Echipa de formare Elring, aflată la drum la nivel internațional și fiind astfel în contact cu numeroase ateliere diferite și numeroși mecanici, se minunează din nou și din nou de această întrebare pusă deseori. Fie în timpul instruirii tehnice, fie aproape în șoaptă la finalul formării.

Pot, trebuie să utilizez spray pe bază de cupru atunci când montez o nouă garnitură de chiulasă?

Iar răspunsul este întotdeauna: nu, nu utilizați niciun spray pe bază de cupru.

De ce să nu utilizăm spray pe bază de cupru?

Pentru a înțelege răspunsul, mai întâi să clarificăm tipurile constructive de garnitură de chiulasă care se utilizează în prezent în ateliere. Nu este vorba nici de garnituri din metal și material moale, nici de garnituri din oțel multistrat. Până la urmă, ce atelier tradițional lucrează cu motoare sport sau mașini clasice, în care se utilizează uneori garnituri de chiulasă pe bază de cupru? Vom reveni asupra acestor garnituri din cupru la un moment ulterior.

Pentru ca motorul să fie etanș, în primul rând este necesar ca suprafețele blocului motor și ale chiulasei să corespundă prevederilor producătorului mai ales în ceea ce privește rugozitatea și adâncimea striurilor suprafețelor. Garnitura de chiulasă își poate valorifica întregul potențial și poate etanșa motorul în mod fiabil, și mai ales pentru un timp îndelungat doar atunci când sunt asigurați acești parametri. Aici se face distincția între garnitura din oțel multistrat și garnitura din metal și material moale. Atunci când nu sunt cunoscute prevederile producătorului legate de proprietățile suprafețelor, se pot aplica prevederile Elring.

Cum afectează spray-ul pe bază de cupru funcționarea garniturii de chiulasă

Garnitură de chiulasă din metal și material moale

Structura pare să fie cât se poate de simplă. Un suport metalic și, pe ambele părți, un material moale lipit sau fixat mecanic. Etanșarea camerei de combustie are loc prin intermediul unui chenar din oțel. Acesta permite o mărire a presării, etanșând astfel în mod fiabil camera de combustie. Ce s-ar putea obține aici printr-un strat de cupru pulverizat manual în mod neuniform?

Etanșarea trecerilor pentru ulei de motor și lichid de răcire este garantată de siliconul aplicat pe ambele părți prin serigrafie. De regulă, bila de silicon are o înălțime de 0,05 mm. În cazul motoarelor deosebit de solicitante, există diferite grosimi ale stratului, pentru a obține și aici o anumită mărire a presării. Un strat suplimentar de spray pe bază de cupru ar nivela această mărire a presării și ar duce la o presare neajustată. Consecința directă ar fi o ușoară scurgere de ulei de motor sau lichid de răcire, sau ambele.

# 828.807          Grosimi diferite ale stratului serigrafiei

Unele garnituri din metal și material moale sunt pulverizate pe toată suprafața la finalul procesului de producție cu un așa-numit „Micro-Sealing”. Acest strat are maxim 25 µm și este necesar pentru a obține o etanșare microscopică a suprafeței. O pulverizare pe deasupra cu spray pe bază de cupru ar elimina efectul acestei funcționalități.

Unele garnituri din metal și material moale dispun de un element elastomeric suplimentar. Cuprul deteriorează anumiți elastomeri; procesul chimic se numește autooxidare. Dat fiind faptul că la montarea garniturii de chiulasă, atelierul nu poate identifica elastomerul din care este format acel element, rezultă un risc deosebit de mare de neetanșeitate.

# 833.048          Element elastomeri

Garnitura de chiulasă metalică stratificată

După cum spune și denumirea. Funcția de etanșare se obține printr-un număr definit de straturi de oțel și în combinație cu silfoane și opritoare presate în aceste straturi. În funcție de designul garniturii, silfoanele și opritoarele pot fi dispuse la interior, sau spre exterior, îndreptate spre blocul motor și chiulasă. Atât silfoanele pentru etanșarea camerei de combustie, cât și silfoanele pentru etanșarea lichidului de răcire și a uleiului de motor sunt acoperite cu elastomeri rezistenți la temperaturi ridicate. Grosimea stratului variază între 0,015 mm și 0,030 mm și în funcție de poziție. Suplimentar, grosimea stratului poate fi profilată la înălțimi diferite. Conturul exterior poate fi mai puternic sau grosimea stratului în jurul camerei de combustie poate fi mărită parțial.

Garnitură de etanșare a capului de cilindru, formată din două straturi funcționale, un strat de suport interior și un strat de dop în relief

Și din nou întrebarea: care ar trebui să fie efectul unui strat de cupru pulverizat manual? În cel mai bun caz: niciunul. Probabilitatea provocării unei neetanșeități premature este foarte mare.

Dacă într-adevăr cuprul ar fi fost soluția mai bună pentru micro-etanșare decât elastomerul, atunci acesta ar fi utilizat și în producție pentru aplicațiile de serie și în domeniul pieselor de schimb.

Cum i se face publicitate spray-ului pe bază de cupru?

Primul indiciu poate fi regăsit pe dozele de spray. Adecvat pentru garnituri de chiulasă. Nu se regăsește însă nicio indicație cu privire la efectul pe care ar trebui să îl aibă asupra garniturilor de chiulasă.

Alte proprietăți menționate sunt:

• rezistent la temperaturi ridicate,
• rezistență chimică ridicată, elastic, conductibil, maleabil.

Bun și frumos – însă care proprietăți ale spray-ului pe bază de cupru fac o garnitură de chiulasă realizată conform standardelor pentru echipamente originale să fie o garnitură de chiulasă și mai bună? Niciuna!

Garnituri de chiulasă din cupru

Există, totuși, o utilizare logică a spray-ului pe bază de cupru. Însă exclusiv în combinație cu garnituri din cupru pur. Această utilizare se regăsește însă doar în domeniul motoarelor sport sau în cazul vehiculelor istorice, la care s-a utilizat din fabrică o garnitură din cupru. Firmele care construiesc motoare de înaltă putere nu divulgă know-how-ul lor special. Aceste cunoștințe cuprind și caracteristicile suprafețelor blocului motor și ale chiulasei, precum și utilizarea potrivită a buloanelor de distanțare și a piulițelor. Același lucru este valabil pentru vehiculele istorice.

În încheiere

Nu există niciun motiv pentru a utiliza spray pe bază de cupru pe garnituri de chiulasă metalice stratificate, respectiv pe garnituri de chiulasă din metal și material moale.