Autobuzele cu un logo distinctiv au devenit un element al peisajului a peste douăzeci de orașe din Polonia. Compania chineză Yutong câștigă din ce în ce mai multe contracte pentru autobuze electrice pe piața din Polonia și își stabilește obiective ambițioase. Care sunt caracteristicile vehiculelor acestui producător, sunt competitive cu autobuzele europene și în ce condiții sunt produse? Vă invităm să citiți rezultatul raportului nostru din Zhengzhou - orașul în care se află principala fabrică și centrul de cercetare și dezvoltare Yutong Bus.
Electromobilitatea chineză
La început, merită menționate câteva informații importante care vă vor ajuta să înțelegeți de ce China a devenit un jucător important pe piața vehiculelor electrice. Regatul de Mijloc a suferit o transformare accelerată în ultimele decenii, folosind un model economic specific, denumit în prezent economie de piață socialistă. Indiferent de aprecierea acestei forme de management, trebuie să admitem că a contribuit la creșterea economică rapidă, dinamică a țării. China a trecut dintr-o țară înapoiată pentru a deveni a doua cea mai mare economie din lume. Multe sectoare, cum ar fi industria auto, au început recent să se dezvolte, dar la o scară fără precedent. Chinezii au copiat eficient soluții din Europa și Statele Unite, investind imediat în dezvoltarea vehiculelor cu ardere și cele electrice. În special în acest din urmă sector, această abordare ne-a permis să ajungem rapid din urmă și chiar să construim cu un avantaj față de alte continente.
În prezent, în China, aproape fiecare a doua mașină nou înmatriculată are o unitate electrică. Situația nu este diferită în sectorul transporturilor, unde producătorii locali se concentrează puternic pe electromobilitate, fără a renunța la producția de vehicule cu combustie. Compania Yutong, căreia îi va fi dedicat acest articol, este actualul lider mondial în vânzarea de autobuze cu energie verde. A vândut deja aproximativ 180.000 în întreaga lume. Pe parcursul a 6 ani de prezență pe piața europeană, Yutong a reușit să își construiască o poziție de lider pe piața autobuzelor electrice. A intrat în Polonia în 2020, începând cooperarea cu Busnex Poland . Până acum, producătorul a contractat peste 140 de autobuze electrice în Polonia pentru 22 de guverne locale din 8 voievodate. Pe lângă cele electrice, Yutong este capabil să livreze autobuze cu propulsie hibridă, pe hidrogen și tradiționale.
Fabrica Yutong cu Zhengzhou
Zhengzhou - capitala provinciei Henan, situată pe râul Huang He, este o regiune industrială care a fost intens dezvoltată în ultimii ani. Aproximativ 7 milioane de oameni locuiesc în oraș și aproximativ 11 milioane în zona metropolitană. Fabrica Yutong, deși proprietatea sa se întinde pe peste 1,1 milioane de metri pătrați, nu este cea mai cunoscută fabrică de producție din regiune. Cea mai mare fabrică de iPhone din lume se află în Zhengzhou. Cu toate acestea, rămânând în industria auto, merită menționat faptul că Yutong este cea mai mare fabrică de producție de autobuze din lume. De asemenea, are una dintre cele mai avansate baze tehnic de producție pentru autobuze mari și mijlocii din lume. Soluțiile moderne sunt utilizate pe scară largă, cum ar fi acoperirea galvanică a șasiului și caroseriei sau vopsirea complet robotizată.
În prezent, Yutong deține o cotă de aproximativ 15% pe piața globală de autobuze. Vehiculele companiei sunt populare în primul rând în Asia. Producătorul derulează contracte uriașe și în Africa. Totuși, totul indică faptul că compania este pregătită să cucerească continente unde nu ar fi fost capabilă să concureze eficient înainte. În primul rând, autobuzele electrice ale lui Yutong pot concura cu autobuzele mărcilor europene. Totuși, cei care cred că singurul avantaj al acestor vehicule chinezești este prețul mai mic se înșală. Acest lucru este dovedit de amploarea inovației companiei, care investește fonduri semnificative în activitățile centrului de cercetare și dezvoltare din Zhengzhou. Există multe indicii că vremurile în care producătorii de automobile chinezi se concentrau pe copierea soluțiilor producătorilor europeni devine istorie. Ingineria chineză are multe de oferit chiar și atunci când vine vorba de cele mai urgente probleme legate de siguranța vehiculelor alimentate cu baterii.
În 2010, Yutong a ocupat pentru prima dată primul loc în lume în ceea ce privește volumul vânzărilor de autobuze mari și mijlocii. Până în prezent, el nu a renunțat la funcția de conducere. Cele patru fabrici ale companiei au o capacitate de producție de până la 150.000. vehicule pe an. Planurile actuale ale companiei depășesc mult continentul asiatic. Yutong nu mai vrea să fie doar un furnizor de vehicule low-cost pe piețele emergente. El vrea să joace rolul unui inovator de piață. Acest lucru este dovedit de implicarea noastră puternică pe piața de electromobilitate - și nu este vorba doar de autobuze. Yutong produce camioane cu baterii, un camion minier autonom și vehicule de construcții electrificate. Cu toate acestea, aceste soluții nu sunt încă oferite în Europa. Anul trecut, Yutong a prezentat platforma YEA - prima platformă EV de pe piața vehiculelor comerciale, care integrează software și hardware . Soluția creată pentru vehiculele electrice are o unitate centrală care acționează ca un „creier” al vehiculului, capabilă să controleze toate sistemele și echipamentele. Platforma are propriul sistem de operare dezvoltat de Yutong.
În timpul vizitei la Zhengzhou, jurnaliştii au avut ocazia să viziteze o parte din fabrica de autobuze şi autocare. Fabrica produce atât vehicule alimentate exclusiv cu energie electrică, cât și cele tradiționale - de la 7 m până la 18 m lungime, precum și autobuze cu două etaje cu caroserie complet din aluminiu, autobuze pentru aeroport și autobuze de lux „de afaceri”. Yutong are 15 linii de producție. Între etapele ulterioare de asamblare, vehiculele sunt deplasate de un elevator liniar special, care accelerează semnificativ întregul proces.
Yutong a dezvoltat un sistem inovator de încărcare pe acoperiș pentru autobuzele electrice. Se poate conecta automat la vehicul și poate realiza încărcare de mare putere. Pentru a conecta vehiculul la încărcător, apăsați doar un buton. Întreaga procedură rămasă este automată.
Vehicule electrice, hibride, pe hidrogen și... autonome
Yutong lucrează simultan la dezvoltarea a trei tipuri de vehicule, implementând așa-numita strategie. "energie verde". În prezent, autobuzele electrice ale mărcii sunt cele mai populare de pe piață, însă în unele piețe sunt furnizate și autobuze hibride și vehicule echipate cu celule cu hidrogen. Yutong a lansat primul autobuz cu baterie în 1999.
Compania lucrează și la dezvoltarea de vehicule autonome. Deja în 2019, autobuzul autonom Yutong L4 Xiaoyu a fost supus primelor sale teste pe drumurile publice. În timpul vizitei din acest an la Zhengzhou, jurnaliştii invitaţi de Yutong au participat la un test al unui autobuz autonom pe străzile oraşului. Producătorul a primit permisiunea specială de la guvern pentru a efectua teste pe drumurile publice. Astfel de permise nu se eliberează în Europa. De remarcat, însă, că traseul de testare din Zhengzhou a fost marcat într-un loc nu foarte aglomerat - un cartier care, deși are infrastructură rutieră completă, în prezent nu este locuit în număr mare. Mașini, scutere și alte vehicule au apărut sporadic pe șosele în timpul orei de testare (aprox. 11 a.m.). De asemenea, erau puțini pietoni pe trotuarele de pe marginea drumurilor sau în parcări. Aceste tipuri de condiții par a fi ideale pentru testarea tehnologiilor autonome. Cu toate acestea, ele sunt foarte greu de creat în majoritatea aglomerărilor urbane.
Din cauza reglementărilor, un șofer trebuie să se afle în cabina autobuzului în timpul unei călătorii autonome. Autobuzul circulă complet autonom, dar în caz de urgență, computerul său vă poate informa despre necesitatea de a prelua controlul vehiculului.
Ce se întâmplă la centrul de cercetare și dezvoltare Yutong? Cateva exemple.
Centrul are două etaje și se întinde pe o suprafață de 2.800 de metri pătrați. Spațiul nu este destinat cercetării în ansamblu. Clădirea adăpostește, printre altele, o sală de expoziții care prezintă istoria dezvoltării transportului urban în lume și o expoziție de vehicule Yutong.
În laborator, inginerii lucrează la îmbunătățirea propriilor produse - îmbunătățind performanța bateriei, greutatea și raportul dimensiune/capacitate. Simulările sunt efectuate în camere speciale. Într-una dintre încăperi, se testează rezistența vehiculelor la temperaturi - de la -40 la 60 de grade C - nu doar funcționarea sistemului de propulsie, ci și alte sisteme.
Laboratorul de vibrații și zgomot Yutong este primul laborator profesional din industria autobuzelor care poate efectua teste în întregul domeniu, de la nivelul unui anumit material până la vehiculul în ansamblu. Poate efectua diverse teste, de exemplu, absorbția fonică și izolarea materialului, calitatea sunetului și captarea sunetelor neobișnuite ale vehiculului. Yutong a construit un laborator de compatibilitate electromagnetică care examinează radiațiile electromagnetice invizibile pentru ochi și captează interferența electromagnetică în vehicule și accesoriile acestora.
Producătorul are și propria pistă de testare, situată la una dintre fabrici. Acesta include, printre altele: un drum de testare de mare viteză, bucle înclinate abrupte și o suprafață specială pentru testele sistemului ESP. O altă caracteristică interesantă este piscina pentru copii, unde se verifică etanșeitatea autobuzului și rezistența bateriilor și a accesoriilor vehiculului la scufundare.
Yutong lucrează la mai multe probleme tehnice simultan în laboratoarele sale. De exemplu își testează în mod regulat soluțiile. Câteva dintre ele au fost făcute special pentru jurnaliştii invitaţi la Zhengzhou. Unul dintre teste a implicat scufundarea motorului electric și a accesoriilor acestuia în apă la o adâncime de 2 metri. Experimentul a fost menit să demonstreze etanșeitatea ridicată a măsurilor de securitate utilizate. Motorul funcționa sub apă, iar inginerii de la fața locului au asigurat că echipamentul poate rezista la apă până la 72 de ore.
Următorul test a implicat expunerea a două baterii de autobuz electric la temperaturi extrem de ridicate. Una dintre baterii avea protecție proiectată de Yutong care folosea proprietățile chimice ale azotului. Bateriile erau încălzite de jos.
În cadrul prezentării, a fost testată și rezistența la deteriorare a bateriei unui autobuz electric. Sa intenționat să demonstreze că arderea spontană nu va avea loc atunci când carcasa și corpul bateriei au fost perforate. Un alt test, care a avut loc într-o cameră specială, a implicat plasarea unei baterii într-un șemineu aprins. S-a intenționat să demonstreze că bateria nu va exploda și că dispozitivele de protecție ale bateriei vor reține flăcările pentru o perioadă mai lungă de timp pentru a oferi serviciilor de urgență cât mai mult timp posibil să intervină.
Yutong investește aproximativ 5% din veniturile sale în cercetare și dezvoltare, ceea ce se traduce într-o investiție de aproximativ un miliard de yuani (aproximativ 500 milioane RON). Întregul centru de cercetare ocupă aproape 60.000 de metri pătrați. mp Compania a depus deja peste 4.000 de brevete. Scopul său este de a crește și mai mult eficiența produselor, precum bateria oferită cu o garanție de 1,5 milioane de kilometri. De asemenea, compania dezvoltă tehnologii pentru vehicule conectate și (împreună cu o altă companie chineză) un proiect de autobuze autonome, comandate prin intermediul unei aplicații prin smartphone.
Primind jurnaliştii europeni la sediul său, Yutong a dorit, fără îndoială, să distrugă unele mituri despre produsele auto chinezeşti existente pe piaţă. Trebuie să recunoaștem sincer că chinezii au făcut un salt tehnic în ultimii ani și nu mai produc doar copii de proastă calitate ale vehiculelor europene. Datorită amplorii investițiilor întreprinse, aceștia au șansa de a deveni un mare inovator în domeniul transporturilor. Companiile chineze și-au construit o poziție puternică în industria motoarelor electrice, unde – potrivit experților din industrie – sunt deja cu mult înaintea concurenței europene. În discuțiile despre viitorul pieței europene de automobile, fără îndoială, nu ar trebui să ignorăm entitățile chineze, care pot (dar nu trebuie, deoarece depinde în mare măsură și de deciziile politice) să aibă un impact foarte mare asupra transformării mobilității.
Comentarii