• Mentenanta sistemului de aer conditionat reprezintă o piata cu o dezvoltare foarte rapida. Legislatia in permanenta schimbare, electrificarea continua si inovativa, sistemele cu multiple optiuni si cererea utilizatorilor pentru confort sporit sunt doar cativa factori ce determina aceasta crestere. Si unde exista crestere exista si profit care poate fi realizat. Si atunci, trebuie sa va asigurati ca service-ul dvs are cunostintele si sculele necesare mentinerii mentenantei acestor vehicule. Avand la dispozitie cateva aspecte ale tendintelor de pe piata, cat si ale legislatiei actuale, cat si recomandari de reparatie, veti fi in stare sa va pregatiti service-ul pentru noul sezon, inainte ca acesta sa inceapa si veti beneficia de avantajele aduse de aceste oportunitati.

Dezvoltarea rapida a vehiculelor hibride pune la dispozitie un nou flux de business pentru sistemele de aer conditionat. Totusi, tehnicienii trebuie sa cunoasca diferentele intre aceste sisteme inainte de a incepe lucrul. In primul rand, bateria de voltaj inalt adauga un nou nivel de complexitate, tehnicienii trebuie sa dovedeasca precautie sporita cand lucreaza in jurul compresorului electric si al vehiculului in sine. In al doilea rand, vehiculele hibride folosesc un tip special de ulei (POE) ce oferă inalte proprietati dielectrice menite sa protejeze compresorul electric. Doar mai putin de 1% ulei PAG intr-un sistem hibrid reduce semnificativ rezistenta compresorului, astfel duce fie la oprirea sistemului, fie la un soc mortal. Contaminarea va trebui evitata cu orice pret folosind uleiul corect si o masina de reincarcat ce poate fi folosita, atat cu sistemele conventionale, cat si cu cele hibride sau o masina dedicata doar sistemelor hibride.

Noua legislatie ce permite folosirea refrigerantului R1234yf in noile vehicule incepand cu ianuarie 2017, reprezinta inca o buna oportunitate. Pentru a ne obisnui cu noul refrigerant si pentru a ne asigura de o identificare corecta in timpul operatiunilor de service, conectorii noi au fost introdusi in sistem, ceea ce inseamna ca sunt necesare noi echipamente. Deoarece exista foarte putine service-uri echipate cu dispozitivele necesare, totusi acest lucru poate fi realizat pentru o investitie productiva. Inaintea acestei decizii, garajele trebuie sa ia in considerare costul refrigerantului R1234yf. Acesta este mult mai mare decat predecesorul lui, si desi se poate reduce pe parcursul folosirii acestuia, reincarcarea poate creste costurile pe termen scurt. Pentru a minimaliza acest impact, service-urile pot oferi un pret fix pentru manopera si reincarcare, dar vor taxa separat orice refrigerant folosit. Vestea buna este ca dealerii de vehicule taxeaza foarte scump acest serviciu, deci este destul loc pentru competitie, ceea ce va aduce un profit sanatos.

Una dintre cele mai comune cauze ale defectarii sistemului de A/C o reprezinta lipsa lubrifierii. Aceasta poate aparea atunci cand exista o scurgere a refrigerantului in sistem ce se  datoreaza unui furtun, o-ring, compresor, condensator sau evaporator. In timp ce majoritatea producatorilor introduc un colorant in sistemul de A/C pentru ca spatiul de acces este foarte stramt in vehiculele moderne, detectarea scurgerilor poate fi dificila. In cazul in care colorantul a fost deja introdus, puteti verifica sistemul cu o lumina de detectare. Chiar daca sistemul este gol, semnul fluorescent va ramane pe locul scurgerii. Altfel, colorantul va trebui amestecat in refrigerant si adaugat in sistem pentru a identifica scurgerea.Trebuie doar sa folositi un colorant compatibil cu sistemul. In acelasi timp, sistemele moderne sunt sensibile la supraincarcarea cu ulei, deci trebuie sa fiti atenti sa nu supraincarcati sistemul.

Defectarea sistemului de A/C poate aparea si datorita faptului ca in compresor nu a fost introdus uleiul si cantitatea lui corecta. Cand instalati um compresor urmati mereu instructiunile puse la dispozitie sau pe cele din manualul vehiculului. Va trebui de asemenea sa invartiti ambreiajul compresorului cu mana de cel putin 4 ori, dupa ce adaugati uleiul. Acesta va imprastia uleiul, va lubrifia componentele si va evita o pornire uscata.

O alta cauza a defectarilor o reprezinta prezenta aerului si a umezelii in sistem. Pentru a opera la parametri normali, un sistem de A/C trebuie sa contina mai putin de 2% aer in greutate. Pentru orice crestere suplimentara de 1% a aerului, va aparea o reducere a performantei de racire cu 1%. O cantitate de aer mai mare de 6% va duce la o scadere notabila a racirii, si chiar mai mult, poate duce la o inghetare  a evaporatorului. Pentru a evita acest lucru, tehnicienii vor trebui sa videze sistemul pentru minimum 45 minute inaintea reincarcarii. Daca nu vom face acest lucru, uleiul va interactiona cu umezeala, ceea ce va face ca uleiul sa devina acid, sa genereze rugina si defectarea sistemului.

In timp ce nu exista o perioada determinata pentru mentenanta, este critic sa verificam sistemul in mod regulat. Sa luam de exemplu receptorul – cand sistemul este expus atmosferei poate deveni foarte repede saturat de umezeala din aer. Daca se intampla acest lucru, receptorul nu este eficient si nu poate oferi protectie. Va trebui inlocuit de fiecare data cand sistemul este deschis sau minim odata la doi ani.

Filtrele de cabina se pot infunda foarte usor, reducand eficienta filtrarii si a performantei sistemului de racire sau incalzire. Pentru a evita acest lucru filtrele trebuiesc inlocuite la fiecare 12 luni sau la fiecare 6 luni in cazul masinilor folosite preponderent in mediul urban.

Desigur, avand acces la reperele de calitate OE este foarte important. Avand o mostenire OE, Delphi Technologies ofera o gama foarte larga de componente cheie ale sistemului – compresoare, condensatoare, filtre de cabina, supape de expansiune, comutatoare de presiune, uscatoare si uleiuri pentru compresor – dezvoltate pentru a asigura o economie de combustibil, emisii reduse si un confort sporit. Cand vine vorba de service, dispozitivul de diagnoza DS ofera o diagnosticare completa, inclusiv activarea componentelor ambreiajului si interogarea sistemului pentru codurile de defecte. Delphi Technologies ofera de asemenea o sesiune de training de 2 zile a sistemului de A/C, ce contine o prezentare de ansamblu a componentelor si cele mai bune modalitati de diagnoza a defectelor si legislatia referitoare la EC307/2008 F.