• Noul modul de filtrare UFI Filters pentru motorul Cursor XC13 integrează prefiltru și filtru, precum și multiple inovații
• Modulul permite o capacitate de separare a apei de până la 96%, cu un descărcator automat activat electronic din cabina vehiculului
• Utilizarea materialelor ușoare contribuie la reducerea greutății vehiculului și la durabilitate
• Un sistem de filtrare a gazelor permite emisii reduse

UFI Filters, o companie lider în filtrare, management termic și tehnologii pentru dezvoltarea mobilității hidrogenului, a produs un nou modul de filtrare furnizat FPT Industrial ca echipament original pentru noul motor Cursor XC13, un grup motopropulsor pentru vehicule rutiere grele, cu cilindre de 13 litri și o putere de până la 600 CP.

Noul modul de filtrare UFI Filters permite o concentrare de tehnologii care integrează atât filtrul, cât și prefiltrul de motorină în aceeași componentă. Principalele sale inovații includ performanța foarte mare de separare a apei de motorină care ajunge până la 96% și este realizată de modulul de prefiltru. Această apă poate fi apoi evacuată separat de motorină printr-un sistem automat acţionat din cabina vehiculului. Modulul folosește și materiale ușoare cu un design optimizat, care contribuie la reducerea greutății vehiculului. Modulul este echipat cu o supapă termostatică, o supapă de reținere și două supape pentru a facilita operațiunile de service, dezvoltate și fabricate de UFI. În plus, o suită de senzori de presiune și temperatură de înaltă tehnologie măsoară condițiile de lucru ale diferitelor circuite.

Acest tip de modul este conceput pentru a satisface cele mai extreme cerințe. De altfel, prin asigurarea unor scăderi reduse de presiune în circuitul de motorină, contribuie nu doar la reducerea consumului de combustibil, ci și la atingerea performanțelor maxime a vehiculului greu la un nivel ridicat.

Noul modul de filtrare de la UFI Filters este esențial în reducerea greutății vehiculelor echipate cu noul Cursor XC13, contribuind astfel la sustenabilitatea acestora. În construcția modulului, UFI folosește aluminiu și polimeri tehnici (cum ar fi poliamida) pentru a menține greutatea în jos. Prefiltrul este realizat cu mediul filtrant sintetic FormulaUFI.Extreme cuplat cu un sept interior hidrofob, astfel incat este garantată o capacitate de separare a apei de pana la 96%, conform ISO 16332.

Filtrul, care are funcția de a separa cele mai fine particule, este realizat din material filtrant FormulaUFI.Stratiflex , o combinație de meltblown și celuloză, care realizează o capacitate de filtrare de 98% la 4 microni, conform ISO 19438.
Pentru motoarele FPT Industrial Cursor XC13, UFI Filters furnizează un nou filtru blow-by de tip rotativ, dezvoltat ca o evoluție a produselor existente în gama de sisteme de filtrare UFI. Fabricat cu medii de filtrare FormulaUFI.Micron, oferă capacități mari de filtrare chiar și a celor mai mici particule, ajutând la menținerea emisiilor scăzute pe toată durata de viață a vehiculului.

Noul modul de filtrare integrat pentru motorul Cursor XC13 de la FPT Industrial este o confirmare suplimentară a excelenței tehnologice atinse de UFI Filters, precum și a capacității companiei de a lucra cot la cot cu OEM pentru a dezvolta produse de ultimă oră personalizate, în conformitate cu cerințe reînnoite de durabilitate.

Detalii tehnice

• Evacuarea automată a apei

Motorina este filtrată în două etape, ambele fiind gestionate de noul modul integrat UFI Filters. Cartușul de prefiltrare elimină particulele contaminante mai mari din motorină, împreună cu apa, care este adesea prezentă în rețeaua de distribuție a combustibilului.

Modulul de prefiltru UFI, datorită materialului de filtrare din FormulaUFI.Extreme cuplat cu o lumânare hidrofobă în interiorul cartuşului, este capabil să separe până la 96% din apa prezentă în motorină, care este colectată în rezervor la partea de jos a prefiltrului. Această caracteristică este o inovație importantă care a fost introdusă de UFI în motorul Cursor XC13. Anterior, apa era evacuată manual de către vehiculul sau operatorul de întreținere folosind robinete speciale. Noul modul UFI, in schimb, este echipat cu un sistem automat care permite golirea rezervorului de stocare a apei la atingerea capacitatii maxime, prin simpla actionare a unui comutator de control situat in cabina vehiculului. Un semnal special de pe tabloul de bord al vehiculului avertizează când acest lucru este necesar.

• Un prefiltru de înaltă tehnologie

O altă componentă importantă a prefiltrului este supapa termostatică, dezvoltată și fabricată de UFI, care are sarcina de a încălzi rapid motorina în timpul funcționării la temperaturi ambientale foarte scăzute. Motorina este incalzita in circuit si adusă in conditii optime pentru circuit. Prefiltrul este echipat cu o supapă de reținere, care împiedică scurgerea motorinei înapoi în rezervor prin gravitație atunci când motorul este oprit.

Atât filtrul, cât și prefiltrul sunt echipate cu senzori, a căror sarcină este să măsoare condițiile diferitelor circuite. Prefiltrul este echipat cu un senzor de presiune, în timp ce filtrul măsoară atât presiunea, cât și temperatura; prima operează cu presiune negativă, în timp ce cea din urmă operează cu presiune pozitivă. Circuitele sunt separate, dar conectate printr-un sistem de fitinguri care le conectează la pompe.

• Rolul filtrului

Filtrul are un element de filtrare fin cu eficiență foarte mare și capacitate de reținere a murdăriei, adică este capabil să elimine cele mai mici particule din motorină. Are o capacitate de filtrare de 98% la 4 microni, conform ISO 19438, datorita materialului FormulaUFI.Stratiflex. În acest fel, contribuie la păstrarea integrității injectoarelor motorului.

• Serviciu facilitat

Întreținerea periodică a modulului de filtrare este programată de către producătorul vehiculului în funcție de kilometrajul parcurs. Întreținerea necesită ca operatorul să golească filtrul și prefiltrul de motorină. În acest scop, în modulul UFI este prevăzută o supapă suplimentară, care drenează combustibilul în rezervor. Acest lucru previne scurgerile care sunt periculoase pentru tehnicieni și dăunătoare mediului. În continuare se înlocuiesc cartuşele filtrante şi prefiltrul, care au cuplaje patentate, iar apoi circuitul este reumplut cu pompa specială – cunoscută sub numele de pompă de amorsare – care are funcţia de a umple circuitul în timpul operaţiunilor de întreţinere. O pompă extrage motorină din rezervorul vehiculului și umple circuitul: mai întâi pompa de joasă presiune, apoi prefiltrul propriu-zis, filtrul și în final pompa de înaltă presiune. Un robinet de purjare de pe capacul filtrului evacuează și aerul din circuit. Scurgerea apei, in schimb, are loc in regim automat si poate aparea de mai multe ori pe durata de viata a cartuselor, in functie de calitatea motorinei folosite.

• Filtrul de suflare

Filtrul de suflare pentru motorul FPT Cursor XC13 este ancorat de pompa de înaltă presiune și este o unitate rotativă. Mediul de filtrare folosit este FormulaUFI.Micron, care constă din fibre de sticlă combinate cu alte fibre sintetice și o plasă externă de plastic. Oferă o filtrare ridicată care captează 95% (conform ISO 17536) chiar și cele mai mici particule.

Funcția filtrului de suflare este de a separa uleiul și aerul din vaporii care se ridică din carterul motorului, care joacă un rol cheie în reducerea emisiilor poluante ale motorului. Datorită separatorului rotativ, care acționează atât prin mediul filtrant, cât și prin forța centrifugă, particulele de ulei sunt forțate pe pereții exteriori ai capacului sistemului de ventilație ai carterului, iar aerul este aspirat printr-un arbore tubular și curățat de reziduurile de ardere. Acesta este apoi alimentat înapoi în sistemul de admisie al motorului.

Recuperarea uleiului joacă un rol esențial în menținerea curățeniei turbinei compresorului motorului și în prevenirea formării reziduurilor de carbon pe partea de admisie a aerului motorului. În acest fel, filtrul de suflare UFI contribuie la menținerea emisiilor scăzute pe toată durata de viață a vehiculului.