“Plăcuțele de frână sunt importante pentru siguranța tuturor participanților la trafic și vor continua să fie un factor esențial pentru o mașină în 2030 și 2040.”

Industria auto se confruntă în prezent cu provocări extreme, în timp ce se pregătește simultan pentru cerințele din ce în ce mai exigențe ale viitorului. Într-un interviu cu Clément de Valon, Executive Vice President Independent Aftermarket la TMD Friction, discutăm despre modul în care TMD Friction se pregătește pentru viitor, astfel încât să se poată menține ca partener de încredere pentru clienții de pe piața independentă post-vânzare, cu accent pe disponibilitatea maximă și pe o gamă largă de mărci – în pofida crizelor actuale, inclusiv a pandemiei în curs, a războiului din Ucraina și a altor tensiuni geopolitice, a crizei energetice, a inflației continue, a schimbărilor climatice, a problemelor lanțului de aprovizionare și a penuriei de muncitori calificați.

În opinia dumneavoastră, care sunt tendințele cheie ale pieței? 

“În prezent, industria noastră se confruntă cu unele dintre cele mai mari provocări și schimbări pe care le-am experimentat vreodată în ultimul deceniu. Provocările actuale, cum ar fi pandemia în curs, războiul din Ucraina, criza energetică, schimbările climatice, problemele lanțului de aprovizionare, penuria de muncitori calificați și creșterea costurilor au declanșat deja schimbări drastice. În plus, există noi jucători pe piață, servicii digitale și comerț electronic, care cresc și mai mult concurența pe termen mediu și lung. Mai mult, jucătorii de pe piață trebuie să țină pasul cu schimbările tehnologice în curs, care se dezvoltă într-un ritm mult mai rapid – în special mobilitatea electrică. Electrificarea din ce în ce mai mare a parcului auto va modifica, desigur, întregul lanț valoric de pe piața post-vânzare. În funcție de regiune, aproximativ 45% din achizițiile de vehicule noi ar putea fi vehicule electrice până în 2035. Cu toate acestea, în prezent este dificil să facem o prognoză fiabilă, întrucât suntem de abia în 2022 și este de conceput că noile soluții vor schimba în mod semnificativ această prognoză.

Scopul este clar: mobilitate fără emisii. Sprijinirea acestei viziuni este foarte importantă pentru noi. Prin urmare, trebuie să acționăm responsabil în întreaga lume pentru modelarea unei industrii sustenabile, care să aibă un impact pozitiv asupra mediului și societății și să ancorăm ferm această abordare în strategia corporativă a TMD Friction. De exemplu, în 2022 TMD Friction a reciclat peste 4.000 de tone de material abraziv creat prin prelucrarea mecanică a materialului de fricțiune și a redus deșeurile din procesul de producție cu 50 la sută. Nu mai este vorba doar de a oferi produsul potrivit pentru mașinile potrivite. Trebuie să ne asigurăm că, în tot ceea ce facem, ne reducem emisiile de CO2 – în special în domeniile producției și lanțului de aprovizionare. În calitate de producător global, este responsabilitatea noastră să ne asigurăm că un produs nu face de două ori înconjurul lumii până să ajungă în atelier.”

Cum își sprijină TMD Friction clienții în ceea ce privește electrificarea flotei de vehicule? 

“Mobilitatea electrică creează un nou set de provocări de depășit pentru industria pieselor de schimb, întrucât, fără nicio îndoială, va schimba costurile, cererea și munca implicată în întreținere și reparații. Un lucru de care suntem siguri că va persista, este necesitatea ca vehiculele să aibă sisteme de frânare sigure și eficiente, care în viitor va continua să fie un domeniu important de activitate pentru atelierele independente – chiar dacă efectul semnificativ de autofrânare al motoarelor electrice înseamnă că este suficient să ridicăm piciorul de pe accelerație pentru mici decelerații.

Folosindu-ne expertiza în materie de fricțiune, aducem o contribuție semnificativă pentru a ne asigura că piața post-vânzare continuă să fie competitivă, incluzând vehiculele alimentate electric. În calitate de lideri de piață, ne străduim continuu să fim în fruntea noilor tehnologii. De fapt, prin programul său post-vânzare, marca noastră premium, Textar, acoperă 99% din flota europeană de vehicule electrice și hibride. Nu numai atât – în calitate de furnizor de echipamente originale, suntem familiarizați și cu cerințele producătorilor de vehicule atunci când vine vorba de componentele de frânare pentru vehicule electrice și suntem unul dintre puținii producători capabili să efectueze adaptarea fină necesară a materialelor. Acest lucru joacă un rol și mai important la mașinile electrice decât la cele cu motoare cu combustie: pe de o parte, plăcuța nu trebuie să fie atât de agresivă încât să se creeze zgomot, dar, pe de altă parte, trebuie să fie suficient de agresivă pentru a oferi performanțe bune de frânare și să funcționeze în armonie cu discul de frână, fără a genera depuneri și coroziune. S-ar putea să nu pară deosebit de interesant – dar sunt implicați peste 100 de ani de experiență în materie de materiale și de experiență în dezvoltare, împreună cu o echipă de experți în fricțiune care pot combina exact materiile prime potrivite dintr-o alegere de 797 de tipuri, pentru a obține rezultate optime de fiecare dată.”

Ce rol joacă expertiza OE pentru reglarea fină a materialelor folosite?

„Clienții, atât de pe piața de post-vânzare, cât și din producția de echipamente originale lucrează cu noi pentru că „trăim și respirăm” frâne – zi și noapte. Dezvoltarea rețetei de fricțiune potrivite pentru mașini, camioane, transportoare și chiar sporturi cu motor este în ADN-ul nostru. Asta este tot ceea ce facem la TMD Friction – și o facem de peste 100 de ani. În ultimii 30 de ani, am combinat peste 50.000 de rețete. De la noi, clienții noștri primesc cu adevărat soluții personalizate. Pentru noi nu există o combinație standard care ar trebui oarecum să funcționeze pentru toate vehiculele din întreaga lume.

S-ar putea să nu pară deosebit de interesant, dar sunt implicați peste 100 de ani de experiență în materiale și dezvoltare, împreună cu o echipă de experți în fricțiune. Aceștia pot combina cu precizie materiile prime, alegând dintr-o gamă de 797 de elemente, pentru a obține rezultate optime de fiecare dată. În ultimii 30 de ani am mixat peste 50.000 de formule de frânare”.”

Serviciile de reparații și întreținere a frânelor vor trebui să-și cedeze marea lor cota din cifra de afaceri a atelierului, întrucât vehiculele electrice provoacă o mai mică uzură a frânelor? 

“Cred că piața se confruntă în prezent cu multe tendințe diferite, ale căror impacturi nimeni nu le poate prevedea complet în această etapă. Da, electrificarea va avea efect. Este clar, dar este, de asemenea, clar că plăcuțele de frână vor trebui în continuare înlocuite, chiar și într-un vehicul electric. Este dificil de prognozat măsura în care uzura plăcuțelor de frână va fi redusă pe întreaga durată de viață a unui vehicul. Avem cifre care sugerează că ar putea fi redusă cu 50 la sută; dar alte prognoze indică o reducere de doar 20%. În opinia mea, va depinde foarte mult de vehicul și de comportamentul de condus.

De asemenea, credem că pentru înlocuirea plăcuțelor și discurilor de frână vor mai fi multe alte motive în afară de uzură – rugina, de exemplu. Apoi mai este un aspect: mobilitatea electrică nu se obține peste noapte. După cum am spus, 45% dintre mașinile noi cumpărate în 2035 ar putea fi electrice. Dar pe drumurile Europei sunt 340 de milioane de vehicule cu o vârstă medie de 12 ani. Va trece mult timp până când parcul auto va fi complet electric. ”