Motorul, cutia de viteze și osiile provoacă o multitudine de vibrații în timpul funcționării unui autovehicul. Sunt instalate numeroase articole din cauciuc pentru a le absorbi și a le ține departe de caroseria mașinii și de habitaclu.

Aproximativ 5% din cele aproximativ 10.000 de piese ale unei mașini constau din cauciuc în diferite compoziții. Prin urmare, acesta este un material destul de sofisticat și complex.
În suspensie sunt instalate bucșe de cauciuc. Ele îmbunătățesc manevrabilitatea în timpul direcției și frânării, ceea ce este foarte important pe suprafețele de drum neuniforme.
Funcțiile acestor părți sunt:

• permițând o mișcare stabilită a direcției
• un zgomot de izolare
• forţe de transmitere și
• absorbția vibrațiilor

Este nevoie de o privire mai atentă pentru a vedea ce forțe și influențe acționează asupra suspensiei unei mașini. Videoclipul pentru acest ghid oferă o informație despre acest lucru. Afișează un banc de testare a axei față în timpul unui test.
Motorul și cutia de viteze sunt conectate la caroserie prin elemente de cauciuc pentru a preveni transmiterea vibrațiilor și a zgomotului către caroserie.

Chiar și fără solicitări mecanice, toate elementele din cauciuc sunt supuse unui proces natural de îmbătrânire.
Fluctuațiile extreme de temperatură, expunerea la soare, ozon, zăpadă, gheață și sare de pe drum, reprezintă toți factori care accelerează în plus procesul de îmbătrânire a acestor componente.

Aceasta înseamnă, de exemplu, că proprietățile de absorbție a șocurilor unei bucșe din cauciuc scad în timp. Acest lucru duce la zgomot de suspensie pe drumurile proaste și afectează manevrarea vehiculului.
Sarcinile sofisticate ale pieselor din cauciuc necesită verificări regulate pentru a preveni deteriorarea costisitoare ale altor componente ale vehiculului cauzate de piesele defecte.

Porțiunile poroase din cauciuc pot duce la scăderea proprietăților de absorbție a șocurilor și a zgomotului suspensiei.

Pentru înlocuirea și schimbarea bucșelor TRW trebuie respectate mai multe reguli.
Bucșa de cauciuc de pe un braț de control poate fi strânsă  numai în timp ce roțile vehiculului sunt pe sol pentru a evita răsucirea și, prin urmare, aplicarea pretensionării lagărului. Acest lucru ar duce la o durată de viață redusă.

Marcajele au fost aplicate cu vehiculul ridicat de la sol și bucșa strânsă.

Diferența marcajelor arată elementul elastic torsionat după ce vehiculul a revenit la sol.

Unele bucșe de cauciuc au proprietăți diferite de absorbție a șocurilor în diferite direcții ale sarcinii datorită designului lor diferit.
Pentru aceste piese, este deosebit de important ca acestea să fie instalate în poziția corectă (vezi XZS167). Poziția corectă de instalare este indicată cu marcaje pe bucșe.
Datorită modelelor diferite, bucșele pot avea, de exemplu, un comportament de amortizare mai mare în timpul frânării decât în timpul accelerației.

Săgeata galbenă indică marcajul de instalare

Stânga: bucșă de cauciuc – Dreapta: bucșă hidro cu margine vizibilă

Dacă acest lucru nu este respectat, după instalare pot apărea manevrabilitate și zgomot slab.
Dacă un suport este o bucșă de cauciuc plină sau un hidro, este relativ ușor de văzut pe componenta în sine. La un suport hidraulic, bucsa este presata în carcasa suportului, mai degrabă decât vulcanizat. Aceasta produce o margine vizibilă între cauciuc și metal. Lagărele din cauciuc complet nu sunt presate, ci vulcanizate, ceea ce nu produce o astfel de margine.

Principiul de funcționare al lagărelor hidro
Suportii  hidraulici conțin un fluid hidraulic care se poate mișca liber.
Dacă suportul este deformat prin mișcări de suspensie, acest fluid curge în interiorul bucsei elastice prin canale înguste. Acesta generează o rezistență la curgere care, la rândul său, creează amortizarea dorită.

În timpul repausului (1), fluidul hidraulic este distribuit uniform în suport.
Deformarea face ca fluidul să fie reținut înapoi în fața canalelor (2), ceea ce creează amortizarea mișcării suspensiei.

În timpul unei mișcări lente și uniforme, rata de amortizare va fi scăzută, deoarece fluidul hidraulic are suficient timp să curgă dintr-o parte în alta.
Pe de altă parte, mișcările rapide și bruște creează un nivel ridicat de amortizare, deoarece fluidul hidraulic este reținut înapoi în fața canalului de amortizare și nu poate schimba părțile suficient de repede.
Concluzie: cu cât mișcarea este mai rapidă, cu atât amortizarea este mai mare.
Datorita designului lor, suportii hidro oferă siguranță si confort maxim.
Notă: TRW recomandă înlocuirea întotdeauna a pieselor suspensiei în perechi, deoarece ambele părți au același kilometraj și au fost expuse la aceleași solicitări.
După înlocuirea pieselor suspensiei, efectuați întotdeauna o aliniere și reglați suspensia dacă este necesar!
Merită întotdeauna să verificați piesele din cauciuc la intervale regulate pentru a vă economisi costurile și problemele clienților voștri.