Piața vehiculelor hibride este în plină expansiune. Impulsionată în principal de cererea tot mai mare din SUA și regiunea Asia-Pacific, ni se prevede o rată de creștere globală de aproximativ 10% până în 2032. Producătorii de vehicule răspund acestei tendințe stabile și își extind gama de modele hibride pentru a satisface diferitele cerințe ale clienților.

„Producătorii au nevoie astăzi de soluții rapide, flexibile și scalabile pentru un portofoliu larg de motoare. 8HP evo oferă exact acest lucru și acoperă întreaga gamă. Această combinație este în prezent unică”, a declarat Mathias Miedreich, membru al Consiliului Executiv și responsabil pentru Divizia de Tehnologie Electrified Drive. „Hibridizarea nu este o soluție intermediară, ci o parte a răspunsului. 8HP evo combină autonomia, eficiența și flexibilitatea. Tehnologia noastră se potrivește diversității piețelor.”

8HP evo: O singură transmisie pentru întregul spectru de propulsie hibridă

Transmisia automată în 8 trepte este unul dintre cele mai de succes produse ZF. Încă de la început, generația actuală a fost concepută și pentru utilizarea la modele hibride, pe lângă motoarele convenționale cu combustie, în conformitate cu principiul modular. În dezvoltarea ulterioară a actualului 8HP evo, ZF împinge și mai departe electrificarea și eficiența transmisiei. 8HP evo folosește mai puține componente decât predecesorul său direct. Prin urmare, este mai ușoară și mai puțin complexă de asamblat.

Toate componentele trebuie să țină cont de dorința unei autonomii electrice mai mari, motiv pentru care dezvoltările ulterioare se referă la motorul electric, electronica de putere și componentele mecanice. Performanța mai mare a procesorului permite funcții software avansate pentru clienți. În același timp, structura software-ului a fost modificată, astfel încât producătorii se pot conecta acum la software-ul de control al transmisiei cu puțin efort.

Transmisia de referință beneficiază de experiența în domeniul sistemului de propulsie electrificat

Modelul 8HP evo beneficiază de o altă inovație ZF, platforma SELECT. Pentru această soluție modulară și scalabilă pentru sisteme de propulsie electrificate, ZF a dezvoltat componente tehnologice cheie care își desfășoară întregul potențial atunci când sunt utilizate împreună. „Această experiență a fost direct încorporată în dezvoltarea ulterioară a produsului nostru de referință consacrat”, a rezumat Dr. Otmar Scharrer, șeful departamentului de dezvoltare pentru tehnologii de acționare electrificată. „În acest fel, ne asigurăm că putem exploata pe deplin posibilitățile electrificării în cazul sistemelor de propulsie hibride.”

În configurația hibridă plug-in (PHEV), de exemplu, puterea electrică maximă crește de la 160 kW la 200 kW, iar cuplul electric maxim de la 500 Nm la 600 Nm. Pierderile la arborele de intrare sunt reduse cu aproximativ 28%. Împreună cu dezvoltarea funcțională ulterioară, aceasta înseamnă că este posibilă o autonomie cu până la 10% mai mare cu aceeași capacitate a bateriei, comparativ cu modelul predecesor. Acest lucru se realizează reducând în același timp utilizarea pământurilor rare grele, ceea ce, la rândul său, aduce o contribuție importantă la eficiența costurilor și la sustenabilitate. „Transmisia hibridă evo de 8 CP are un design modular și îndeplinește în mod rentabil o gamă largă de cerințe – atât pentru vehiculele de gamă medie, cât și pentru cele de lux”, a declarat Scharrer.

Până în prezent, transmisiile automate electrificate în 8 trepte au fost proiectate pentru a fi utilizate în sisteme hibride ușoare de 48 V (MHEV) și PHEV de 400 V. Cu modelul 8HP evo, ZF are acum și o soluție dedicată pentru vehiculele fără opțiuni de încărcare externă, așa-numitele platforme HEV pe bază de 400 V. Cu această abordare tehnologică, bateriile sunt încărcate în timpul mersului, de exemplu prin recuperare, iar întreaga transmisie este mai ușoară decât varianta PHEV și mai ieftină. Comparativ cu hibridele ușoare de 48 V, hibridele complete nu numai că susțin motorul cu ardere internă la pornire sau accelerare, dar permit și condusul electric fără a fi nevoie să se bazeze pe o infrastructură de încărcare. ZF răspunde astfel cererii crescute pentru această variantă, în special pe piața americană.