Sistemul de propulsie din orice vehicul funcționează optim în anumite condiții. Unul dintre factorii principali este temperatura exterioară. Toamna și iarna sunt acele perioade ale anului în care condițiile de funcționare ale mașinii se deteriorează din cauza temperaturii exterioare  scăzute. Prin urmare, merită să acordați atenție stării vehiculului, in special sistemului de răcire. Asta pentru ca este responsabil ca motorul să atingă si să mentină temperatura optima de functionare, dar si pentru confortul interior. La rândul său, este protejat de o supapă-termostat.

Termostatele pot fi împărțite în două grupe de bază:

- termostate convenționale cunoscute și sub denumirea de cartușe

- termostatele combinate cu o carcasă, adesea cu elemente suplimentare, cum ar fi senzori de temperatură. O  grupă poate fi termostatele compozite controlate electronic cu carcasă - conțin un element de încălzire. Mai multe despre ele mai jos în articol.

Atât cartușul termostatului în sine, cât și carcasa sunt realizate din materiale rezistente la coroziune.

Cel mai adesea acestea sunt din oțel inoxidabil sau alamă (cartușul) iar carcasa din aluminiu sau plastic .

Funcțiile de bază ale termostatului:

• asigură temperatura optimă de funcționare a motorului
• previne supraîncălzirea motorului
• previne subîncălzirea motorului
• crește eficiența motorului și reduce emisiile nocive

NRF are o gamă de peste 300 de termostate de toate tipurile. În plus, compania lucrează constant pentru a-și extinde portofoliul – la un an de la introducerea primului articol din gamă, numărul total a crescut cu 70%. Aproape jumătate dintre ele sunt furnizate cu elementele de montare și/sau etanșări necesare (NRF EasyFit).

Principiul de funcționare al termostatului

La pornirea motorului, temperatura lichidului de răcire este egală cu temperatura ambientală, ceea ce înseamnă că este semnificativ mai mică decât temperatura de funcționare. Pentru a accelera încălzirea sistemului, termostatul rămâne închis blocând fluxul de lichid de răcire prin radiator dirijându-l doar către blocul motor (așa-numitul circuit mic). Pe măsură ce temperatura crește, supapa termostatului începe să se deschidă permițând fluidului să curgă prin radiatorul principal (așa-numitul circuit mare). Când supapa este într-o poziție intermediară (între închisă și complet deschisă), o parte din lichid este direcționată către radiator și se amestecă cu lichidul de răcire fierbinte din circuitul mic. Termostatul menține temperatura optimă a sistemului controlând raportul dintre lichidul „cald” și „rece”.

Fig. 2 Schema sistemului de răcire și a fluxului lichidului de răcire

Principiul general al termostatului a fost dezvoltat încă din 1934 și funcționează și astăzi cu succes. Se bazează pe un element de expansiune. Când temperatura lichidului de răcire depășește 80°, începe procesul de schimbare a stării de agregare a parafinei (situată în interiorul termostatului) de la solid la lichid. Odată cu schimbarea stării de agregare vine și o creștere a presiunii, care la rândul său determină extinderea pistonului supapei. La aproximativ 88°C (±5°C), supapa se va închide, în timp ce la ±100°C ar trebui să fie complet deschisă.

Termostate controlate electronic

Atât designul, cât și funcționarea termostatelor controlate electronic sunt foarte asemănătoare cu cele convenționale. Cu toate acestea, ele conțin un element suplimentar sub forma unui încălzitor controlat de unitatea centrală a vehiculului.

Fig. 3  Termostate controlate electronic

Datorită acestui fapt, în anumite circumstanțe debitul lichidului de răcire în circuitul mare poate fi crescut. Acest lucru se întâmplă prin încălzirea suplimentară a cerii în elementul de expansiune și, astfel, deschiderea supapei mai larg. Circumstanțele menționate sunt cel mai adesea o sarcină semnificativă a motorului (de exemplu, în timpul conducerii dinamice) sau comutarea sistemului de propulsie în modul de performanță maximă.

Succesul termostatelor pe piață a încurajat NRF să facă pasul următor. În septembrie 2022 a fost lansată o grupă de produse complementare: termosate cu,carcasă . Odată cu introducerea celor 68 de articole care acoperă pana la 150 numere OE, compania Olandeză și-a asigurat un grup țintă de potențiali clienți de 56,5 milioane de vehicule pe drumurile europene.

Defecțiuni tipice ale termostatelor:

• cea mai frecventă cauză a defectării termostatului este blocarea supapei cauzată de coroziune și/sau contaminare
• o supapă blocată în poziție deschisă se manifestă printr-o creștere lentă a temperaturii sistemului sau incapacitatea de a atinge temperatura optimă.
• o supapă blocată în poziţia închis va duce la supraîncălzirea motorului scurgeri de lichid de răcire de sub carcasa termostatului defecțiune mecanică a oricăreia dintre componente element de încălzire al termostatelor controlate electronic
• coroziune avansată a suprafeței (rezistență ridicată)
• întreruperea elementului de încălzire (fără rezistență) în ambele cazuri, poate apărea un scurtcircuit și ar putea arde siguranța
• deteriorarea conectorului sau a instalației electrice

Termostatele controlate electronic pot prezenta defecțiuni cauzate de senzorul de temperatură sau de elementul de încălzire. Apoi, este necesar să ne concentrăm pe diagnoză, ceea ce, din păcate, nu este posibil fără o interfață adecvată.

Cele mai comune coduri de eroare sunt:

P0597 - Controlul termostatului - Circuit deschis

P0598 - Controlul termostatului - Circuit scăzut

P0599 - Controlul termostatului - Circuit ridicat

P0128 - Termostat lichid de răcire - Temperatura lichidului de răcire sub temperatura de reglare a termostatului

P1619 -Circuitul de control al termostatului lichidului de răcire al motorului - Semnal scăzut (Vehicule BMW)

 Pregătiți-vă mașina pentru iarnă - nu doar termostatul

După cum am menționat la începutul articolului, funcționarea corectă a sistemului de răcire este crucială pentru funcționarea fără probleme a vehiculului în timpul sezonului rece. Termostatul este o componentă importantă, dar nu singura. Prin urmare, NRF răspunde nevoilor clienților săi oferind o gamă foarte largă de „produse pentru iarnă”. Pe lângă termostate, oferta NRF include radiatoare (peste 300 de articole), ventilatoare habitaclu (peste 500) și pompe auxiliare de apă  (60) și alte 10.000 de articole dedicate autovehiculelor ,camioanelor și autovehiculelor comerciale . Catalogul complet de produse poate fi găsit pe webshop.nrf.eu.