TRW Aftermarket explică beneficiile și funcțiile frânei de parcare electromecanică (EPB)

18 februarie 2016, 15:55

ZF TRW a anunțat recent că producția unitaților EPB, a depășit cifra de 60 milioane de unitați. Aceast lucru reprezintă o etapa importantă pentru ZF TRW, evidenţiind succesul companiei in acest domeniu, cu un  portofoliu de produse EPB,  ce a ajuns la a 5-a generație.

TRW

ZF TRW cu sistemul său EPB, a fost primul pe piață în 2001. A devenit cunoscut  mai intâi cu Lancia, Audi si VW,  după care s-a lansat pe platformele Renault, Nissan și Daimler, și de curând  și pe platformele BMW X4 și BMW i8, Jeep Renegade, Fiat 500X, Ford F150, Honda Accord, Nissan Qashqai, Evoque, etc.

Acestă tehnologie  a fost dezvoltată global pentru prima dată la centrul tehnic ZF TRW din Koblenz, Germania. Compania produce acum EPB  și în America de Nord și China.

Electric Park Brakes ( EPB ) sunt folosite la vehiculele de pasageri, pentru a menține vehiculul staționar pe drumurile în rampă sau pe drumurile plane. Acesta a fost realizat in mod tradițional, folosind frâna manuală de parcare.

Cu EPB, șoferul activează mecanismul de susținere cu ajutorul unui buton, iar  plăcuțele de frână sunt apoi aplicate electric pe frânele din spate. Acest lucru este realizat printr-o unitate de control electronică (ECU) și un mecanism de acționare.

Există două mecanisme utilizate în prezent în producția de autovehicule, sisteme acționate prin cablu și sisteme integrate în  etrier.

În sistemele integrate ale etrierelor, etrierul de frână asigură o legătură între acționarea hidraulică a frânei de picior și frâna de staționare acționată electric.

Unitatea de motor sau de transmisie care activează frâna de mână este direct pe carcasa etrierului fix-șurub. Frâna de parcare este activată prin intermediul unui comutator din interiorul autovehiculului. Absența unei manete de frână de mână, eliberează spațiul din interiorul vehiculului. Prin absența cablurilor pentru  frâna de mână, se elimină problema temperaturii (cum ar fi inghețarea) sau uzura mecanică, oferind în orice condiții o putere optimă de frânare.

EPB este o parte integrantă al sistemului de frânare, cu următoarele caracteristici: acționarea dinamica și detectarea uzurii plăcuțelor de frână, astfel reducând degradarea asociată cu sistemele mecanice.

EPB ajută de asemenea  in consolidarea siguranței în situații de urgență. De exemplu, în cazul unui eșec al sistemului hidraulic (care reprezintă singurul motiv pentru a folosi frâna de parcare în timpul mersului), roțile din spate sunt frânate  alternativ, astfel încât se exclude derapajul punții spate al autovehiculului.

Mai mult decât atât, funcția asistent pornire in rampă, la care se foloseste sistemul de frânare al autovehiculului pentru a impiedica rularea inapoi, in cazul care automobilul se afla in rampă, poate fi implementată folosindu-se EPB-ul. De exemplu, conducerea unui autovehicul într-o parcare auto, aflată pe mai multe etaje. Atunci când un vehicul se deplasează încet, iar șoferul trebuie să se oprească pe o rampă abruptă, deplasarea este dificilă. Cu toate acestea, EPB rezolvă această problemă, fiind echipat cu o unitate de asistență. Aceasta deschide frâna de parcare automat atunci când motorul ofera un cuplu suficient pentru a ajunge  mașina în siguranță, în mișcare. În cazul puțin probabil al stagnării motorului și al alunecării autovehiculului, sistemul detectează acest lucru și în mod automat închide frâna de parcare.

Sursa: http://www.trwaftermarket.com/

Comentarii

Nu există comentarii. Fii primul!