De ce pernele pneumatice no name comandate de pe internet prezintă un risc pentru siguranța oamenilor

31 august 2018, 8:52

Cine caută pe internet module pneumatice noi, le găsește fără probleme. De exemplu, platforma online chinezească Alibaba are în oferta sa module pneumatice pentru Mercedes-Benz la un preț echivalent de aproximativ 235 €, un preț incredibil de avantajos pentru niște produse nou-nouțe conform celor specificate în descriere. Acest preț ar trebui, pe altă parte, să declanșeze instantaneu toate semnalele de alarmă. Și pentru că am vrut să știm ce se ascunde în spatele așa-ziselor piese noi, am făcut testul.

Astfel, am comandat un modul pneumatic „nou“ din China. Lucrul pe care însă vânzătorul nu a mizat a fost faptul că modulul pneumatic ieftin nu a fost montat orbește pe mașină, ci a fost supus unor numeroase teste de rezistență în centrul nostru de testare din Ennepetal.

Prima diferență între produsul concurenței și modulele noastre pneumatice BILSTEIN B4 a constat în faptul că produsele noastre sunt livrate în cutii de carton cu imagini elaborate, pe când produsul concurenței din Orientul Îndepărtat a fost livrat într-o cutie de carton nedecorată, care mai era și ruptă pe deasupra. În plus, în timp ce produsele noastre sunt permanent însoțite de instrucțiuni de montaj detaliate, concurența noastră a ales să renunțe complet la instrucțiunile de montaj.

Pe lângă alte diferențe de calitate, chiar și imaginile de pe internet au indicat deosebiri evidente. La modulul pneumatic de pe internet ne-a sărit în ochi ștecherul vechi cu data de producție veche, dar și urmele de murdărie. A apărut astfel o nouă suspiciune: oare așa-zisa piesă nouă nu era de fapt o piesă nouă, ci o piesă veche recondiționată?

La primul nostru test s-au măsurat toate liniile caracteristice ale pernei de aer. În urma testului de rezistență efectuat pe echipamentul de testare a forței / deviației s-a constatat că lungimea arcului prezenta deviații majore. Mai mult decât atât, cutele manșetei de protecție se strângeau neuniform, uneori chiar spre interior. Șeful de service BILSTEIN, Marco Kunert, a declarat: „Din această cauză, manșeta de protecție se poate deplasa spre perna pneumatică și o poate freca, ducând ulterior la distrugerea pernei.“ Spre deosebire de acesta, la modulul nostru pneumatic BILSTEIN B4 cutele manșetei de protecție se strâng uniform.

Și mai izbitoare au fost diferențele constatate la cele două produse în urma folosirii echipamentului de măsurare a acusticii. Măsurătorile au aratat că produsul concurenței abia putea amortiza vibrațiile și scotea zgomote puternice. Testul a dus la o singură concluzie: modulul pneumatic comandat de pe internet – să nu uităm: cumpărat oficial ca reper nou – abia putea amortiza vibrațiile și părea să fie deja extrem de uzat.

Aceste observații au completat rezultatele ultimului test. Măsurătorile dinamice făcute pe un alt echipament de testare a forței / deviației au indicat o scădere considerabilă a forței de amortizare. Produsul concurenței achiziționat de pe internet dispunea doar de 29% din forța de amortizare necesară. Astfel, a devenit clar că modulul pneumatic no name era pur și simplu neutilizabil și drept urmare, periculos.

După acest test am demontat modulul pneumatic, iar în urma examinării am aflat alte informații alarmante. În cazul lagărului de cauciuc era vorba de exemplu de o piesă originală, însă aceasta era veche și ruptă de jur împrejur. La lumina zilei am observat și o adâncitură în țeavă, lucru care ne-a dus cu gândul la un accident. Ulterior, am stabilit că piesele vechi și noi au fost incluse într-un pachet nou, dar totul s-a făcut cu o totală lipsă de profesionalism, deoarece amortizorul era cu circa 10 mm mai scurt.

Concluzia lui Marco Kunert a fost cât se poate de clară: „După cum am văzut, amortizorul nu mai are nici un pic de forță. Multe dintre piesele folosite sunt piese vechi sau replici prost realizate. Din acest motiv, aceste piese reprezintă un risc pentru siguranța oamenilor.“

După multe investigații, am putut afla în cele din urmă că la produsul concurenței era vorba de fapt de un amortizor vechi BILSTEIN, care fusese fabricat la noi în Mandern în 24.08.2005. Atât am avut de spus pe tema piese noi…

Sursa www.ihr-automotive.net

Comentarii

Nu există comentarii. Fii primul!