Arnott se străduiește să împărtășească cunoștințele sale despre produse, astfel încât mecanicii care lucrează cu ei să se simtă confortabili și încrezători în timpul instalării. Următorul text oferă o serie de sfaturi și trucuri de utilizat în momentul în care instalați arcurile suspensiei pneumatice.

Perna de aer

Când instalați un nou arc pneumatic, verificați întotdeauna dacă pistonul inferior este așezat corect (cuplat) și blocat corespunzător. În caz contrar, pistonul poate fi deteriorat sau brduful poate fi doborât din poziția sa finală.

Pentru unele burdufuri, asigurați-vă că pistonul superior este ținut corect în poziție de știftul de reținere. Dacă nu facem acest lucru, perna umflată va apăsa pe știft în punctul greșit și va sparge suportul superior de burduf. Un astfel de burduf va permite aerului să treacă.

Cuplaj Voss

Cuplajele Voss sunt de unică folosință! Dacă încercăm să înșurubam cuplajul înapoi, se poate deteriora cu ușurință garnitura de cauciuc și poate pierde aer. Dacă este necesară înșurubarea sau strângerea conectorului, aceasta trebuie făcută cu un cuplu maxim de 2Nm. Dacă aplicăm mai mult cuplu, putem deteriora filetul interior din burduf și ducem la scurgeri de aer.

Conducte de aer

Înainte de a instala conducta pneumatica, verificați-o pentru eventualele deteriorări sau tăieturi, deoarece acestea pot cauza scurgeri. Dacă este necesar, utilizați o unealtă adecvată pentru a tăia un capăt sau un segment deteriorat sau neuniform a conductei. Acesta trebuie să fie bine și complet apăsat în cupla Voss. Apoi trageți ușor de conducta pentru a fi etanșa în cupla.

După ce conducta este fixata în burduf, verificați traseul acestuia pentru a evita îndoirile. În unele cazuri, conducta trebuie să fie trecuta printr-o decupare adecvată din carcasa burdufului. Dacă nu facem acest lucru, conducta se va bloca între burduf și suprafața de contact superioară în timpul pompării fără posibilitatea de a dezumfla aerul din burduf.

Umplerea burdufurilor de aer cu aer

Burduful trebuie instalat în starea în care a fost livrat în ambalaj. Întinderea sau pre-umplerea cu aer înainte de asamblare nu ușurează sarcina, dar poate deteriora componenta din cauza îndoirii acesteia în timpul umflarii finale a aerului.

După înlocuirea burdufului, nu lasati imediat vehiculul de pe platforma. În caz contrar, greutatea este distribuită neuniform, ceea ce poate duce la îndoirea burdufurilor din cauza sarcinilor laterale excesive. În consecință, manșonul poate aluneca de sub clemă.

AVERTIZARE! Acestea sunt recomandări generale pentru burduf. Ar trebui să verificați întotdeauna care este procedura de asamblare pentru burduful specific pe care îl instalați în prezent.

Ultimii pași și testarea sistemului

Există două lucruri la care ar trebui să acordați atenție atunci când înlocuiți burduful. În primul rând, dacă înlocuim doar burduful uzat, să verificăm și starea amortizoarelor pentru uzură și scurgere. Forța de amortizare a unui amortizor uzat este semnificativ mai mică, ceea ce înseamnă sarcini suplimentare asupra arcului pneumatic pentru care nu a fost proiectat. Acest lucru poate duce la uzura prematură și necesitatea de a repeta reparația. În al doilea rând, dacă burduful este montat pe amortizor și uleiul se scurge din amortizor, acesta va degrada rapid cauciucul din noul burduf și va scurta semnificativ durata de viață a acestuia.

Dacă o pierdere de aer din burduf rămâne neobservată pentru o perioadă lungă de timp, aceasta va avea un efect negativ asupra compresorului. Orice scurgere în sistem face ca compresorul să funcționeze excesiv și, în consecință, să se supraîncălzească. Atunci nu se poate genera presiunea adecvată și ridica vehiculul la înălțimea dorită sau durează mult mai mult. Majoritatea instrumentelor de diagnosticare au capacitatea de a testa compresorul sau de a verifica valorile maxime ale acestuia. Acest lucru face posibilă verificarea stării compresorului și, în funcție de rezultat, se poate recomanda înlocuirea componentei cu una nouă.