Unul dintre elementele principale ale sistemului de frânare este lichidul de frână. Sarcină acestuia este de a transfera forța generată de presiunea apăsării pedalei de frâna de către șofer la frânele fiecarei roți. Pentru a vă asigura că acest lucru este întotdeauna corect, lichidul de frână trebuie schimbat în mod regulat în timpul inspecției. Ce merită să știți despre el și cum să realizați corect acest schimb de lichid de frână?

Lichidul de frână este higroscopic, adică absoarbe umezeala din mediu. Concentrația maximă admisibilă de apă în lichid - măsurată în rezervorul de expansiune - nu trebuie să depășească 3,0%. Trebuie menționat faptul că poate fi și mai multă apă în liniile de frână, prin urmare nu merită amânarea schimbului de lichid prea mult timp. Apa din el scade punctul de fierbere maxim al lichidului. Acest lucru este periculos în situația unei utilizări îndelungate a frânei, de exemplu la coborârea unui deal, când lichidul atinge o temperatură ridicată, concentrația ridicată a apei poate provoca „fierberea” acestuia, reducând astfel drastic eficacitatea sistemului de frânare. Din acest motiv, acest fluid, ca toate fluidele de lucru, este schimbat periodic.

Lichidul de frână trebuie schimbat la fiecare doi ani. În timpul acestei operațiuni, urmați instrucțiunile producătorului vehiculului, deoarece există diferențe în următoarele clase: DOT 3, 4, 5 și 5.1. Diferă în principal în punctul de fierbere și vâscozitate. DOT 3, 4, 4LV și 5.1 sunt bazate pe glicol, iar DOT5 pe baza de silicon. Acesta din urmă a fost dezvoltat în principal pentru nevoile militare, nu este amestecat cu apă. Cu cât clasa DOT este mai mare, cu atât punctul de fierbere al unui lichid uscat este mai mare. Calitatea fluidului este crucială pentru buna funcționare a sistemului de frânare. Din acest motiv, oferta Textar include tipurile de lichide de frâna enumerate pe lângă DOT 5.

Concentrația de apă poate fi verificată, de exemplu, cu ajutorul unui refractometru optic (glucometru), luând o probă de fluid din rezervorul de expansiune și determinând punctul de fierbere. De asemenea, putem folosi un tester specializat care controlează conductivitatea electrică a fluidului – care crește pe măsură ce cantitatea de H2O crește. Lichidul de frână are proprietăți solubile puternice, deci trebuie manipulat cu grijă.

Așadar, ce ar trebui să vă amintiți pentru a-l înlocui corect și în conformitate cu regulile de securitate?

Cel mai bun mod de inlocuire al lichidul de frână este utilizarea unui dispozitiv de presiune în vid. Setul necesar acestui serviciu constă dintr-un recipient pentru fluidul folosit, al cărui cablu este conectat la compresor, un tub de cauciuc și un rezervor, cu care adăugăm lichid  nou de frână. Ca și în cazul înlocuirii manuale a lichidului, punem un furtun de cauciuc conectat la container pe respirator. Dacă nivelul lichidului din rezervor la cilindrul principal este suficient, deșurubați orificiul de aerisire folosind vidul, aspirăm lichidul vechi, care se reumple automat, menținând nivelul corespunzător în rezervorul de expansiune. Repetăm acești pași pentru fiecare roată până când lichidul care apare în tubul de cauciuc este curat și fără bule de aer. Aceasta este o metodă mult mai eficientă decât înlocuirea manuală a fluidelor, care necesită ajutorul unei alte persoane. În cazul Textar, dispozitivul folosit este TEX1004 - recomandă Wojciech Sokołowski.

Procedura de înlocuire ar trebui să înceapă cu roata cea mai apropiată de pompa ABS. Aprinderea trebuie să fie aprinsă astfel încât pompa să fie alimentată. În ceea ce privește alegerea fluidului potrivit, pe lângă recomandările producătorului, putem găsi foarte des informații despre rezervorul de expansiune a lichidului de frână. Este important, deoarece vâscozitatea fluidului afectează viteza de mișcare a acestuia în sistemul de frânare - cu cât este mai mic, cu atât timpul de reacție este mai bun. Un exemplu de fluid cu vâscozitate redusă este DOT4 LV. La -40 ° C, atinge o vâscozitate de aproximativ 750 mm2 / s, în timp ce fluidul DOT4 obișnuit în jur de 1800 mm2 / s. Lichidul cu vâscozitate mai mică este utilizat în multe vehicule echipate cu ABS / ESP. Datorită diferitelor puncte de fierbere ale lichidelor DOT3, DOT4 și DOT5.1, nu se recomandă amestecarea acestora.

- Înainte de a începe procedura de schimbare a fluidului, verificați starea tehnică a tuturor componentelor sistemului de frânare, în special conectori și garnituri flexibile. Orice scurgere poate fi un motiv de aer în sistem, de aceea trebuie eliminată. Merită să ne amintim că sistemul de frânare este întotdeauna la fel de eficient ca elementul său cel mai slab. Este o problemă a siguranței noastre, de aceea trebuie să utilizați fluide, discuri și blocuri de cea mai înaltă calitate, în conformitate cu recomandările producătorului vehiculului. Textar este conștient de acest lucru, motiv pentru care produsele TEXTAR sunt alese de producătorii de vehicule ca și componente ale sistemului de frânare pentru prima asamblare din fabrică - declară Wojciech Sokołowski.