Continental a obținut un rezultat general solid în cel de-al doilea trimestru al anului 2019. Asta, în ciuda unei piețe aflate în declin semnificativ. În trimestrul încheiat, producția mondială de autoturisme și autovehicule utilitare ușoare a scăzut cu aproximativ 7%, comparativ cu același trimestru al anului precedent. În schimb, cifra de afaceri consolidată a fost cu 1% mai mică, comparativ cu același trimestru al anului anterior, ajungând la aproximativ 11,3 miliarde euro. Creșterea a cifrei de afaceri, ajustată de efectele cursului de schimb valutar și ale bazei de consolidare a fost de -3,7% în aceeași perioadă. Marja EBIT ajustată în cel de-al doilea trimestru a fost de 868 milioane de euro. Aceasta corespunde unei marje de 7,8% (anul anterior: 10,2%). Compania de tehnologie își confirmă astfel cifrele preliminare publicate la data de 22 iulie 2019 pentru prima jumătate a anului. Pentru exercițiul financiar curent, aceasta preconizează că producția mondială de autoturisme și autovehicule utilitare ușoare va scădea cu aproximativ 5% față de anul precedent.

„În acest moment, mediul de piață este unul plin de provocări. Principalele piețe auto din Europa, America de Nord și, în special, China, sunt în declin”, a declarat Președintele Consiliului de Administrație al Continental, Dr. Elmar Degenhart. Acesta a adăugat: „Reacționăm la piața aflată în declin printr-o disciplină strictă privind costurile și prin creșterea competitivității noastre”. Degenhart s-a arătat îngrijorat de presiunea tot mai mare în ceea ce privește zonele industriale, cum este cazul celor din Germania, cu costuri energetice, fiscale și de asigurare socială relativ ridicate.

Mai mult decât atât, în prezent, industria auto se confruntă, la nivel mondial, cu o schimbare profundă, accelerată în mod dramatic și uneori perturbatoare. Consiliul de supraveghere al companiei a discutat despre aceste provocări. Conducerea companiei a explicat strategia sa, cu care Continental își menține capacitatea financiară în mod permanent, își sporește competitivitatea și își asigură capacitatea de dezvoltare pe viitor. Măsurile necesare rezultate sunt discutate cu reprezentanții angajaților. Obiectivul este ca, în săptămânile ce urmează, să se cadă la un acord cu privire la o abordare comună planificată. Consiliul de administrație și reprezentanții angajaților vor raporta orice rezultat, imediat ce se ajunge la un compromis.

Compania care se ocupă de sistemele de propulsie se bazează pe electrificare, Continental nu intră în domeniul producției de celule de baterii în stare solidă

Consiliul de administrație a stabilit deja pașii următori pentru compania care se ocupă de sistemele de propulsie din cadrul concernului Continental, aceasta urmând să-și desfășoare activitatea sub numele de Vitesco Technologies. Ea își desfășoară activitatea într-un mediu de piață din ce în ce mai perturbator, în special din cauza obiectivelor politice înăsprite. În prezent, sunt efectuate ajustările necesare ale portofoliului, iar, pe viitor, se va pune și mai mult accentul pe activitatea referitoare la electromobilitate. „Compania care se ocupă de sistemele de propulsie se axează în mod constant pe acest aspect, deoarece piața se îndreaptă clar în această direcție. Beneficiem de pe urma faptului că suntem de mult timp un lider din punct de vedere tehnologic, cu o experiență largă în ceea ce privește sistemele din acest domeniu”, a declarat Degenhart.

În același timp, Continental nu mai ia în considerare posibilitatea de a intra pe piața producției de celule de baterii în stare solidă. Până acum, compania nu luase o decizie în acest sens. Compania listată DAX a exclus întotdeauna producția modernă a celulelor standard de litiu-ion. După o analiză intensă, Continental a ajuns la concluzia că nu va investi în producția celulelor de baterii. Direcția tehnologică privind stocarea de energie pentru electromobilitate este ghidată mai ales de obiectivele politice. Expansiunea electromobilității va fi acum accelerată cu ajutorul celulelor de baterii litiu-ion. Cota de piață în producția de celule pentru industria auto ar fi astfel obținută mult mai devreme și pe baza acestei tehnologii existente, a explicat Degenhart. „Astfel, cursul a fost stabilit. Având în vedere faptul că tehnologia corpurilor solide va fi disponibilă abia după anul 2030, Continental nu va putea pune bazele unui model de afaceri atractiv”, a adăugat acesta.

Adaptări ale companiei care se ocupă cu sistemele de propulsie ca urmare a cererii mai mici de motoare cu ardere internă

Dezvoltarea rapidă a pieței aduce cu sine și o cerere în scădere a motoarelor cu ardere internă. Acest lucru a determinat Continental să-și întrerupă activitatea în domeniul componentelor hidraulice. Aici este inclusă, printre altele, activitatea în domeniul injectoarelor și al pompelor pentru motoarele pe benzină și diesel. Această decizie înseamnă că vor fi onorate contractele existente, dar comenzile noi vor juca un rol din ce în ce mai mic.

În plus, Continental își examinează activitatea în domeniul componentelor de tratare ulterioară a gazelor arse și în cel al sistemelor de evacuare a combustibililor. Principalele motive în acest sens sunt reprezentate de presiunea mare a prețurilor, precum și de dezvoltarea continuă a pieței.

Informații suplimentare cu privire la măsurile enumerate sunt disponibile într-un alt comunicat de presă al diviziei Powertrain, publicat astăzi.

Al doilea trimestru a fost unul solid într-un mediu de piață în declin puternic

„În prezent, domeniul nostru de activitate este influențat de scăderea producției mondiale de automobile. Am reușit să evităm evoluțiile negative în piețele noastre, înregistrând o ușoară scădere a cifrei de afaceri în cel de-al doilea trimestru”, a declarat directorul financiar Continental, Wolfgang Schäfer.  Acesta a adăugat: „Nu ne așteptăm ca situația nefavorabilă să se diminueze în a doua jumătate a anului”. În acest moment, compania nu preconizează o redresare a pieței pe termen scurt și mediu.

De aceea, compania și-a redus recent așteptările privind piața pentru anul în curs. Comparativ cu anul anterior, Continental preconizează acum o scădere de 2% a producției de autoturisme și de autovehicule utilitare ușoare în SUA, de 3% în Europa și de 10% în China. Per total, compania preconizează că producția la nivel mondial a autovehiculelor va scădea cu aproximativ 5% în 2019. Aceste ipoteze stau la baza prognozei ajustate recent din data de 22 iulie 2019.

Venitul grupului atribuit acționarilor a scăzut cu 41% în cel de-al doilea trimestru al anului 2019, la aproximativ 485 milioane de euro, comparativ cu cele 822 milioane de euro din aceeași perioadă a anului precedent.

Fluxul de numerar disponibil în cel de-al doilea trimestru al anului 2019 a fost de -262 de milioane de euro, comparativ cu cel de 82 milioane de euro din aceeași perioadă a anului precedent. Fluxul de numerar disponibil înainte de achiziții, în care sunt incluse, în principiu, investițiile pentru achiziționarea unor sisteme Cooper Standard de amortizare a vibrațiilor și care este calculat înaintea efectelor separării legale a diviziei Powertrain, a fost de -29 de milioane de euro.

Cifra de afaceri a grupului Automotive a scăzut cu 3,1% în trimestrul precedent față de aceeași perioadă a anului precedent, ajungând la 6,8 miliarde de euro. La nivel de companie, creșterea organică a fost de -4,9%. În aceeași perioadă, producția de autoturisme și autovehicule utilitare ușoare a scăzut cu aproximativ 7%. Marja operativă ajustată a grupului Automotive s-a situat la 5,5%.

În cel de-al doilea trimestru al anului 2019, grupul Rubber a înregistrat o cifră de afaceri de 4,5 miliarde de euro, reprezentând o creștere de 2,5% în comparație cu aceeași perioadă a anului precedent. Creșterea organică în aceeași perioadă a fost de -1,8%. Marja EBIT ajustată a grupului Rubber în cel de-al doilea trimestru al anului 2019 a fost de 12,3%.

În al doilea trimestru al anului 2019, Continental a investit 785 de milioane de euro în active fixe și software, cu 70 de milioane de euro mai mult decât în același trimestru al anului trecut. Rata investițiilor s-a situat la 7% (anul precedent: 6,3%). Pentru cercetare și dezvoltare, în aceeași perioadă, compania cu profil tehnologic a alocat o valoare netă de 917 milioane de euro. Această valoare corespunde unei cote de 8,1%, raportat la cifra de afaceri a companiei. În aceeași perioadă a anului precedent, aceasta era de 7,6%.

Până la 30 iunie 2019, datoriile financiare nete erau de aproximativ 5,7 miliarde de euro. Aceasta corespunde unei creșteri de 1,4 miliarde de euro la data de raportare a primului trimestru al anului 2019. Creșterea datoriei nete în perioada raportată se datorează, în principal, plății de dividende pentru anul financiar anterior, în valoare de 950 de milioane de euro. Parametrul Gearing Ratio, care indică gradul de îndatorare, a crescut la 31,3% în ziua raportării (anul anterior: 16,8%). La începutul anului, datoriile financiare nete se situau încă la aproximativ 1,7 miliarde de euro, adică un grad de îndatorare de 9,1%. La sfârșitul primului trimestru al anului 2019, această valoare a crescut la 22,6%. Contextul îl reprezintă standardul IFRS 16, care trebuie aplicat începând cu anul financiar 2019, ceea ce a condus la o prezentare generală a tuturor contractelor de leasing în bilanț și, astfel, la o creștere puternică a datoriilor de leasing. Ca urmare a acestei noi prevederi, cifra caracteristică a investițiilor în active fixe și software a crescut. La finalul perioadei de raportare, tamponul de lichidități de care dispunea Continental era de aproximativ 4,8 miliarde de euro.

La finalul primului semestru din 2019, Continental avea peste 244.615 angajați (la sfârșitul anului 2018: 243.226, la sfârșitul lunii martie a anului 2019: 245.686). Compania are mare nevoie de dezvoltatori de software. În prezent, compania cu profil tehnologic are aproximativ 49.000 de ingineri angajați la nivel internațional. Mai mult de o treime dintre aceștia au experiență în domeniul software. În cadrul academiei globale de software, care aparține companiei, vor fi instruiți peste 5.000 de angajați numai în anul 2019.