Unul dintre cele mai vechi programe de produse din gama Triscan îl reprezintă termostatele. Cerințele tot mai mari privind performanța și emisiile autovehiculelor au determinat ca termostatul să sufere o modificare semnificativă.

Timp de decenii, termostatul a fost o componentă centrală a sistemului de răcire al mașinii. Funcția sa principală este de a regla temperatura motorului prin controlul fluxului de lichid de răcire dintre motor și radiator. Când motorul este rece, supapa termostatului asigură ca lichidul de răcire să nu circule în sistemul de răcire. Acest lucru asigură încălzirea rapidă a motorului. Când motorul atinge temperatura de funcționare, supapa termostatului se deschide și permite răcirea.

Termostat tradițional controlat mecanic 
În mod tradițional, termostatele au fost controlate mecanic. Un element de ceară - care se extinde atunci când este încălzit - asigură deschiderea supapei după cum este necesar. Această metodă este simplă și fiabilă, dar are o precizie și un timp de reacție limitate . 

Termostat tradițional controlat mecanic - Hyundai și KIA

Termostat controlat complet și parțial electronic 
Mașinile moderne cu sisteme avansate de gestionare a motorului utilizează din ce în ce mai mult termostate controlate complet sau parțial electronic  - consultați noua broșură despre termostate pe site. Acestea utilizează senzori și actuatoare pentru a regla temperatura mai precis și mai dinamic, îmbunătățind economia de combustibil și reducând emisiile. 

Control parțial electronic - Management semi-termomodular (STMM)

Control parțial electronic - Semi Thermo Module Management (STMM) - Citroën, Peugeot și Mini

• Combină un termostat clasic cu un încălzitor electric sau un actuator.
• ECU-ul controlului poate afecta timpul de deschidere, dar sistemul de răcire nu poate fi controlat complet dinamic.
• De obicei, utilizat la mașini cu cerințe mai scăzute de control al emisiilor.

Avantaj: Mai ieftin și mai simplu decât sistemul complet controlat electronic (TMM).

Complet controlat electronic - Thermo Module Management (TMM)

Control complet electronic - Thermo Module Management (TMM) - BMW

• Utilizat în sisteme de răcire cu pompă electrică de apă, schimbătoare de căldură și senzori.
• ECU (Engine Control Unit) controlează întregul circuit de răcire în mod activ și dinamic.
• Poate adapta răcirea la diferite componente ale motorului (de exemplu, chiulasă, bloc motor sau turbocompresor).
• Ajustează viteza pompei de apă în funcție de sarcină.
• Prevede nevoile de răcire la sarcină mare și deschide termostatul în mod proactiv.
• Avantaj: Eficiență maximă, emisii mai mici, performanță mai bună și încălzire mai rapidă.

Termostate la vehiculele electrice (EV)
Deși mașinile electrice nu au un motor cu ardere internă tradițional, acestea au nevoie totuși de controlul temperaturii. În cazul EV, termostatele și sistemele de răcire sunt utilizate pentru a regla temperatura:

• Pachetului de baterii – temperatura optimă de funcționare este crucială pentru performanță și durata de viață.
• Electronică de putere – invertoarele și încărcătoarele generează căldură care trebuie deviată.
• Motoare electrice – în special la sarcini mari sau accelerații rapide.

La vehiculele electrice, termostatele fac de obicei parte dintr-un sistem integrat de management termic care utilizează pompe electrice, valve și senzori pentru a controla debitul și temperatura lichidului de răcire. Sistemul poate include și pompe de căldură, care pot răci și încălzi componentele în funcție de cerere.

Termostate ale viitorului

Odată cu dezvoltarea sistemelor de răcire controlate prin software și management inteligent al energiei, termostatul devine mai mult decât o simplă valvă - devine parte a creierului digital al mașinii. Acest lucru deschide calea pentru un control și mai eficient al temperaturii, în special la vehiculele electrice și hibride, unde economisirea energiei este primordială.