În ciuda numărului tot mai mare de vehicule cu disc de frâne pe puntea spate, frânele cu tambur rămân o componentă fixă a ingineriei vehiculelor. Nici sistemele de dinamică a condusului, cum ar fi ABS și VSC, nu au schimbat acest lucru – ambele sisteme funcționează și cu frâne cu tambur.

Principala condiție pentru aceasta este o frână cu tambur bine întreținută, cu toate componentele individuale în stare de funcționare completă. Dar, în realitate de aici încep adesea problemele. Acest lucru se datorează faptului că de multe ori când saboții de frână și cilindrul roții sunt schimbate, nu se acordă suficientă atenție celorlalte părți ale sistemului. Și totuși, tocmai arcurile de tragere, arcurile de fixare a saboților și dispozitivul de reglare sunt esențiale pentru funcționarea fiabilă a sistemelor dinamice de conducere.
TRW - Superkit poate ajuta în acest sens – include toate aceste piese. Aceast lucru  înseamnă că nu trebuie reutilizate componentele uzate. Să aruncăm o privire mai atentă asupra acestor componente.

Arcurile
Deoarece saboții de frână trebuie să fie trași mecanic în poziția lor de pornire după o  frânare, forța de tracțiune a arcurilor de tragere este de o importanță deosebită. În timp, însă, aceste arcuri își pierd elasticitatea. Acest lucru are ca rezultat o înfrânare și, ca urmare, zgomot și temperaturi de funcționare permanent excesive. Deoarece intervalul de întreținere pentru frânele cu tambur este în medie de doi până la trei ani, vă recomandăm înlocuirea arcurilor.

Uzura arcurilor de tragere

Saboții de frână cu arc constant
Același lucru este valabil și pentru arcurile stabile ale saboților de frână.
Pe lângă acțiunea descrescătoare a arcului, plăcuțele (fig. 1: 1) sunt deosebit de susceptibile la deteriorarea coroziunii. Dacă arcul stabil al sabotului se slăbește din cauza desprinderii unei plăcuțe, acest lucru poate avea consecințe grave: sabotul de frână alunecă peste pistonul cilindrului roții, împingându-l complet din carcasă - atunci frâna se defectează complet.

Fig. 1 Arc stabil al sabotului cu plăcuță de blocare

Reglaj
Odată cu uzura crescută a materialului de frecare, unitățile de reglare mecanică ale sistemelor de frână cu tambur reglează saboții de frână. Există un număr mare de sisteme diferite. Acest articol se referă doar la sistemul așa-numit ajustări incrementale.
Reglajul cu pinion este format din tija de presiune filetată (fig. 2: 2), pinionul de reglare (fig. 2: 3), manșonul de compresie (fig. 3: 5), pârghia de reglare (fig. 2: 4) și un arc (fig. 2: 1)
Pârghia de reglare (fig. 2: 4) este montată rotativ în sabotul de frână și se fixează în pinionul de reglare (fig. 2: 3) cu o margine înclinată.
Când frâna de serviciu este acţionată, saboţii de frână sunt împinşi în afară de pistoanele cilindrului roţii. Dacă golul de aer devine mai mare decât spațiul de aer proiectat din cauza uzurii căptușelii, pinionul de reglare (fig. 2: 3), este rotit în jurul unei flanșe cu nivelul de reglare (fig. 2: 4) de flancul unui dinte, deci tija de presiune filetată este înșurubată. Acest lucru face ca întreaga unitate de reglare să fie mai lungă, stabilind spațiul de aer proiectat. Arcul (fig. 2: 1) asigură aici momentul de reglare.

Fig. 2 Unitate de reglare cu pinion

Ajustare incrementală cu termoclip
Când frânele sunt supuse unei solicitări mari (solicitare termică), tamburul de frână se extinde (diametrul tamburului crește), crescând la rândul său spațiul de aer dintre tambur și materialul de căptușeală.
Pentru a evita reglarea frânei în „tamburul fierbinte”, această unitate de reglare este echipată cu o clemă termică (fig. 3: 4; fig. 4: 4). Termoclipul se află între pinionul de reglare (fig. 3: 3)  și manșonul de compresie (fig. 3: 5).
Odată cu creșterea temperaturii de frânare, tamburul se extinde și proporțional cu acesta și termoclipul. Întreaga unitate de reglare este prelungită cu dimensiunea „X” (fig. 4), evitând reglajele nedorite. Revine la starea inițială după frână sau când termoclipul s-a răcit.

Fig. 3 Unitate de reglare cu termoclip    Fig. 4 Funcția termoclipului ZF Aftermarket

Mai rapid și mai sigur

Superkit – reparații rapide și ușoare

Dacă saboții și cilindrii roții sunt înlocuiți în timpul unei reparații a frânei cu tambur, rămâne un risc  pentru fiabilitatea componentelor rămase. Dacă o parte a unității de reglare se dovedește a fi defectă în timpul reparației, acest lucru poate duce și la surprize neplăcute: piesele de schimb necesare pot fi achiziționate de obicei numai de la atelierul reprezentanței, ceea ce este costisitor și consuma mult timp. Avantajele Superkit-ului sunt evidente: nu numai că accelerează semnificativ procesul de reparare, ci este întotdeauna mai sigur decât să înlocuim doar piesele individuale.