Fiecare metru contează.Testarea plăcuțelor de frână Textar - AMS(I)

26 septembrie 2017, 8:00

Primul Test - REZULTATELE AUDI A5

Testarea la frânare AMS este o testarea recunoscută la nivel internațional pentru determinarea distanței de frânare, dezvoltată de revista „Auto Motor und Sport” (o revistă auto lideră în Germania). Chiar și clubul auto german (ADAC) și institutul TÜV (autoritățile de testarea germane) apelează la aceasta.

TESTAREA: PLĂCUȚELE DE FRÂNĂ ATING PERFORMANȚELE ATUNCI CÂND SUNT FIERBINȚI ȘI RECI?

În mașină sunt două persoane și este încărcată cu saci umpluți cu oțel granular, pentru a o aduce la masa brută admisă a vehiculului. După aceea, mașina este oprită printr-o frânare de la o viteză de 100 km/h, de zece ori la rând. Aceasta înseamnă un ciclu intens de accelerarea și frânare, în care discurile de frână se pot încinge până la temperaturi de 700 °C. În aceste condiții este posibilă și simularea temutului sentiment de fading în timpul rulării în pantă pe o suprafață plată cu un vehicul încărcat complet. Fading este un termen utilizat pentru a descrie un impact redus de frânare, care apare atunci când vehiculul este foarte încărcat.

Temperaturile ridicate rezultate în această testare fac ca plăcuța de frână să genereze lianți care formează o peliculă de lubrifiere între plăcuța de frână și disc, reducând coeficientul de frecare și performanța de frânare. În cadrul unei testări AMS, sunt evaluate numai prima și a zecea aplicație de frânare, pentru a oferi informații despre caracteristicile plăcuțelor de frână atunci când sunt reci și când sunt fierbinți. Întrebarea este următoarea: plăcuțele de frână funcționează la fel de fiabil la temperaturi ridicate, la fel ca atunci când sunt reci?

REZULTATELE: ELEMENTELE CARE POT FACE DIFERENȚA ÎNTRE VIAȚĂ SAU MOARTE

Textar a funcționat identic cu materialul OEM (de la producătorii de echipamente originale) pentru frânare la rece și la cald și a avut cel mai stabil comportament în comparație cu concurenții săi. Diferența dintre prima și cea de-a zecea aplicație de frânare a fost de doar 0,2 m. Aceasta este exact distanța obținută de plăcuța de frână montată ca și componentă a echipamentului original de la producător. Cea mai mare diferență a unui concurent este de 2,8 m, ceea ce reprezintă aproximativ trei sferturi din lungimea unui automobil: o lungime care ar putea avea consecințe devastatoare.

 

Sursa www.tmdfriction.com

Comentarii

Nu există comentarii. Fii primul!