Standardele europene cu privire la emisii ne oferă un aer mai curat și un mediu mai sănătos. Producătorii de vehicule sunt încurajați să proiecteze unități de propulsie care produc mai puțină poluare și permit o funcționare și mai eficientă. Odată cu dezvoltarea tehnologiei utilizate în motoarele cu ardere internă, algoritmii care controlează componentele individuale au nevoie de tot mai multe date. Pentru a colecta aceste date, vehiculele sunt echipate cu un întreg arsenal de senzori care măsoară parametri precum presiunea (de exemplu, presiunea absolută în galeria de admisie, MAP), concentrația (de exemplu, nivelul de oxizi de azot, NOx) sau temperatura. Subiectul acestui articol, senzorii de temperatură a gazelor de eșapament (EGTS), aparțin ultimului grup.

Figura 1. Construcția un senzor de temperatură a gazelor de eșapament

EGTS a devenit utilizat pe scară largă în jurul anului 2008, odată cu introducerea standardului EURO 4 pentru autoturisme. Majoritatea vehiculelor produse în prezent, în special cele cu motoare diesel, sunt echipate cu senzori de temperatură a gazelor de eșapament, cu un număr mediu de 6, dar sunt cazuri în care într-un singur vehicul se montează 9 astfel de senzori.

Figura 2. Exemple de plasare EGTS într-un vehicul

Figura 3. Caracteristicile de performanță ale senzorului de temperatură a gazelor de eșapament bazate pe NRF# 707182, AUDI A6/A7 3.0 TDI 2011-. Vă rugăm să rețineți intervalul de temperatură de funcționare și precizia citirilor de rezistență și tensiune de ieșire

SENSORILOR DE TEMPERATURĂ A GAZELOR DE EȘAPAMENT

Datoria EGTS-ului este de a măsura temperatura gazelor de eșapament într-un anumit punct al sistemului de evacuare. Informațiile de la senzor ajung la unitatea de control al motorului (ECU). Pe baza acestuia, sunt ajustați parametrii de funcționare ai componentelor individuale ale vehiculului. Cu alte cuvinte, citirea de la senzorul de temperatură afectează funcționarea întregului grup motopropulsor, începând de la injectoarele de combustibil, prin turbocompresor, supapa de recirculare a gazelor de eșapament (EGR), catalizatorul, filtrul de particule diesel (DPF) până la azot. sistem de control al emisiilor de oxizi (SCR), protejând în același timp aceste elemente de deteriorare prin eliminarea riscului de supraîncălzire și asigurând în același timp performanța maximă a vehiculului.

SENSORILOR DE TEMPERATURĂ A GAZELOR DE EȘAPAMENT

Primul semn al defecțiunii EGTS-ului este că una dintre următoarele lămpi de control se va aprinde pe tabloul de bord: defecțiunea motorului (cunoscută în mod obișnuit ca „VERIFICAȚI MOTORUL”), defecțiunea bujiilor incandescente sau defecțiunea filtrului de particule. De asemenea, șoferul poate observa un comportament neobișnuit al mașinii, cum ar fi:

• lipsa de performanță cauzată de dozarea incorectă a combustibilului, presiunea de supraalimentare inadecvată sau saturația excesivă a filtrului de particule
• consum crescut de combustibil
• intervale mai scurte de regenerare a filtrelor de particule, procedură de regenerare extinsă

Figura  4. Lămpi de control care pot indica o defecțiune a EGTS-ului

Subestimarea defecțiunii sau diagnosticarea incorectă poate duce la deteriorarea altor componente ale vehiculului (turbocompresor, DPF, supapă EGR, sistem SCR), precum și la creșterea emisiilor de compuși nocivi de azot (NOx), monoxid de carbon (CO) și hidrocarburi (HC).

Cele mai frecvente cauze ale defecțiunilor senzorului de temperatură a gazelor de eșapament includ:

• deteriorarea senzorului cauzată de vibrațiile în sistemul de evacuare
• temperatură excesivă a gazelor de eșapament din cauza unei defecțiuni la sistemul de injecție sau a unui raport aer-combustibil incorect
• defecțiuni electrice datorate supratensiunii sau suprasarcinii sistemului electric
• deteriorarea mecanică a cablului de conectare a senzorului

Figura 5. Cauze comune de defecțiune a EGTS

EGTS nu fac obiectul reparațiilor, un senzor deteriorat trebuie înlocuit cu unul nou de fiecare dată. 

FABRICAT CONFORM CELOR MAI ÎNALTE STANDARDE NRF

Senzorii oferiți de NRF sunt fabricați pe linii de producție verificate, în conformitate cu standardele de calitate și performanță ale producătorilor originali (OE). Fiecare lot este verificat suplimentar înainte de livrare către client. Depunem toate eforturile pentru a ne asigura că produsele noastre garantează funcționarea fără probleme și în siguranță a vehiculului timp de mulți ani.

Oferta noastră EGTS include 316 repere, ceea ce corespunde la peste 1250 de referințe originale. Astfel, oferim senzori de temperatură a gazelor de eșapament pentru aproape 100 de milioane de vehicule care circulă prin Europa.

Figura 6. Sfaturi pentru aplicarea vaselinei furnizate ca Easy Fit cu senzor de temperatură a gazelor de eșapament NRF

Utilizarea vaselinei furnizate ajută la demontarea senzorului atunci când este necesară (de exemplu pentru a repara alte elemente ale sistemului de evacuare) fără a-l deteriora. De asemenea, ajută la strângerea acestuia, care este deosebit de importantă la vehiculele mai vechi cu kilometraj semnificativ și uzură a sistemului de evacuare.Fiind singurul furnizor, adăugăm la fiecare pachet vaselină de înaltă calitate pentru temperatură ridicată pentru a fi utilizată la asamblarea senzorului. Datorită acestui fapt, clientul primește tot ceea ce este necesar pentru înlocuirea piesei deteriorate.

REZUMAT

• senzorii sunt o punte între componentele mecanice și electronice ale vehiculului
• Senzorii de temperatură a gazelor de eșapament (EGTS) măsoară temperatura gazelor în diferite puncte ale sistemului de evacuare
• informațiile sunt transmise la unitatea de comandă a motorului, unde sunt reglați parametrii de funcționare
• funcționarea corectă a EGTS nu numai că oferă performanțe maxime, ci și protejează componentele scumpe ale vehiculului
• în plus, senzorii de temperatură a gazelor de eșapament asigură menținerea consumului la un nivel optim și reducerea la minimum a emisiilor de compuși chimici nocivi în atmosferă
• EGTS-urile oferite de NRF îndeplinesc cele mai înalte standarde de calitate
• peste 300 de articole oferite corespund a 100 de milioane de vehicule pe drumurile Europei