Concurența este un principiu fundamental pe piața auto aftermarket, asigurând calitate, alegere și servicii și întreținere accesibile pentru consumatori. Curtea Europeană de Justiție au dezvoltat un cadru juridic solid care încurajează concurența. Cu toate acestea, acest cadru necesită o adaptare permanentă pentru a ține pasul cu un mediu de pe piața care este în continuă schimbare.

Legislația cheie pentru competitivitate

Mesajul transmis din partea comunității furnizorilor de automobile este clar, cel mai recent articulat la Conferința Aftermarket CLEPA , care a avut loc la Bruxelles pe 20 și 21 martie: cea mai relevantă legislație, în special pentru piața independentă de reparații și service auto, este prevederea accesului la informațiile privind repararea și întreținerea vehiculelor (RMI), inclusiv accesul autorizat la porturile de diagnosticare la bord (OBD) ale vehiculelor, astfel cum este reglementat în regulamentul de omologare UE 858/2018.

CLEPA contribuie la lucrările în curs de desfășurare la Comisia Europeană privind potențialele modificări ale regulamentului existent. Astfel de modificări ar trebui să reflecte o varietate de evoluții tehnice și de reglementare, precum și opiniile și interesele întregului lanț valoric, inclusiv producătorii de vehicule, furnizorii de echipamente, precum și operatorii independenți de pe piața de schimb. Pentru a stimula concurența, CLEPA solicită o modificare echilibrată și cuprinzătoare, inclusiv accesul la toate interfețele vehiculelor și prevederile RMI, mai degrabă decât o soluție care să acopere doar anumite aspecte.

Un pilon legislativ la fel de important este Regulamentul de exceptare pe categorii de vehicule cu motor (MVBER), care permite acorduri pentru servicii de reparații și întreținere, atâta timp cât acestea nu încalcă legile concurenței. Această prevedere garantează că piesele aftermarket sunt disponibile de la mulți furnizori, oferind consumatorilor libertate de alegere și un număr mare de soluții de service actualizate. MVBER a fost prelungit ultima dată până la 31 mai 2028, iar CLEPA se așteaptă ca legislația să continue și după această perioadă.

Într-un sector în care schimbările au loc într-un ritm atât de mare, iar tehnologiile, inclusiv inteligența artificială și conectivitatea, continuă să deschidă noi oportunități pentru practicile de afaceri, atât actorii mari, cât și cei mici trebuie să se adapteze și să fie capabili să facă acest lucru. În acest context, un mediu de reglementare clar și robust, inclusiv accesul la datele din vehicule, este obligatoriu pentru a crea condiții de concurență echitabile pentru toate părțile interesate care sunt implicate și care doresc să investească în continuare pe piața de service și reparații auto.

Provocare

Nu este un secret pentru nimeni că industria auto în ansamblu se confruntă cu provocări. Europa se află în prezent la o răscruce de drumuri în care trebuie să decidă cele mai bune modalități de a revitaliza o industrie cândva înfloritoare. Raportul recent „ Data Digest ” de la CLEPA privind evoluțiile pieței arată tendința îngrijorătoare de pierdere a locurilor de muncă și o schimbare a investițiilor în afara industriei de aprovizionare în țările UE, în timp ce alte regiuni, inclusiv China și SUA, înregistrează proiecții mai pozitive, precum și schimbări politice – de exemplu, Legea de reducere a inflației, care a sporit atractivitatea SUA pentru investiții.

Aceste evoluții necesită o recalibrare a politicilor industriale și de competitivitate ale Europei. Acest lucru se va realiza în mare parte prin menținerea și punerea în aplicare a practicilor legislative care susțin o piață echitabilă și competitivă, realizând obiectivele de tranziție și creștere ale UE.

Vedem o atenție proaspătă asupra competitivității europene în dezbaterea de politici publice. Lunile următoare vor arăta dacă factorii de decizie politică vor umple angajamentul abstract.