Plus: De ce au nevoie de o îngrijire specială pe tot parcursul anului

Un "cal de bătaie" foarte eficient și o mașină ideală pentru flote, cu emisii în continuă scădere: Acestea sunt doar câteva dintre avantajele motoarelor diesel. NGK SPARK PLUG, lider mondial în domeniul aprinderii, explică de ce motoarele diesel rămân un sistem de propulsie valoros pentru viitor și oferă sfaturi despre cum să le menținem în bună stare de funcționare.

Mașinile diesel moderne rămân în mod justificat populare în întreaga lume. Acestea funcționează silențios, sunt economice și au rezultate bune în ceea ce privește emisiile. Puterea lor și eficiența consumului de combustibil le fac, de asemenea, o alegere ideală pentru flotele de vehicule comerciale. Prin urmare, motoarele diesel rămân o oportunitate semnificativă pe piața secundară și un domeniu de investiții tehnologice pentru furnizorul numărul unu la nivel mondial de bujii incandescente.

Avantajele conducerii diesel

Vehiculele diesel oferă o serie de avantaje șoferilor și proprietarilor de flote. În ceea ce privește economia de combustibil pe distanțe lungi, de exemplu, niciun motor cu combustie nu se apropie de acestea. În medie, vehiculele diesel oferă o economie de combustibil cu 20 până la 30% mai bună decât cele pe benzină. Acest lucru înseamnă că, deși inițial sunt mai scumpe la cumpărare, utilizarea motorului diesel economisește bani pe termen lung. În plus, motoarele diesel au mai multă "putere de tracțiune" decât cele pe benzină. Kai Wilschrei, Senior Manager Technical Services Aftermarket EMEA la NGK SPARK PLUG EUROPE explică: "Motoarele diesel produc niveluri mai ridicate de cuplu la turații mai mici pe minut (RPM), în comparație cu un motor pe benzină. Cu cât este mai mare cuplul - sau forța de rotație - pe care o produce arborele cotit al unui motor, cu atât mai mare este eficiența de lucru a acestuia. Cuplul și economia de combustibil avantajează, de asemenea, motoarele diesel de mari dimensiuni, cum ar fi camioanele, autobuzele și vehiculele de teren, care au nevoie de niveluri mai ridicate de putere de tracțiune. "Vehiculele grele cu motoare diesel pot depăși vehiculele pe benzină", continuă el. "Este un tip de motor care își merită cu siguranță reputația de "cal de povară"."

Emisii mai mici de CO2

 Și în ceea ce privește emisiile de dioxid de carbon, motorina este o opțiune mult mai bună decât benzina, producând de obicei cu 20% mai puțin CO2. "Dacă obiectivul este reducerea emisiilor de CO2, dieselurile joacă încă un rol important în atingerea acestor obiective", recomandă Wilschrei. Emisiile de NOx ale motoarelor sunt, de asemenea, mai mici ca niciodată. "Multe vehicule diesel construite în ultimii ani sunt echipate cu tehnologia SCR (Selective Catalytic Reduction)", spune el. "Aceasta injectează cantități infime de AdBlue - o soluție lichidă de uree - în gazele de eșapament ale motoarelor diesel, transformând 85% din NOx-ul prezent în vapori de apă și azot inofensivi. " Într-adevăr, studiile independente efectuate de către asociația germană a automobilelor ADAC pe cele mai recente modele diesel 6c și 6d TEMP de la producători de automobile precum Mercedes-Benz, Opel și BMW au arătat că majoritatea mașinilor testate au avut emisii de NOx care au fost semnificativ mai mici decât cele 168 mg/km permise în prezent de normele Euro 6d-TEMP. Unele dintre mașinile testate au emis mai puține NOx decât echivalentele lor pe benzină. Potrivit ADAC, s-a constatat chiar că Subscribe to DeepL Pro to edit this document. Visit www.DeepL.com/pro for more information. Mercedes C-Class C220d a emanat o cantitate abia măsurabilă de mai puțin de 1 mg NOx în timpul testelor rutiere.

Rolul de bază al bujiilor incandescente

 Spre deosebire de motoarele pe benzină, care au nevoie de o bujie pentru a se aprinde, motoarele diesel se autoaprinde. Aerul este aspirat în cilindrii motorului și este puternic comprimat, atingând rapid temperaturi de până la 900°C. Când este injectat combustibilul, acesta se aprinde spontan. Cu toate acestea, în condiții de frig, căldura scapă către pereții cilindrilor, împiedicând aprinderea. Căldura suplimentară necesară este furnizată de bujiile incandescente. "Ele acționează exact ca un încălzitor cu imersie", confirmă expertul. "Așa-numita "preîncandescență" generează creșterea temperaturii de care toate motoarele diesel au nevoie pentru a porni pe vreme rece."

 Oportunități pe piața secundară

Linia de produse de calitate OE a companiei este concepută pentru a oferi oportunități excepționale de vânzări pentru piața de piese de schimb. "Oferim fiecare tehnologie cheie de bujii incandescente și acoperim 4.000 de aplicații - echivalentul a 86% din vehiculele din Europa. Aceasta înseamnă că există aproape întotdeauna o bujie incandescentă NGK special concepută pentru a optimiza mașina fiecărui client", spune Thorsten Schmeing, Product Manager Aftermarket EMEA. "Noi, la NGK SPARK PLUG, credem în potențialul continuu al dieselului și în rolul tot mai mare pe care bujiile incandescente îl joacă în reducerea emisiilor. Ne-am angajat să investim în cercetare și dezvoltare pentru a ne îmbunătăți și mai mult portofoliul de produse. Bujiile incandescente sunt și vor fi o oportunitate importantă de vânzări pentru piața de piese de schimb, acum și în viitor", conchide expertul.

Cele trei sfaturi de întreținere a bujiilor incandescente pentru o funcționare fiabilă pe tot parcursul anului

• Căutați defecte: Verificați în mod regulat dacă bujiile incandescente funcționează corect. Folosirea unui instrument de scanare pentru a citi codurile de defecțiune poate fi de ajutor, dar fiți atenți la faptul că sistemele mai vechi nu sunt monitorizate. Prin urmare, se recomandă măsurarea funcționării bujiilor incandescente.
• Testul Tong: Folosiți un ampermetru de testare cu clește pentru a verifica fluxul de curent. Verificați fiecare bujie incandescentă în parte. În cazul sistemelor mai noi, este obligatorie activarea sistemului de bujii incandescente cu ajutorul unui instrument de scanare. Doar pornirea contactului nu va activa întotdeauna bujiile incandescente.
• Îndepărtarea și instalarea cu atenție: Pentru a asigura o îndepărtare fără probleme, penetrați bujiile incandescente cu ulei și lăsați-le să acționeze timp de câteva zile. Astfel se evită forfecarea bujiilor incandescente. Cu motorul la temperatura de funcționare, mai întâi slăbiți cu grijă bujia veche și îndepărtați orice murdărie cu aer comprimat; apoi deșurubați-o. Folosiți o cheie dinamometrică care poate măsura cuplul de slăbire și asigurați-vă că nu este depășit cuplul maxim pentru a evita forfecarea. Îndepărtați orice depuneri de carbon din orificiul bujiei incandescente cu un alezor. Pentru a instala noua bujie incandescentă, înșurubați-o cu mâna, apoi reglați o cheie dinamometrică la cuplul de strângere corect specificat pe cutia bujiilor incandescente NGK. Așezați piulița cheii direct pe piulița bujiei incandescente și strângeți-o.

Rolul pe tot parcursul anului al bujiilor incandescente

• Strălucire intermediară: Bujiile incandescente ajută la menținerea curată a supapei de recirculare a gazelor de eșapament (EGR). Atunci când temperatura gazelor de evacuare scade, de exemplu, la coborârea unei pante, bujiile incandescente ajută la reducerea acumulării de carbon. Prin producerea unei "incandescențe intermediare", bujiile incandescente împiedică temperatura gazelor de evacuare să scadă sub nivelul critic.
• Strălucire de regenerare: Bujiile incandescente sunt esențiale pentru a menține curat filtrul de particule diesel (DPF). Pentru a preveni acumularea de funingine, bujiile incandescente produc o așa-numită "incandescență de regenerare", atingând o temperatură de peste 1000°C pentru a arde carbonul reținut.
• După strălucire: Bujiile incandescente de astăzi contribuie chiar și la emisii de gaze de eșapament mai puțin poluante. Prin generarea unei "post incandescențe" timp de câteva minute după aprindere, motorina este complet arsă în timpul fazei de încălzire.

Găsiți mai multe sfaturi la www.tekniwiki.com