De la momentul în care NITERRA a produs prima bujie de aprindere în 1936, angajamentul companiei față de inovație și calitate a dus la devenirea acesteia drept specialistul mondial în aprindere și senzori. Această poziție a fost obținută prin furnizarea consecventă a produselor care funcționează în mod fiabil chiar și în cele mai extreme condiții. Să aruncăm o privire mai atentă asupra a trei eroi ai aprinderii foarte diferiți care continuă să ofere performanțe în momentele dificile.

Iridium IX

Proiectat special pentru entuziaștii performanței, Iridium IX este un exemplu perfect al produselor unice NITERRA care continuă să prospere în condiții extreme. Lansat pentru prima dată în 2006, Iridium IX oferă performanțe optime de aprindere, satisfăcând cerințele Aftermarket ale șoferilor ambițioși care doresc să actualizeze o gamă largă de vehicule, de la motociclete și mașini clasice până la bărci. Cu Iridium IX, aceștia primesc un bec de aprindere de tehnologie modernă cu iridiu, de înaltă performanță.

Credențialele ridicate de performanță ale iridiului sunt demonstrate de punctul său de topire extrem de înalt de 2.450°C. Pentru a crea această tehnologie, inginerii companiei și-au folosit experiența și expertiza de peste 30 de ani în fabricarea becurilor de aprindere din metale prețioase pentru a face încă un salt cuantic în tehnologia de aprindere.

Iridium IX are o vârf de aliaj de iridiu cu un diametru ultrafin de 0,6 mm, sudat cu laser pe electroda centrală a becului. Împreună, electroda centrală mai subțire din iridiu și electroda de masă cu tăietură conică mențin tensiunea de aprindere necesară redusă, punând mai puțină presiune asupra bobinei de aprindere, reușind totuși să genereze o scânteie puternică.

Aprinderea de înaltă calitate a bujiei de aprindere din metal prețios înseamnă că motorul porneste rapid și funcționează în mod lin, chiar și în diminețile reci. Aceasta garantează un consum redus de carburant și, datorită electrodului central ultrafin, asigură și mai puține aprinderi slabe, o problemă mai des întâlnită în cazul bujiilor obișnuite.

Iridium IX are, de asemenea, o zonă de deschidere anulară specială, care previne acumularea de carbon. Acest lucru nu numai că elimină problemele de pornire la rece, ci oferă și cea mai bună performanță în traficul cu oprire și pornire, unde vehiculele precum motocicletele trebuie să exceleze.

Bujii incadescente ceramice

Spre deosebire de motoarele pe benzină, care depind de bujii de aprindere pentru a iniția arderea, motoarele diesel se aprind spontan. Acest lucru înseamnă că, carburantul injectat nu are nevoie de o scânteie pentru a se aprinde, sau de fapt motorul nu are nevoie de o bujie de aprindere. În schimb, carburantul este ars prin comprimarea rapidă a aerului de admisie, care ajunge la temperaturi de aproximativ 900°C - suficient de înalte pentru a se aprinde de la sine.

În condiții reci și extrem de reci, însă, motoarele diesel necesită mai multă caldura pentru a se aprinde, deoarece atât aerul de admisie, cât și componentele motorului în sine sunt mai reci. În plus, pierderile de pompare și comprimarea sunt și mai mari, ceea ce înseamnă că este nevoie de ajutor suplimentar. Aici intervine bujia incandescenta pentru a-și îndeplini funcția cheie, crește rapid în temperatură pentru a asigura o aprindere rapidă și lină.

NITERRA produce două tehnologii principale de bujii incandescente: cu tijă metalică (învelită) și ceramice. Deși ambele pot îmbunătăți performanțele la pornirea la rece, bujiile incandescente ceramice oferă performanțe foarte ridicate suplimentare în condiții extrem de reci.

Datorită punctului său de topire ridicat, bujia incandescenta din ceramică îl poate ajunge foarte rapid la temperaturi mai ridicate pe perioade lungi; atingând o temperatură de "pre-încălzire" de peste 1000°C în mai puțin de două secunde, chiar și în condiții de îngheț. Mai mult, bujiile  incandescente ceramice pot menține o "post-încălzire" timp de mai mult de zece minute, la temperaturi de până la 1.350°C. Acest lucru nu numai că elimină bătăile la rece, ci și reduce fumul albastru și alb; înseamnă mai puține emisii de hidrocarburi și monoxid de carbon.

Bujii de aprindere pentru motorsport

Culminația condițiilor ultra-extreme se găsește în motorsport. Acesta oferă NITERRA terenul ideal de testare pentru tehnologia sa, cu bujii de aprindere utilizate de echipele de curse în diferite competiții pe pistă și pe drum. Acestea includ Campionatul Mondial de Raliuri, MotoGP, MXGP, Le Mans Series, Super GT, Super Formula și multe altele.

În Formula 1, se găsesc unele dintre cele mai extreme condiții ale motorului. Cu cele mai rapide mașini de curse pe circuit reglementate din lume, NITERRA are o implicare profundă în sport, datând până în 1964, când Honda a devenit prima echipă care a utilizat și a câștigat o cursă cu bujiile speciale ale companiei. Astfel, a început o perioadă de succes fără precedent, care a dus la sărbătorirea victoriei sale de cursă cu numărul 300 în 2013. Astăzi, specialistul în aprindere furnizează bujii de aprindere pentru o serie de echipe; un rol prestigios nu fără provocări.

Deși asemănătoare cu bujiile de aprindere pentru autoturisme în ceea ce privește formă și funcție, bujiile de aprindere pentru curse sunt de fapt foarte diferite. De exemplu, nu este neobișnuit ca bujiile de aprindere cu durată lungă de viață, precum "Laser Iridium" cu metale prețioase duble, să parcurgă distanțe de 100.000 de km, în timp ce în Formula 1, este perfect normal ca bujiile să fie înlocuite după fiecare cursă. Acest lucru se datorează condițiilor extreme experimentate în sport, unde tensiunea între 20.000 și 30.000V este aplicată electrozilor de pe marginea bujiei, ceea ce determină aprinderea acestora. Nivele mult mai ridicate de presiune și de ardere sunt caracteristice sportului, temperatura gazelor atingând până la 2.600°C, la jumătate cât suprafața Soarelui.

Pentru inginerii de la NITERRA, motorsportul oferă provocări unice. În fiecare sezon, trebuie să dezvolte noi bujii de aprindere pentru a se conforma specificațiilor noilor motoare. De asemenea, motorul fiecărei echipe este o lucrare continuă în desfășurare pe parcursul sezonului, cu scopul de a îmbunătăți performanța acestuia cu milisecunde. Acest lucru înseamnă că experții în bujii de aprindere sunt în mod constant pe fază, fiind posibil să fie nevoie să redeseneze bujia de aprindere al unei echipe pentru fiecare cursă. Acest lucru este, într-adevăr, o încercare dificilă, deoarece schimbarea unei părți a designului unei buji de aprindere poate avea consecințe neprevăzute asupra alteia.

Indiferent de motor, NITERRA se află în fruntea a ceea ce este tehnic posibil în ceea ce privește tehnologia de aprindere și senzori. Acest lucru este rezultatul testării produselor companiei, care se desfășoară în cele mai extreme condiții posibile, satisfăcând clienții și fanii din întreaga lume."