Cum tratăm pierderile de refrigerant

Există mai multe motive principale pentru care apar pierderile de refrigerant cu precădere în conductele și furtunurile sistemului de climatizare, cum ar fi:

• Coroziunea;
• Vibratiile din compartimentul motor;
• Coliziunile suferite de autovehicul.

La NRF folosim câteva aliaje diferite de aluminiu-mangan-magneziu de înaltă calitate (AW-6063, AW-3103), care oferă o rezistență foarte bună la coroziune, sudabilitate bună, plasticitate și sunt potrivite pentru laminare, care oferă o rezistență ridicată la tracțiune de cel puțin 275 MPa și se poate întinde până la rupere până la 220%.

În plus, folosim câteva tipuri de furtunuri flexibile multistrat de înaltă calitate, care îndeplinesc cerințele (SAE J2064, SAE J3062) și pot funcționa între -30 și 125 de grade Celsius, cu o presiune de explozie de aproximativ 137 bar (17 până la 24 bar presiune de lucru normală – temporar până la 34 bar pe țeavă de compresor frigorific), rezistentă la presiune înaltă pentru țevile compresoarelor frigorifice.

Furtunurile noastre sunt testate pentru rezistența la coroziune în camerele de testare cu pulverizare de sare (ISO 9227) și supuse unor teste de pierderi de hidrogen care îndeplinesc standarde stricte.

Furtunurile noastre includ întotdeauna garnituri o-ring necesare și supape de serviciu, inclusiv manșoane de cauciuc de protecție, capace, straturi de protecție, acoperiri anticorozive, scuturi termice etc.

Pe piață există mai multe mărci sau producători de mașini la care pierderile din conductele și furtunurile de AC sunt bine cunoscute în diferite zone ale compartimentului motor precum și la pasajelor roților din cauza designului slab al sistemului de AC, atunci când conductele/furtunurile se freacă de diferite alte componente, în timpul funcționării motorului sau se acumulează murdărie și apă sărată în timpul iernii, făcând loc pentru apariția coroziunii.

Când vine vorba de repararea unor astfel de sisteme, principala dificultate este să obțineți conducta sau furtunul potrivit care să se potrivească corect în compartimentul motor, acolo unde nu este întotdeauna spațiu. Prin urmare, o condiție importantă pentru o conductă de schimb de calitate este să se potrivească, a doua este calitatea materialului și a treia este să fie disponibilă ca articol aftermarket. Toate aceste trei calități le puteți găsi în furtunurile și conductele NRF AC, noua gamă de produse care va fi disponibilă începând cu 2025.

Desigur, există și alte metode pentru a trata conductele AC ce prezintă scurgeri/pierderi.

Una dintre ele este să încearcați să sudați țeava. Această metodă necesită echipamente suplimentare care pot fi costisitoare pentru un atelier obișnuit. În plus, tehnica de sudare TIG este destul de provocatoare pentru un novice în domeniul tehnologiei sudurii, deoarece aluminiul este foarte solicitant și conducta poate fi distrusă cu ușurință printr-o procedură de sudură incorectă. În cele mai multe cazuri reparația nu se poate face la fața locului și vor exista costuri suplimentare în ceea ce privește munca de demontare doar pentru a obține accesul corect la reper, îl scoateți și îl sudați pe banc. Uneori, dacă conducta a fost expusă la un mediu sărat și murdar, oboseala metalului o va face improprie pentru a susține temperaturile de sudare, ceea ce va duce la o reparație proastă și la alte reclamații și costuri economice și de imagine la ateliere. De asemenea, în timpul procesului de îndepărtare a piesei cu probleme, acesta poate provoca efecte secundare asupra diferitelor componente din cauza șuruburilor ruginite, fisurilor în materiale plastice etc.

A doua metodă este să tăiați zona în care se află pierderea și să încercați să o reparați folosind unelte speciale pentru sertizarea și îmbinarea diferitelor accesorii pentru a reconstrui circuitul (vezi instrumente Lokring). Această metodă este foarte productivă pe echipamente speciale, cum ar fi camioanele, vehiculele agricole, unde mecanicul are mult spațiu disponibil și restricțiile privind aspectul pot fi depășite cu ușurință. Cu instrumente și accesorii speciale de sertizare, îl puteți realiza ca îmbinări și conectori țeavă-țeavă sau țeavă-furtun. Pentru acest tip de vehicule agricole sau de construcții, viteza de reparație este crucială, deoarece aceste utilaje nu pot rămâne afară din circuitul productiv foarte mult timp.

A treia metodă este să efectuați reparația folosind produse de la dezmembrări, care ar putea fi destul de convenabil în unele cazuri, dar acordați atenție stării produsului înainte de a-l înlocui și altor costuri suplimentare, cum ar fi identificarea corectă și munca consumatoare de timp.

Dar cea mai bună metodă este să-l aveți ca produs nou NRF aftermarket și să-l obțineți de la distribuitorul local de piese de schimb.

În acest sens, puteți fi pe deplin încrezător că produsul a trecut deja toate testele relevante ale departamentului nostru tehnic.

Calitatea conductelor și furtunurilor noastre AC

La NRF am înțeles bine că principala diferențiere pe piață este data de standardul nostru de înaltă calitate și munca colegilor noștri din Departamentul de Validare este crucială.

Fiecare articol lansat pentru gama aftermarket trebuie verificat temeinic înainte de a ajunge la utilizatorii noștri finali din ateliere.

Prin urmare, verificăm cu atenție mai mulți parametri pentru a oferi potrivirea corectă a produsului nostru.

Verificarea dimensiunilor generale și a formei cu piesa OE (foto 1.)

Foto 1

Verificarea conexiunii HP cu compresorul de AC (Foto 2-3)

Foto 2 – conductă NRF

Foto 3 – conductă OE

Verificarea conexiunii conductei cu condensatorul (foto 4)

Foto 4

Verificarea întregului ansamblu în conexiune (Foto 5)

Foto 5

Verificare o-ring – produs OE  vs produs NRF (Foto 6)

Foto 6