• Amortizoarele reglabile electronic sunt durabile, dar nu lipsite de uzură
• Semnele de uzură sunt chiar mai puțin vizibile pentru șofer decât la amortizoarele standard
• ZF sprijină atelierele de reparații cu sisteme de suspensie prin extinderea gamei cu marca Sachs de piese de schimb și oferă cursuri de pregătire

La fel ca și vehiculele de clasă premium și mașini sport, multe de gamă medie, vehiculele și SUV-urile sunt echipate cu amortizoarele reglabile electronic, cum ar fi Sachs CDC (Continuous Damping Control). Pentru a ajuta atelierele de reparații să rămână competitive în această expansiune pe piață, ZF Aftermarket și-a extins acum foarte mult programul de piese de schimb pentru amortizoare electronice.

Cu o extindere a gamei cu 33 de numere de piese noi până la sfârșitul lunii iulie, afacerea a dublat cu mult numărul de piese de schimb originale Sachs disponibile pieței independente de schimb (IAM) - iar portofoliul va continua să crească în lunile următoare.

Sistemul de amortizor electronic CDC a fost în producție pe scară largă de la mijlocul anilor 2000 și este oferit pentru multe vehicule în serie, până la clasa de mașini compacte. Până în prezent, ZF a produs peste 34 de milioane de amortizoare CDC. În conformitate cu acesta, dealerii independenți de vehicule pot avea încredere că amortizoarele electronice vor fi instalate în vehiculele la cote tot mai mari din flotele clienților lor.
ZF Aftermarket a răspuns acestei tendințe adăugând 33 de piese noi până la sfârșitul lunii iulie pentru a-și dubla oferta de amortizoare CDC de pe piața de schimb.
Noua extensie a gamei acoperă o varietate de mărci și modele inclusiv modelele Audi A6, BMW 5, 6 și 7 și Porsche Macan.

Identificați în mod fiabil amortizoarele electronice

Dar înainte de a putea fi efectuată orice reparație, atelierul trebuie să verifice mai întâi dacă amortizoarele electronice sunt instalate pe vehicul, așa că trebuie să știe cum să facă acest lucru. În unele cazuri, proprietarul vehiculului însuși poate nici măcar să nu știe despre această caracteristică a echipamentului, de exemplu dacă a cumpărat mașina la mâna a doua.
Dacă vehiculul este echipat cu un CDC care are o supapă externă, atunci este ușor. Aici, supapa, care este responsabilă pentru reglarea forței de amortizare, este situată în exterior în secțiunea inferioară a tubului amortizorului. Dacă totuși, este echipat cu amortizoare cu supape interne, acestea pot doar fi identificate prin cablul care iese din tija pistonului. Acesta este așezat într-o zonă a vehiculului care este, în cele mai multe cazuri, necunoscută tehnicianului, deoarece acesta nu va observa această zonă chiar și atunci când schimbă roata. Prin urmare, trebuie să caute alte lucruri care indică prezența unui sistem de amortizare electronic. Acestea pot fi găsite sub formă de întrerupătoare sau butoane cu simbolul amortizorului în cockpit sau în zona de afișare și vor exista și lumini de avertizare pe tabloul de bord pentru a arăta defecțiunile.
Deoarece uzura amortizoarelor este graduală, de multe ori șoferii nu observă schimbarea comportamentului la condus al vehiculului lor. În plus, amortizoarele electronice nu pot fi testate cu precizie folosind metode convenționale de testare a amortizoarelor.

Dar uzura este totuși acolo. De exemplu, dacă banda de etanșare în jurul pistonului amortizorului este uzată, atunci se va forma un bypass de ulei la acest punct pe care sistemul de control nu îl poate compensa. Prin urmare, durabilitatea amortizoarelor variabile nu este în sine mai mare decât cea a modelelor convenționale. Prin urmare, la sfârșitul duratei de viață apar aceleași efecte negative asupra siguranței la condus: mișcări mai mari ale corpului și pierderea contactului dintre anvelopă și drum pot duce la distanțe de frânare mai mari și, ulterior, la un comportament nesigur de condus.

Apar diferite tipuri de erori electronice
În plus, apare o nouă clasă de daune, la nivelul electric și al sistemelor electronice. Acestea variază de la cabluri îndoite, mufe corodate și deteriorarea senzorului, până la daune cauzate de animale. Din fericire, orice deteriorare de acest fel este indicată de o lumină de avertizare la bord. Și la unele vehicule, motorul va trece chiar automat în modul de urgență, dacă reglarea amortizorului eșuează.

ZF Aftermarket își susține calitatea OE și ofertă  pregătire de specialitate. Sunt două zile de
cursuri de formare practică, prin care educă atelierele de lucru pe probleme de reparare a sistemelor electronice de suspensie. Aceste cursurile sunt disponibile pentru membrii atelierului ZF [pro]Tech concept. Compania oferă atelierelor auto o gamă extinsă de amortizoare CDC sub marca Sachs. Cu sprijinul ZF Aftermarket, atelierele de automobile pot beneficia astfel de cota de piață în creștere a amortizoarelor electronice și, în același timp, pot restabili siguranța la condus a vehiculelor clienților lor.