Nu există nicio îndoială – vehiculele electrice (EV) remodelează peisajul auto. Pe măsură ce cererea de componente tradiționale pentru motoarele cu ardere internă (ICE) scade constant, apar noi provocări. Printre acestea, sistemele de direcție și suspensie devin mai importante ca niciodată.

În general, vehiculele electrice cântăresc mai mult decât vehiculele cu motor cu ardere internă (ICE) – în medie, cu până la 25% mai mult. Această diferență depinde de mai mulți factori, inclusiv dimensiunea bateriei, designul platformei și clasa vehiculului. Cu toate acestea, principalul factor care contribuie este pachetul de baterii, care poate adăuga câteva sute de kilograme la greutatea totală a vehiculului.

În mod inevitabil, această greutate suplimentară pune o presiune sporită asupra sistemelor cheie ale vehiculului, în special asupra componentelor de direcție și suspensie, deoarece aceste sisteme trebuie acum să lucreze mai intens pentru a gestiona sarcini mai mari, fiind în același timp capabile să ofere o călătorie lină, receptivă și cu o manevrabilitate precisă. Această provocare este amplificată și mai mult de distribuția modificată a greutății în vehiculele electrice, majoritatea având de obicei un centru de greutate mai jos datorită unui pachet de baterii montat mai jos. Acest lucru modifică comportamentul dinamic al vehiculului, influențând factori precum tangajul, ruliul și răspunsul la viraje. Prin urmare, vehiculele electrice necesită soluții de suspensie robuste și de înaltă performanță, care să poată rezista solicitării suplimentare și să susțină comportamentul dinamic al vehiculului fără a compromite siguranța sau confortul. Tocmai aceste caracteristici – greutate mai mare și dinamică modificată – remodelează cerințele pentru tehnologiile de direcție și suspensie în întreaga industrie auto.

Pentru a satisface aceste cerințe sporite, producătorii de piese originale precum KYB își adaptează produsele prin dezvoltarea de componente avansate de suspensie special concepute pentru greutatea crescută și dinamica unică a vehiculelor electrice. În sprijinul acestui lucru, KYB operează o vastă rețea globală de cercetare și dezvoltare, completată de centre tehnice dedicate unde materialele și tehnologiile inovatoare sunt testate și rafinate continuu. De exemplu, eforturile de a reduce greutatea vehiculelor electrice influențează deja alegerea materialelor; KYB explorează talere pentru arcuri din plastic de înaltă rezistență, care pot economisi până la 0,5 kg per amortizor fără a compromite performanța.

În ceea ce privește dezvoltarea suspensiilor pentru producătorii de vehicule, KYB a observat deja o cerere crescută pentru sisteme de suspensie active, în locul sistemelor tradiționale, pasive. În cazul sistemelor de suspensie pasivă, caracteristicile de amortizare – cum ar fi ratele de compresie și de revenire – trebuie fixate în faza de dezvoltare a vehiculului. În schimb, sistemele de suspensie active permit ajustarea în timp real a forțelor de amortizare. Prin utilizarea senzorilor pentru a citi drumul, sistemele de suspensie active pot ajusta dinamic amortizarea în timp real, pe baza diverșilor factori, cum ar fi condițiile de drum, unghiul de direcție și accelerația. Acest lucru nu numai că permite un confort optimizat la rulare, dar este, de asemenea, esențial în gestionarea oricărei greutăți suplimentare.

În ultimii ani, KYB a lucrat la o serie de proiecte cu producători de vehicule de top pentru a dezvolta soluții de suspensie activă. De exemplu, în 2024, amortizoarele controlate electronic de la KYB au fost adoptate de Grupul Volkswagen pentru vehiculele echipate cu sistemul DCC Pro (Dynamic Chassis Control Pro), inclusiv Tiguan, Passat Variant, SKODA Superb și Kodiaq. Această colaborare evidențiază expertiza KYB în tehnologiile de amortizare de precizie și angajamentul său continuu de a dezvolta produse bazate pe cerințele pieței.

Dacă privim mai departe în viitor – pe măsură ce funcțiile de conducere autonomă avansează – nevoia de suspensie activă nu va mai fi un lux, ci o necesitate absolută. Pentru a funcționa ca vehicul hands-free, aceste vehicule se bazează exclusiv pe senzori precum camere, LiDAR și senzori cu ultrasunete pentru a citi și interpreta mediul înconjurător. Un sistem de suspensie ineficient poate provoca vibrații și zdruncinări, reducând precizia acestor senzori și, ca atare, orice compromitere a eficacității lor poate deveni critică pentru siguranță. În aceste circumstanțe, suspensia activă va ajuta la izolarea caroseriei vehiculului și a senzorilor acestuia de orice imperfecțiuni de pe drum.

„Începem deja să observăm o cerere crescută pentru piese pe măsură ce aceste vehicule intră pe piața pieselor de schimb, iar aceasta va continua să crească în timp”, spune Jordan Day, Senior Marketing Manager la KYB Europa. „KYB a fost în centrul dezvoltării vehiculelor electrice încă de la început – servind ca furnizor OE pentru primul vehicul electric produs în serie (Toyota Prius) – iar această moștenire se reflectă în puterea ofertelor noastre de vehicule electrice și HEV. De fapt, în comparație cu 2024, numărul de coduri de piese listate de KYB pentru vehicule electrice și HEV s-a triplat numai în 2025 și vedem un număr crescut de piese introduse în gamă pentru Tesla, Polestar și alte vehicule electrice populare”. Pe măsură ce această tehnologie OE avansată ajunge pe piața pieselor de schimb, este mai important ca niciodată ca atelierele să monteze componente originale, conform specificațiilor OE. Complexitatea tot mai mare a tehnologiilor de suspensie și direcție înseamnă că utilizarea componentelor de calitate inferioară prezintă riscuri semnificative. Pentru a facilita această tranziție, trainerii și asistența tehnică KYB vor fi la dispoziție, asigurându-se că atelierele auto au abilitățile și expertiza necesare pentru a monta și calibra aceste sisteme de suspensie în mod fiabil și sigur.