O nouă gamă de kituri Gates Belt-in-Oil este disponibilă de la începutul anului 2024. În plus față de cureaua de distribuție și role, fiecare cutie va include componente suplimentare, cum ar fi șuruburi și garnituri. Acestea sunt piesele considerate esențiale de către producătorii de echipamente originale pentru procedurile complete de înlocuire a sistemului. Fiecare curea din gama de kituri de distribuție cu curea în ulei oferă îmbunătățiri semnificative ale sistemului pentru mecanici și pentru clienții lor. Acestea oferă o rezistență îmbunătățită la uzură și la substanțe chimice, o rezistență îmbunătățită a curelei și o alungire redusă a curelei pe durata de viață (prin urmare, o siguranță sporită pe toată durata de viață). Piesele suplimentare din fiecare cutie asigură faptul că mecanicii au la dispoziție toate piesele necesare și că toate piesele sunt acoperite de aceeași garanție Gates.

• Motivele care stau la baza evoluției tehnologiei belt-in-oil (curea in ulei fierbinte)

De ceva timp, proiectanții de motoare și producătorii de automobile se străduiesc să îndeplinească obiectivele tot mai stricte privind emisiile deCO2. Începând cu 2020, reglementările mai stricte ale CE privind emisiile de CO2 impun ca flotele de autoturisme OEM să respecte o valoare de < 95g CO2/km. Una dintre tehnologiile utilizate pentru a depăși provocările legate de reducerea emisiilor se numește "belt-in-oil", dar uneori este denumită "curea cu ulei fierbinte" sau chiar "sistem de distribuție cu curea umedă". Sistemele cu curea în ulei sunt produse în masă de peste 10 ani. În consecință, parcul de vehicule este semnificativ, iar nevoile de înlocuire sunt în creștere. Este o schimbare care determină creșterea cererii de soluții pentru piața post vânzare (aftermarket). Portofoliul de produse Gates include o opțiune competitivă pentru gama de curele de distribuție în ulei pentru piața de post-vânzare (aftermarket).

• Beneficiile din spatele evoluției tehnologiei belt-in-oil

Sistemele de distribuție cu curea în ulei sunt, în general, mai eficiente în comparație cu sistemele cu lanț. Iată câteva dintre beneficii:
1. Element de legătura (curea în acest caz) cu o greutate de funcționare mai mică peste role/fulii.
2. Alungire redusă de-a lungul vieții:
3. Flexibilitate mai mare la proiectarea sistemului

• Element de legătură (curea în acest caz) cu o greutate de funcționare mai mică peste role/fulii.

Reducerea vibrațiilor duce la reducerea consumului de combustibil și a emisiilor motorului. între timp, sistemele de curele de distribuție oferă, în general, o funcționare mai bună și mai silențioasă în comparație cu sistemele cu lanțuri. Reducerea greutății sistemelor de acționare cu curea în ulei contribuie, de asemenea, la creșterea eficienței și reducerea consumului de combustibil la nivelul vehiculului.

• Alungire redusă de-a lungul vieții:

Coeficient de alungire semnificativ redus pentru curelele sincrone în comparație cu lanțurile de distribuție Acest lucru contribuie la reducerea consumului de combustibil pe toată durata de viață a motorului.

• Flexibilitate mai mare la proiectarea sistemului

Sistemele de curele și role permit o mai mare flexibilitate de proiectare a configurației motorului pentru producătorii de echipamente originale. În același timp, acestea elimină probleme precum complexitatea transmisiei în comparație cu ghidajele lungi create de transmisiile cu lanț. În plus, cu curele și role nu este nevoie de duze de pulverizare a uleiului. Curelele cu sistem belt-in-oil au în general o lățime cuprinsă între 16-18 mm. Curelele pompelor de ulei au o lățime de aproximativ 10 mm

• Numerotarea curelelor belt-in-oil

Gama Gates de curele pentru sistemele de distribuție cu curele în ulei are numere de piese care încep cu T și se termină cu sufixul HOB. Acest lucru asigură o distincție clară între curelele pentru sistemele de curele de distribuție uscate și cele pentru sistemele cu curele în ulei, dintre care există două categorii principale. Acestea sunt:

• Curele de distribuție - furnizate ca o singură curea sau în diferite formate de kituri
• Curele pentru pompa de ulei - furnizate ca o singură curea (în prezent)

Pentru o mai mare claritate, numerele pieselor includ următoarele distincții:

• Kituri K0 = Curea SBDS + Întinzător
• Kituri KP = Curea SBDS + Întinzător + Pompă de apă

Exemple de numerotare din gama Gates Belt-in-Oil Range includ:

• Curea distribuție, aplicații gama Ford
• Kit curea sincronă (curea distribuție + rolă întinzătoare), aplicații gama Ford
• Kit curea sincronă (curea distribuție + rolă întinzătoare + pompă de apă), aplicații gama Ford
• T357HOB Curea pompă de ulei, aplicații gama Ford

• Producători de echipamente originale care utilizează tehnologia "belt-in-oil” Diferiți producători de echipamente originale utilizează tehnologia curea în ulei. Printre acestea se numără Ford, Grupul PSA, Grupul VAG, Hyundai și Kia. Unii dintre acești producători instalează sisteme cu curea în ulei alături de tehnologia curea în ulei a pompelor de ulei. Alții instalează în sistemele lor de acționare doar tehnologia curea în ulei pentru acționarea pompei de ulei. Gama Gates de curele de distribuție în ulei pentru piața post-vânzare (aftermarket) este fabricată conform acelorași tehnologii și standarde de calitate ca și gama de curele de distribuție în ulei pentru instalare în echiparea originală (OE). Fiecare curea din gama Gates Belt-in-Oil este furnizată cu caracteristici de proiectare inovatoare pentru a obține cea mai bună performanță posibilă a sistemului pe toată durata de viață.

Gama de curele Gates in ulei pentru piața post-vânzare (aftermarket) are o dungă galbenă și albă pe partea din spate a curelei. Vă rugăm să rețineți că dunga NU ESTE UN SEMN/MARCAJ de sincronizare în scopul instalării (imaginea 1). Aceasta este inclusă doar în scopul procesului de producție Gates.

Imagine Cureaua Gates belt-in oil: bandă galbenă și albă

• Motoare cu ardere internă

Motoarele cu ardere internă (adesea prescurtat ICE) au nevoie de ulei pentru a răci și lubrifia piesele în mișcare și pentru a asigura funcționarea eficientă a motorului. Cu toate acestea, utilizarea unei specificații greșite a uleiului poate duce la caracteristici de lubrifiere incorecte. Acest lucru determină o reducere a performanțelor motorului și a duratei de viață. În general, uleiul este fabricat folosind un ulei de bază, rafinat din țiței. Se adaugă apoi o varietate de aditivi, cum ar fi agenți anti-uzură, modificatori de frecare, detergenți, inhibitori de rugină și antioxidanți. Producătorii de ulei au multe formule pentru a se asigura că se obțin specificațiile corecte ale uleiului. Producătorii de motoare petrec mult timp cercetând, proiectând și testând motoare pentru a se asigura că este selectat uleiul cu gradul de vâscozitate SAE* corect. SAE definește capacitățile de lubrifiere și de performanță ale fiecărui ulei. Selectarea unui ulei cu vâscozitate mai mare poate duce la suprasolicitarea motorului și, prin urmare, la o eficiență mai scăzută. Selectarea unui ulei cu vâscozitate mai subțire poate duce la uzura prematură a motorului. Pentru întreținerea autovehiculului trebuie utilizat întotdeauna uleiul corect, cu indicele de vâscozitate SAE corect, așa cum recomandă producătorul. Montați întotdeauna filtrul(ele) de ulei specificat(e) si de calitate OE pentru a vă asigura că potrivirea, forma și caracteristicile funcționale nu sunt compromise.

• Sisteme belt-in-oil și calitatea uleiului

Atunci când motoarele ard combustibilul, contaminanții dăunători se acumulează și sunt captați în uleiul de motor. Contaminanții, cum ar fi hidrocarburile nearse (combustibil), se amestecă cu uleiul de motor, degradând (într-o perioadă de timp) uleiul care se află în carterul motorului. Dacă s-a utilizat o specificație incorectă a uleiului sau dacă nu s-a respectat intervalul de întreținere a motorului specificat de producătorul de echipamente originale, uleiul excesiv de degradat poate afecta funcționarea sistemului cu curea belt-in-oil. De exemplu, cauzând umflarea curelei sau deteriorarea acesteia. Acest lucru ar putea însemna separarea legăturii dintre dinții curelei, țesătura din spate și pachetul de corzi de tracțiune din sticlă de înaltă rezistență. În cele din urmă, aceasta va duce la o defecțiune catastrofală a motorului. Alte componente ale motorului cu ardere internă pot fi, de asemenea, afectate de deteriorarea curelei. Acest lucru se întâmplă atunci când resturi de curea intră în sistemul de lubrifiere și blochează captatoarele de alimentare cu ulei, supapele solenoidale VVT, conductele de alimentare cu ulei ale turbosuflantei și filtrele de ulei. Trebuie respectate intervalele de service recomandate de OEM. Asigurați-vă că sunt montate uleiuri și filtre de ulei de calitate OE pentru a preveni defecțiunile premature.

Conștientizarea șoferului: În cazul în care proprietarul vehiculului se confruntă cu oricare dintre problemele enumerate mai jos, va fi necesară o investigație suplimentară a sistemului de curea de distribuție și a sistemului de lubrifiere:
• Pierderea de putere
• Lampa de avertizare a presiunii uleiului se aprinde
• Modul „Limp- regim de avarie“activat

• Coduri de diagnosticare OBD/DTC înregistrate în unitatea de control electronic (ECU) În cazul în care proprietarul vehiculului se confruntă cu problemele enumerate mai sus, este probabil ca în ECU să fie înregistrate codurile OBD/DTC (după cum se arată mai jos). Acest lucru va necesita investigații suplimentare ale sistemului de curele de distribuție și ale sistemului de lubrifiere:
  • P15A1 - Sistem de ungere: presiunea uleiului prea scăzută în modul mecanic
  • P15A8 - Defecțiune presiune ulei - coerență cu presiunea atmosferică (presiune ulei prea mică în raport cu presiunea atmosferică)

PSA Benzină 1.0 & 1.2 EB0/EB2 - Motor Puretech cu 3 cilindri: - Intervalul de service recomandat pentru verificări:

O inspecție vizuală a curelei trebuie efectuată la intervalele de verificare a service-ului (aproximativ) 19.000 - 26.000 km sau la fiecare 12 luni. Starea părții din spate a curelei de distribuție poate fi evaluată atunci când se scoate capacul de umplere a uleiului de motor. În general, dacă partea din spate a curelei este lucioasă, netedă și neagră, fără semne de crăpături, cureaua este în stare bună. În cazul în care sunt vizibile fisuri, sunt necesare investigații suplimentare.

Înainte de a merge mai departe, ar putea fi util să contactați producătorul de echipamente originale pentru a verifica dacă există notificări de rechemare în service sau de service pentru vehiculul respectiv. Orice investigație și reparație suplimentară poate fi acoperită de reprezentanțele principale ale producătorului vehiculului.

Dacă partea din spate a curelei are un efect de textură aspră, cu pete negre și crăpături, acesta este în mod normal un semn că partea din spate a curelei a început să se deterioreze. Acest lucru va cauza separarea stratului de acoperire al curelei. Contaminarea uleiului (așa cum s-a explicat anterior) este cauza generală. În astfel de cazuri, particulele de cauciuc vor circula în sistemul de alimentare cu ulei. Dacă nu este rezolvată, aceasta poate duce la defectarea altor componente ale motorului. Vor fi necesare investigații suplimentare.

Uleiul de motor va trebui să fie golit pentru a permite îndepărtarea carterului motor. Acest lucru permite accesul pentru a evalua starea tijei de filtrare a pompei de ulei. În cazul în care există urme de resturi și contaminare a curelei de cauciuc, se recomandă înlocuirea pompei de ulei și a curelei, precum și a oricăror alte componente montate.

Pompa de vid trebuie, de asemenea, să fie îndepărtată, iar filtrul de tifon situat în partea din spate a componentei trebuie inspectat. În cazul în care sunt vizibile resturi ale curelei, eficiența frânării poate fi afectată. Prin urmare, se recomandă înlocuirea unității pompei de vid.

Electrovalvele de sincronizare variabilă a supapelor (VVT), împreună cu țeava de alimentare cu ulei a turbocompresorului, șurubul de fixare și conectorul banjo, trebuie să fie îndepărtate și inspectate pentru a se verifica dacă există contaminări ale curelei. În cazul în care sunt prezente resturi, înlocuiți solenoizii VVT, curățați conductele de alimentare cu ulei turbo și conexiunea, după caz. Se recomandă, de asemenea, înlocuirea garniturii.

Rulmenții turbosuflantei deteriorați din cauza conductelor de alimentare cu ulei blocate

După cum s-a sugerat anterior, contaminarea uleiului poate provoca umflarea curelei belt-in-oil. Pentru a verifica umflarea curelei, trebuie utilizat dispozitivul special Gates GAT5249. O curea umflată poate provoca defecțiuni în cadrul sistemului de transmisie cu curea sincronă (distribuție).

Număr de identificare dispozitive speciale Gates: GAT5249 - ar trebui să fie utilizat pentru a verifica umflarea curelei

Număr de dispozitiv PSA OE: 1643190080

Număr de dispozitiv Gates GAT5249

Dacă se scoate capacul de umplere a uleiului de motor, cureaua de distribuție va fi vizibilă. Instrumentul Gates GAT5249 poate fi introdus prin orificiul capacului de umplere cu ulei.

Dacă dispozitivul trece peste curea așa cum se arată mai jos (imaginea 1), atunci cureaua nu s-a umflat. De asemenea, vă rugăm să investigați aspectul curelei, după cum s-a discutat anterior. Verificați sistemul de lubrifiere pentru a exclude un sorb de preluare a alimentării cu ulei sau un filtru al pompei de vid blocat. De asemenea, trebuie verificate supapele electromagnetice VVT, conductele sau racordurile de alimentare cu ulei a turbosuflantei și filtrele de ulei.
Dacă unealta nu trece peste curea așa cum se arată în (imaginea 2), atunci cureaua s-a umflat excesiv și va trebui schimbată cât mai curând posibil. De asemenea, vă rugăm să verificați aspectul curelei, după cum s-a discutat anterior, și să verificați dacă sistemul de lubrifiere nu este blocat de un filtru de sorb de preluare a uleiului înfundat sau de un filtru înfundat al pompei de vid. De asemenea, trebuie verificate supapele electromagnetice VVT, conductele de alimentare cu ulei a turbosuflantei, racordurile și filtrele de ulei.

După ce sistemul de lubrifiere și componentele aferente au fost verificate pentru depistarea resturilor și înlocuite dacă este necesar, se trece la instalarea noii curele de distribuție și a altor elemente a sistemului de distribuție. De asemenea, trebuie utilizate uleiuri și filtre de ulei de calitate OE.

Verificați Navigates pentru informații de aplicare in funcție de vehicul https://www.gatesautocat.com/

Pentru a face un rezumat a principalelor concluzii cheie:

• Verificați întotdeauna intervalele curente de înlocuire a curelei de distribuție recomandate de constructorul vehiculului. Au fost reduse intervalele de schimbare a curelei pentru unele motoare PSA pe benzină 1.0 și 1.2 EB0/EB2 - 3 cilindri Puretech.
• Uneltele si dispozitivele Belt-in-Oil sunt compatibile numai cu aplicațiile pentru vehicule și motoare enumerate în fișele de produs (Gates T360HOB, precum și curelele echivalente OE și ale curelelor echivalente aftermarket).
• NaviGates vă oferă indicativul dispozitivelor de montaj si verificare Gates Belt-in-Oil în funcție de vehicul/cod motor.
• Gates recomandă inspectarea furtunului de aerisire a carterului pentru depistarea fisurilor, crăpăturilor și a blocajelor (obstrucție cu depuneri). Înlocuiți-le după cum este necesar pentru a asigura o ventilație corectă a carterului.
• Este, de asemenea, cea mai bună practică să înlocuiți și pompa de apă și kitul de transmisie cu curea pentru accesorii (ABDS - Micro V).
• Utilizați întotdeauna uleiuri și filtre de ulei cu specificații și de calitate OE

Noutăți conexe:

Scule de montaj și dispozitive de verificare pentru distribuții cu curea în ulei pentru aplicații cu motor PSA: GAT5148A, GAT5249, GAT5255, GAT5257

Scule de montaj pentru distribuții cu curea în ulei pentru aplicații cu motor FORD ECOBOOST: GAT5150, GAT6160, GAT5252

Scule universale Gates GAT4939

https://www.gatesautocat.com/ (Gates NaviGates pentru aplicații ale vehiculului dumneavoastră)

https://www.gatestechzone.com/en/news/2021-10-vvt-technology-solenoids (Solenoizi VVT Gates)

https://www.gatestechzone.com/en/news/2021-06-positive-crankcase-ventilation (Supape Gates de ventilație a carterului)

https://www.gatestechzone.com/en/news/2020-11-breather-hoses-importance-timely-replacement (Furtunuri Gates de ventilație a carterului )

https://www.gatestechzone.com/en/news/2019-05-digital-installation-instructions (Instrucțiuni de instalare Gates Digital)