În 2024 și 2025 împreună, furnizorii din industria auto au anunțat reducerea a 104.000 de locuri de muncă – ceea ce corespunde unui număr de 142 de locuri de muncă pe zi.

Amploarea acestor pierderi, într-o perioadă atât de scurtă, depășește chiar și cifrele din pandemia COVID și evidențiază presiunea continuă asupra furnizorilor, deoarece aceștia se confruntă cu o cerere slabă și presiuni asupra costurilor. Industria europeană de aprovizionare cu automobile se confruntă cu o resetare structurală, iar sprijinul politic nu a făcut încă față acestei provocări.

Recentul pachet legislativ privind industria auto, elaborat de Comisia Europeană, face un prim pas în direcția corectă, incluzând căi tehnologice mai flexibile și dispoziții privind conținutul local. Însă sunt necesare dezvoltări suplimentare pentru a crea o flexibilitate reală și a consolida competitivitatea și producția europeană, fără a adăuga complexitate și costuri. UE trebuie să reducă prețurile la energie și să reducă sarcinile administrative, fiind necesare și măsuri specifice pentru a păstra capacitățile de producție critice din regiune.

Viitoarea Lege privind Acceleratorul Industrial și cerințele sale privind conținutul local ar putea fi esențiale, dar dacă nu sunt concepute pentru a consolida, nu pentru a complica, Europa riscă o creștere lentă și o eroziune industrială mare.

Pierderile de locuri de muncă au depășit 100.000 în doar doi ani, depășind dramatic rata creării de noi locuri de muncă.

În 2025, industria europeană de aprovizionare cu automobile a anunțat pierderi de 50.000 de locuri de muncă. Adăugate la cele 54.000 deja înregistrate în 2024, aceasta aduce numărul total de locuri de muncă reduse în ultimii doi ani, care ajunge la 104.000.

Doar 7.000 de noi posturi au fost anunțate în 2025, ceea ce arată clar că locurile de muncă create în prezent nu au reușit să compenseze reducerile de personal anunțate.

În ciuda creșterii producției de vehicule electrice, producția totală de vehicule este încă frânată de declinul structural persistent

Conform previziunilor GlobalData (LMCA) din noiembrie 2025, producția de vehicule electrice (EV) din UE a crescut cu 23% față de anul precedent între 2024 și 2025, reflectând un angajament industrial puternic față de electrificare și eforturi susținute ale furnizorilor de a extinde capacitatea sistemului de propulsie electrică. Până la sfârșitul anului 2025, se așteaptă ca unul din patru vehicule produse în Europa să fie un hibrid plug-in (PHEV) sau un vehicul electric cu baterie (BEV).

În ciuda acestor progrese, producția de vehicule electrice rămâne mult sub așteptările anterioare: UE a produs 3,3 milioane de vehicule electrice în 2025, comparativ cu 4,8 milioane preconizate în 2023.

În plus, se preconizează că producția totală de vehicule din UE în 2025 va fi cu aproximativ 20% sub nivelurile din 2019 - echivalentul unui deficit de 3,1 milioane de unități - indicând un decalaj structural persistent în producție. Se preconizează că producția totală va rămâne în general constantă începând cu 2026, ceea ce crește riscul ca industria să blocheze un nivel de producție permanent mai scăzut.

Presiunile asupra profitabilității persistă, marjele sănătoase neprezentând semne reale de îmbunătățire

Cel mai recent sondaj CLEPA/McKinsey Pulse Check (din toamna anului 2025) indică o îmbunătățire modestă a rezultatelor financiare față de 2024: ponderea furnizorilor care au raportat pierderi sau rezultate la pragul de rentabilitate a scăzut de la 38% la 34%. Din păcate, această schimbare marginală nu semnalează o redresare generală, iar presiunile financiare rămân semnificative.

Rentabilitatea furnizorilor a scăzut constant în ultimii trei ani. În 2025, doar aproximativ o treime dintre furnizorii din industria auto se așteptau să atingă marje EBIT (câștiguri înainte de dobânzi și impozite) peste 5% - ceea ce este considerat necesar pentru a susține investițiile pe termen lung, inovarea și transformarea industrială. Această tendință subliniază fragilitatea structurală tot mai mare a bazei de aprovizionare a industriei auto europene.