Pozițiile convenționale de ședere se bazează pe o postură verticală. Cu toate acestea, odată cu creșterea automatizării vehiculelor și cu așteptările tot mai mari privind confortul, pozițiile de ședere puternic înclinate devin din ce în ce mai importante. Aceste poziții modifică mișcarea ocupanților în timpul unui accident și creează noi cerințe pentru sistemele de reținere. „Pozițiile de confort ale șederii schimbă fundamental biomecanica ocupanților într-un accident. Conceptul nostru holistic de protecție abordează direct aceste schimbări. Cu airbag-uri conectate inteligent în rețea, stabilizăm mișcarea ocupanților și reducem în mod specific riscul de submarinare în cazul puțin probabil al unui accident”, spune Harald Lutz, vicepreședinte senior pentru inginerie la ZF LIFETEC.

Protecție holistică pentru poziții confortabile

Un rol cheie în prevenirea submarinării este jucat de airbag-ul Seat Ramp , integrat sub perna scaunului. În caz de accident, acesta limitează deplasarea înainte a pelvisului, reducând efectiv probabilitatea ca ocupantul să alunece sub centura de siguranță.

Airbag-ul Dual Contour pentru genunchi , poziționat în fața genunchilor, se desfășoară aproape simultan și ghidează genunchii și coapsele pentru a stabiliza poziția ocupantului. Volumul său de desfășurare se adaptează la poziția scaunului și la unghiul spătarului - mai mic în pozițiile standard, semnificativ mai mare în pozițiile confortabile sau relaxate. Acest suport suplimentar ajută la controlul poziționării pelvisului și sporește eficacitatea airbag-ului frontal.

Airbag-ul activ pentru călcâi , situat în spațiul pentru picioare, îmbunătățește fixarea piciorului pe podeaua vehiculului, în special la distanțe mai mari, în condiții de confort sau relaxare. Acesta oferă un punct de sprijin stabil pentru călcâie și previne alunecarea picioarelor înainte sau în sus în caz de accident. Drept urmare, poziția genunchilor este stabilizată, riscul de răsturnare este redus, iar probabilitatea leziunilor la picior și gleznă, cum ar fi impactul cu structurile pedalelor, este redusă la minimum.

Airbag-ul Dual Contour , integrat în volan și în panoul de bord pentru șofer și pasager, își adaptează volumul la poziția părții superioare a corpului. La distanțe mai mari, cum ar fi în pozițiile de confort, se desfășoară cu un volum mai mare pentru a asigura o absorbție optimizată a energiei și un suport mai bun, îmbunătățind protecția capului și a părții superioare a corpului.

Împreună, aceste patru airbag-uri abordează o gamă largă de mecanisme de accidentare, de la instabilitatea pelvisului și ghidarea picioarelor până la solicitările la nivelul capului și părții superioare a corpului. Ca parte a unui concept holistic de protecție a ocupanților, acestea sunt completate de sisteme adaptive de centuri de siguranță, permițând o performanță coordonată a protecției, în special în poziții de ședere confortabile și relaxate.

Siguranță adaptivă prin tehnologie inteligentă a senzorilor

Declanșarea și controlul sistemelor airbag pot fi gestionate de un algoritm inteligent de siguranță care utilizează detectarea ocupanților prin intermediul camerei, senzorul de extragere a chingilor centurii de siguranță, detectarea unghiului scaunului, datele de reglare a scaunului sau un comutator pentru modul confort - în funcție de disponibilitate și de definirea cazului de utilizare specific vehiculului. Acest lucru permite o strategie adaptivă de declanșare a airbagului atât pentru șofer, cât și pentru pasager.

„Submarining”: Când scaunele confortabile schimbă totul

În poziția de ședere verticală, centura de siguranță se potrivește perfect cu partea superioară a corpului și cu pelvisul. În caz de accident, dispozitivul pirotehnic de pretensionare a centurii reduce jocul centurii transversale. În același timp, retractorul blochează centura, împiedicând o desfășurare ulterioară. Acest lucru asigură o fixare controlată a părții superioare a corpului. Într-un accident frontal, ocupantul este apoi transferat în mod controlat către airbag-urile frontale și pentru genunchi.

În pozițiile de ședere confortabile, spătarul scaunului este înclinat semnificativ, iar picioarele sunt extinse în spațiul pentru picioare. În caz de accident, atât distribuția forței, cât și mișcarea ocupanților se modifică semnificativ. Centura de siguranță adesea nu se mai potrivește optim pe piept și pelvis. Fixarea redusă a osului pelvin crește riscul de leziuni abdominale și pelvine, deoarece centura poate aluneca în zona abdominală.

În același timp, eficacitatea airbagului este întârziată deoarece partea superioară a corpului și capul sunt poziționate mai departe de modulele airbagului și intră în contact mai târziu.

Lipsa unui suport stabil pentru picioare pe podeaua vehiculului crește în plus probabilitatea mișcărilor necontrolate ale picioarelor, crescând riscul de accidentări la genunchi și gleznă.

Pentru a aborda aceste provocări biomecanice, ZF LIFETEC a dezvoltat sisteme de siguranță avansate, care permit o protecție îmbunătățită a ocupanților chiar și în poziții de ședere confortabile – inclusiv airbag-ul cu rampă pentru scaun, airbag-ul activ pentru călcâi, airbag-ul cu contur dublu pentru genunchi și airbag-urile cu contur dublu pentru șofer și pasager.

Prezentare la AIRBAG 2026

Conceptul de protecție a ocupanților, care cuprinde airbag-ul Dual Contour pentru șofer și pasager, airbag-ul rampei scaunului, airbag-ul Dual Contour pentru genunchi și airbag-ul activ pentru călcâi, face parte din portofoliul de inovații pe care ZF LIFETEC îl va prezenta la AIRBAG 2026 (8-10 decembrie 2026, Mannheim, Germania). Evenimentul internațional este o platformă cheie pentru siguranța pasivă, reunind producători de automobile, furnizori, instituții de cercetare și organisme de reglementare.