Uleiul de compresoare şi refrigeranţii

14 august 2018, 9:28

Combinând noul cu vechiul

 

Prin lansarea noului refrigerant R1234yf în Europa anul trecut, experţii DENSO A/C explică ce amestecuri vor funcţiona şi modul în care puteţi evita defecţiuni majore datorate folosirii incorecte a uleiurilor.

 

Noile directive
Începând cu 1 Ianuarie 2017, toate vehiculele noi destinate pieţei europene trebuie echipate cu noul refrigerant R1234yf. Acest lucru presupune ca maşinile echipate iniţial cu refrigerantul de tip R134a necesitau actualizarea sistemului de A/C cu noul tip de refrigerant, pentru a respecta noile norme UE.

Această actualizare aduce cu ea şi un nou tip de ulei pentru compresoare, ceea ce reprezintă un lucru important pentru service-urile auto şi distribuitorii de piese auto.

Ce este nou
DENSO utilizează uleiul ND 8 pentru compresoarele cu refrigerant de tip R134a, un ulei PAG 46. Noul tip de refrigerant foloseşte ulei ND 12, tot un ulei PAG 46, ce conţine însă aditivi speciali pentru tipul de refrigerant R1234yf.
Cu toate acestea, nu înseamnă că cele 2 uleiuri sunt interschimbabile; pe când uleiul ND 12 poate fi folosit atât pentru R134a, cât şi pentru R1234yf, nu se aplică şi invers. Mai exact, uleiul ND 8 nu poate fi folosit pentru tipul de refrigerant R1234yf.
Poate fi uneori confuz faptul că există un ulei dedicat pentru fiecare tip de compresoare. Pentru a clarifica acest aspect, vă prezentăm mai departe tipurile de uleiuri DENSO pentru refrigeranţii de tip R134a şi R1234yf.

Amestecarea uleiurilor
Chiar dacă nu se recomandă în mod normal amestecarea uleiurilor de compresor, deoarece poate cauza defecţiuni sistemului de A/C, noul tip de ulei ND 12 poate fi folosit
atât cu refrigerantul R1234yf, cât şi cu R134a. Cu toate acestea, odată ce sistemele A/C sunt actualizate cu refrigerantul de tip R1234yf, compresoarele A/C pre-încărcate cu ulei ND 8 nu mai pot fi folosite în sistem.
În momentul în care refrigerantul R1234yf întră în contact cu uleiul ND 8, acesta se va descompune şi părţi ale sistemului A/C vor începe să se deterioreze. Aşadar, niciodată nu se recomandă folosirea uleiului ND 8 în combinaţie cu refrigerantul de tip R1234yf.
Noul ulei ND 12 poate fi folosit în sisteme cu refrigerant de tip R134a fără a fi necesară o spălare a sistemului pentru îndepărtarea uleiului ND 8. Cu toate acestea, tehnicienii trebuie să se asigure că nu există mizerie în sistemul de A/C.

Impactul în Aftermarket
Primele schimbări din Aftermarket au apărut la aplicaţii din gama FIAT. DENSO livra compresorul DCP09003, folosit pe mai multe modele cu sisteme A/C R134a, pre-încărcate cu ulei ND 8. Mai apoi, codul DCP09003 a fost înlocuit de DCP09060, noul model de compresor fiind folosit la aceleaşi modele, însă echipat cu sisteme A/C de tip R1234yf,
pre-încărcate cu ulei ND 12.

Ţinând cont de modificările permanente ale pieţei, precum şi de noutăţile venite din partea producătorilor auto, DENSO dezvoltă noi coduri de compresoare, pre-încărcate cu uleiul ND 12, pentru a oferi cele mai bune servicii din piaţa Aftermarket.

Mai multe detalii despre gama termică DENSO sunt disponibile online pe www.denso.ro, în TecDoc sau la reprezentantul local DENSO Aftermarket.

Sursa www.denso.ro

Comentarii

Nu există comentarii. Fii primul!