OPRIRE INTERMITENTĂ A MOTORULUI UNUI VW GOLF VI

Un client duce la atelier un Volkswagen Golf VI 2.0TDI din 2011 cu probleme de motor. Uneori motorul nu pornește, se activează strategia de avarie sau motorul se oprește în timpul conducerii.

Astfel se creează situaţii periculoase atât pentru șofer cât și pentru ceilalţi rutieri. Mașina a fost deja la un alt atelier unde senzorul arborelui cotit a fost înlocuit greșit, astfel încâ eroarea reapare.

Diagnosticarea iniţială indică patru coduri de eroare stocate: P0300, P0321, P0322 și P0642. Tehnicianul va utilizeaza funcţia de căutare VRM WorkshopData integrată pentru a selecta vehiculul corect.

Odată ce a fost selectat vehiculul corect, tehnicianul introduce codurile de eroare din sistemul de diagnosticare prin scanare în asistentul inteligent pentru electronica vehiculului
Vehicle Electronics Smart Assistant (VESA™) HaynesPro. Acest modul unic de diagnosticare ghidată permite introducerea simultană a până la șapte coduri unice de eroare. VESA™ oferă tehnicianului descrieri ale codurilor de eroare, împreună cu o listă
cu sugestii de componente pentru testare.

Pe baza codurilor de eroare, HaynesPro WorkshopData™ va oferi tehnicianului orice alte informaţii cu privire la coduri de eroare prezente.
Aceste informaţii includ soluţii și sfaturi verificate obţinute de la organizații de asistenţă cunoscute și de la experţii din domeniu (SmartCASE™), Technical Service Bulletins (Buletine tehnice de service) (SmartFIX™), și al rechemărilor. În acest caz, nu se găsesc soluţii cunoscute. Cu toate acestea, WorkshopData analizează toate cauzele fiecărui cod de eroare, apoi le combină într-o singură secvență de testare logică.

Tehnicianul alege din lista de diagnosticare combinată, componenta cu probabilitatea cea mai mare de eroare; acesta fiind senzorul arborelui cotit. Apoi tehnicianul urmăreste calea de diagnosticare ghidată oferită de VESA, testând cablurile de alimentare, masă, și semnal. Sistemul îndrumă tehnicianul spre efectuarea unui test de continuitate a cablajului dintre pinul 2 al senzorului și pinul B52 al motorului ECU. Testul indică lipsa de semnal cu valori continue de la senzorul MRE de pe arborele cotit. Eroarea a fost diagnosticată corect ca fiind o ruptură a cablului. Ruptura s-a produs prin întinderea cablului la atingerea blocului motor.
Cablul este reparat iar codurile de eroare vor fi șterse. Problema este rezolvată. Dacă primul atelier ar fi utilizat asistentul de diagnosticare ghidată VESA, nu ar fi înlocuit o piesă care nu era defectă, ar fi găsit cauza problemei mai repede și mai eficient, și ar fi redus timpul nefacturabil.