentru protejarea capacităților de producție și a ocupării forței de muncă în întreaga Europă. Având o definiție robustă a unui „vehicul european”, legea promite să abordeze concurența neloială, însă eficacitatea regulamentului în stimularea producției locale ar putea fi pusă în pericol […]

Europa trebuie să își protejeze capacitatea industrială, să promoveze reglementarea și să reducă costurile energiei pentru a asigura atât prosperitatea, cât și independența strategică. La summitul industrial de la Anvers, urmat de o retragere a șefilor de stat, liderii europeni au vorbit într-un limbaj potrivit: competitivitatea, reziliență, autonomia strategică, reînnoirea industrială. În afara sălilor de […]

Înaintea retragerii informale a liderilor UE din 12 februarie, furnizorii din industria auto ridică probleme critice pentru viitorul industriei prelucrătoare în UE. Este necesară o implementare fermă a neutralității tehnologice pentru a se asigura că inovația stimulează decarbonizarea – nu mandate restrictive. Viitoarea Lege privind accelerarea industrială prezintă o oportunitate clară de a menține producția […]

În 2024 și 2025 împreună, furnizorii din industria auto au anunțat reducerea a 104.000 de locuri de muncă – ceea ce corespunde unui număr de 142 de locuri de muncă pe zi. Amploarea acestor pierderi, într-o perioadă atât de scurtă, depășește chiar și cifrele din pandemia COVID și evidențiază presiunea continuă asupra furnizorilor, deoarece aceștia […]

Pachetul de măsuri privind industria auto, recent anunțat de Comisia Europeană, face un prim pas pozitiv către neutralitatea tehnologică. Însă, măsurile sugerate sunt prea complexe, nu fac suficient pentru a aborda criza din sectorul auto și nu reușesc să protejeze producția și locurile de muncă europene împotriva concurenței internaționale. Preocupările critice ridicate de industria furnizoare […]

70% dintre furnizori se așteaptă la profituri sub 5% , minimul necesar pentru a susține investițiile.  Jumătate dintre furnizori intenționează să reducă capacitatea de producție din Europa de Vest în următorii cinci ani.  69% se confruntă deja cu concurența importurilor chinezești , o creștere de 12 puncte procentuale față de primăvară.  Furnizorii de automobile din Europa raportează că […]