Cu până la 75% din valoarea componentelor auto fabricate în Europa, industria de aprovizionare cu automobile a continentului generează o valoare economică substanțială și susține sute de mii de locuri de muncă. Cu toate acestea, furnizorii de automobile din Europa emit un avertisment dur, bazat pe un studiu recent privind crearea de valoare europeană: fără o acțiune urgentă și decisivă a UE, continentul riscă să-și piardă coloana vertebrală industrială, sute de mii de locuri de muncă și capacitatea sa de a fi lider în domeniul mobilității și al inovării.

Un nou studiu realizat de Roland Berger, comandat de CLEPA, asociația europeană a furnizorilor de industrie auto, evidențiază faptul că furnizorii europeni se confruntă cu un dezavantaj de costuri de 15-35% , determinat în principal de costurile ridicate ale energiei și forței de muncă, de sarcinile de reglementare și de cadrele fragmentate. Între timp, țări precum China și SUA combină măsurile de sprijin industrial cu mecanisme de protecție, creând dezavantaje structurale și concurență neloială.

Conform studiului, fără o acțiune urgentă din partea UE, până la 23% din valoarea adăugată europeană este în pericol până în 2030, prin efectul combinat al tranziției sistemului de propulsie și al transferului de valoare în afara UE. În practică, Europa ar putea înregistra pierderea a până la 350.000 de locuri de muncă , erodând atât ocuparea forței de muncă, cât și contribuțiile sociale mai ample ale industriei.

„Europa se află într-o luptă decisivă pentru suveranitatea sa industrială”, a declarat Benjamin Krieger , Secretar general CLEPA. „Furnizorii sunt hotărâți să investească și să inoveze, dar nu pot face acest lucru pe terenuri de concurență inegale. Menținerea unui ecosistem auto competitiv și rezistent în UE va necesita acțiuni urgente, orientate către piață, din partea industriei, precum și măsuri politice specifice, pentru a consolida atractivitatea Europei pentru producție, cercetare, dezvoltare și investiții. Aceasta include abordarea factorilor cheie de localizare, cum ar fi prețurile energiei electrice și sarcina de reglementare, luând în considerare și politici care să asigure conținutul local al UE la vehicule pentru a păstra know-how-ul și capacitatea de producție.”

Furnizorii angajează 1,7 milioane de persoane în Europa și investesc anual 30 de miliarde de euro în cercetare și dezvoltare și îndeamnă factorii de decizie să:

• Abordeze rapid provocările legate de competitivitate, evaluând opțiunile de reducere a costurilor structurale și reducând birocrația.
• Să se acorde prioritate deschiderii tehnologice în decarbonizare printr-o revizuire rapidă a standardelor de CO2 pentru autoturisme și autoutilitare, precum și pentru camioane.
• Inițierea unui dialog privind măsurile care să contribuie la menținerea producției locale, a investițiilor în cercetare și dezvoltare și a know-how-ului esențial în regiune, la protejarea conținutului local la vehiculele UE și la asigurarea capacităților esențiale ale UE în domeniul componentelor cheie, nu doar al bateriilor, semiconductorilor și software-ului.

Europa nu ar trebui să își permită să stea deoparte în timp ce concurenții acționează decisiv. Supraviețuirea lanțului de aprovizionare auto al Europei și a industriilor care depind de acesta necesită acțiuni imediate și coordonate. Alegerea este clară: fie protejarea suveranității industriale a Europei acum, fie riscul de a o pierde mâine.