Un studiu realizat împreună cu Berylls de către Alix Partners, în colaborare cu CLEPA și FIGIEFA și lansat la Automechanika, a examinat două scenarii potențiale care ar putea avea un impact semnificativ asupra costurilor de service și întreținere a vehiculelor pentru consumatori.
Studiul subliniază potențialul de creștere a costurilor de reparații pe măsură ce dealerii autorizați câștigă teren mai mare. Această schimbare este determinată de restricțiile tot mai mari privind accesul mecanicilor independenți la date, informații și piese de schimb esențiale. Pentru a preveni o creștere semnificativă a costurilor de reparații și pentru a menține o mobilitate accesibilă, o reglementare adecvată este esențială.
Studiul, care a analizat competitivitatea pieței de schimb auto din Europa până în 2035, a luat în considerare impactul noilor tehnologii pentru vehicule, cerințele de securitate cibernetică și trecerea către vehicule definite de software. Din interviurile experților cu părțile cheie interesate și din analiza proprie a lui Berylls, studiul identifică cinci factori cheie care vor modela viitorul pieței de schimb:
- Disponibilitate limitată a anumitor piese auto numai pentru producătorii de vehicule
- Necesitatea unei codări sau activări specifice pentru piesele de schimb
- Provocări în accesarea informațiilor tehnice pentru reparații
- Interfețe învechite pentru actualizări de software în service-urille independente
- Acces limitat la datele din vehicul
Costul reparațiilor auto este în creștere
Înlocuirea pieselor defecte este un serviciu standard pe piața de schimb. Cu toate acestea, CLEPA și FIGIEFA au observat un număr tot mai mare de piese care pot fi procurate doar de la producătorii de vehicule. Aceste piese necesită adesea codare sau activare specifică, ceea ce poate adăuga costuri semnificative la reparații. Odată cu noile reglementări UE de securitate cibernetică în vigoare din iulie 2024, numărul acestor piese este de așteptat să crească, crescând și mai mult costurile de reparații pentru consumatori.
Mai mult, accesul la informațiile tehnice, care este obligatoriu din punct de vedere legal, este adesea limitat sau oferit în formate greu de utilizat. Acest lucru mărește costurile și întârzie reparațiile, făcând ineficientă legislația actuală. Pentru actualizările software, mecanicii independenți sunt încă forțați să folosească interfețe învechite pentru vehicule, mai degrabă decât interfețe de ultimă generație bazate pe protocoale ethernet.
Consultantul senior CLEPA pentru afaceri de piață, Frank Schlehuber , afirmă: „Pentru a se asigura că consumatorii își păstrează libertatea de a-și alege furnizorii de servicii pentru vehicule, este esențială o legislație solidă care abordează securitatea cibernetică, accesul la informații și disponibilitatea pieselor. Acest lucru va contribui la asigurarea mobilității la prețuri accesibile pentru cetățenii UE.”
Scenariile potențiale ale pieței și impactul acestora
Studiul a examinat date din șapte țări, cu un volum total de piață de 150,2 miliarde EUR pentru piese și forță de muncă la nivel de service. În cadrul scenariului de bază al unei creșteri anuale de 0,7% a pieței, se așteaptă ca această piață să crească cu 161,9 miliarde EUR până în 2035. Cu toate acestea, dacă producătorii de vehicule își sporesc dominația, experții prevăd că acele costuri de reparații și întreținere ar putea crește la 197,9 miliarde EUR - mai mult cu 35 de miliarde EUR pe an pentru consumatorii din aceste țări. Acest lucru ar face ca mobilitatea accesibilă să fie din ce în ce mai inaccesibilă.
Într-un scenariu mai echilibrat, în care se menține concurența loială, cheltuielile consumatorilor pentru reparații și întreținere ar putea fi ușor reduse la 159,8 miliarde EUR. Această reducere ar fi deosebit de benefică pentru adoptarea vehiculelor electrice cu baterie, asigurându-se că trecerea la o mobilitate mai durabilă rămâne accesibilă.
Rolul legislației
Dezvoltarea continuă a tehnologiilor pentru vehicule întărește poziția de proprietate a producătorilor de vehicule, ceea ce face ca cei din llegislație să acționeze. Extinderea și revizuirea Regulamentului de exceptare pe categorii pentru vehicule cu motor (MVBER) după 2028 este esențială pentru a se asigura că toate piesele de schimb rămân disponibile pieței independente de reparații. În plus, un regulament de omologare de tip (TAR) modificat inteligent, care ia în considerare securitatea cibernetică și asigură accesul nerestricționat la informații leate de reparații și întreținere, poate ajuta la reducerea costurilor pentru consumatori. În cele din urmă, sunt necesare reglementări privind utilizarea datelor în interiorul vehiculelor și accesul la resursele vehiculului pentru a se asigura consumatorilor libertatea de a alege.
Comentarii