Fie că este vorba despre orice autoturism, orice combustibil, clasă de mărime, frâna și componentele acesteia vor trebui cu siguranță înlocuite după un număr suficient de kilometri.
În acest articol, vom discuta despre momentul înlocuirii pieselor de uzură ale frânei, precum și despre semnele la care ar trebui să fiți atenți în timpul verificării lor.

Disc de frână și capacitate de încărcare
Procesul de frânare are același scop în toate cazurile: energia cinetică a mașinii este convertită în căldură în funcție de puterea de frânare - ca urmare a frecării - și apoi eliberată în mediu.
Ceea ce contează pentru utilizator este cât de eficientă este această frecare - și cât de durabilă este.
Cât timp funcționează discul de frână și plăcuța de frână la un nivel adecvat și cât de multă forță sunt capabile să frâneze vehiculul, depinde în mare măsură de materialele alese. În general discul are întotdeauna o bază de oțel, însă cu plăcuțele de frână variația este puțin mai mare.
Evident, compoziția exactă nu este publicată de către producători, dar suntem conștienți de materialele de bază: așa-numitul material de fricțiune care vine în contact cu discul este format dintr-un amestec de lianți (de exemplu rășină), materiale de umplutură (de exemplu oxid de fier), lubrifianți (de exemplu grafit) și metale. Astăzi, nu toate inserțiile conțin oțel, ele sunt și fabricate prin procedee ceramice.
În plus, este clar că poate fi folosit pentru răcirea activă și pasivă a frânelor. De exemplu, diferitele găuri și caneluri de pe discurile de frână sau adânciturile din carcasa discului, sunt utilizate în acest scop. Pentru a-i ilustra importanța, să ne uităm la diagrama temperaturii a două discuri cu diametrul de 262 de milimetri, unde răcirea este singura diferență:

Evoluția temperaturii unui disc de frână ventilat ((b), linie neagră) și plin ((a), linie roșie) cu un diametru de 262 milimetri sub sarcină în funcție de timp (Sursă: www.sciencedirect.com)

Desigur, nu există doar discuri de frână din oțel: în ultimele decenii, discurile de frână carbon-ceramice se regăsesc și în categoriile superioare de sport.
S-ar putea crede că discul ceramic din fibră de carbon s-a născut pentru durabilitatea sa, deși nu acesta a fost principalul aspect. În sporturile cu motor, producătorii sunt dispuși să sacrifice orice pentru a putea economisi bani. La mijlocul anilor '70, inovația a pătruns în F1, cu care echipele au pierdut 10-12 kg (!) pe roată. Un set complet cu etrieri nu cântărește mai mult de 6 kilograme.
Chiar dacă este extrem de problematic să produci, deși are nevoie de costuri uriașe de producție, ei nu îl pot vinde la un preț suficient de mare astfel încât nu se vinde.
În plus, este adevărat că rezistă mult mai bine la sarcinile termice decât oțelul și este semnificativ mai durabil.

Sistem de frânare Porsche carbon-ceramic (www.brembo.com)

Cu toate acestea, prețul său nu îi permite să fie un concurent semnificativ în segmentele inferioare de vehicule.

Cum funcționează discurile de frână?
Discurile de frână funcționează ca frânele de motociletă; atunci când apăsați pedala de frână, acesta forțează lichidul prin țevi și pistoane, determinând ca plăcuțele de frână să apese pe discurile de frână. Acest lucru creează frecare, ceea ce face ca mașina să încetinească și să se oprească.
Dar, în timp, frecarea face ca discurile de frână să se încălzească foarte mult, ceea ce poate duce la uzura discurile de frână. Există câteva semne de căutat când vine vorba de discurile de frână deteriorate și când să înlocuiți discurile de frână la mașini.

Cum știu când este timpul să înlocuiesc discurile de frână?
În cele mai multe cazuri, există un interval de înlocuire recomandat pentru discurile de frână, dar trebuie avut în vedere că acesta poate fi influențat semnificativ de modul de utilizare. Frânarea prea agresive și prea frecventă poate scurta foarte mult durata de viață a discului.
Ca urmare, se recomandă inspecția periodică în timpul funcționării. În acest capitol, detaliem semnele asupra cărora merită să ne concentrăm. Acest lucru este în interesul nostru atât din punct de vedere al securității, cât și din punct de vedere economic.

Zgomot
Zgomotul neobișnuit în timpul conducerii poate proveni și de la plăcuțele de frână și de la  discurile de frână. În cazul primei, cel mai probabil va fi sunetul acustic de uzură; de aici putem concluziona că este timpul să înlocuim plăcuțele.
În cazul discurilor de frână, acest scârțâit poate însemna multe lucruri: ondulație (aceasta este de obicei indicată și de pulsația pedalei de frână în timpul frânării), sau se poate presupune și o uzură simplă. Când frâna este complet inutilizabilă, zgomotul scârțâit este de obicei înlocuit cu un sunet ca și cum ar răzui ceva.

Creșterea distanței de frânare
Este mai dificil de măsurat, dar, în calitate de șofer experimentat, putem simți că distanța de frânare a mașinii noastre crește treptat. Aceasta înseamnă că discurile de frână și/sau plăcuțele de frână au atins o limită de uzură în care nu mai corespund așteptărilor. De îndată ce acest lucru devine vizibil, se recomandă verificarea profesională a frânelor și înlocuirea elementelor necesare. Din punct de vedere al siguranței la volan, cei câțiva metri cu care putem opri ulterior vehiculul în cazul unei frâne de urgență pot fi critici.

Vibrație
Este posibil să simțiți că pedala de frână vibrează sub picior în timp ce folosești frâna. Acest lucru poate fi de obicei urmărit din două motive: poate fi cauzat datorită poziționării incorecte în timpul instalării discului sau de deteriorarea suprafeței discului de frână.

Deteriorarea suprafeței discului sunt clar vizibile (Sursă: www.pixabay.com)

Deteriorarea suprafeței discului de frână devine din ce în ce mai asemănătoare cu un disc de vinil pe parcursul vieții lui. Acest lucru este normal, dar dacă canelurile devin prea adânci, vibrația va crește odată cu ele. În acest caz, este indicat să verificați și sistemul de frânare.

Inspecție vizuală
Înainte de călătorii mai lungi și la intervale de timp, merită să verificați periodic discurile de frână pentru deteriorări vizibile cu o simplă inspecție vizuală. Nu este o metodă complicată, dar extrem de utilă. În astfel de cazuri, verificăm adâncimea canelurilor, omogenitatea  suprafeței discului de frână.

Interval de înlocuire
După cum am menționat mai devreme, momentul înlocuirii discului de frână depinde în mare măsură de modul în care este utilizat. În general, se poate spune că discurile de frână disponibile în comerț își pot îndeplini sarcina la o mașină de pasageri la un interval între aproximativ 100 și 150 de mii de kilometri.