Reorganizarea activității din domeniul vehiculelor comerciale va începe în 2025.

• Markus Heyn: „Tranziția către sisteme de propulsie alternative pentru vehiculele comerciale poate reuși doar în condițiile neutralității tehnologice.”
• Dezvoltarea activității: sectorul de activitate Mobilitate înregistrează o ușoară creștere a vânzărilor în 2024, în ciuda mediului de piață foarte dificil.
• Diversitatea sistemelor de propulsie: Bosch preconizează că în anul 2035, unul din trei camioane noi va avea o baterie la bord, iar unul din zece va fi echipat cu celule de combustie.
• Arhitectura E/E: numărul tot mai mare de software-uri și servicii conectate pentru gestionarea flotei necesită posibilitatea actualizării vehiculelor comerciale.

Transportul de marfă este un pilon important al economiei. Pentru a beneficia de o transformare ecologică de succes, vehiculele comerciale care transportă mărfuri trebuie să fie echipate cu sisteme de propulsie alternative. Drept urmare, industria este în mișcare, iar compania Bosch este un lider al acestei mișcări. Compania dezvoltatoare de tehnologie își extinde portofoliul de produse și soluții și se concentrează din nou pe diversitate. „Tranziția vehiculelor comerciale către sisteme de propulsie alternative va reuși doar dacă rămânem neutri din punct de vedere tehnologic și continuăm să dezvoltăm toate tipurile de sisteme de propulsie și să le facem mai eficiente”, a declarat Markus Heyn, membru al consiliului de administrație al Bosch și președintele sectorului de afaceri Mobilitate la târgul internațional IAA Transportation din acest an de la Hanovra. „În următorii ani, ne așteptăm la dezvoltarea continuă a transportului de marfă global și ca trecerea simultană către sisteme de propulsie alternative pentru vehiculele comerciale să genereze un alt val de creștere pentru afacerea noastră. Pentru noi, activitatea din domeniul vehiculelor de mari dimensiuni reprezintă orice altceva decât o chestiune mică: în sectorul Mobilitate, un sfert din vânzările noastre sunt generate de camioane și furgonete”, a declarat Heyn.

Se preconizează că producția globală de vehicule va stagna în 2024 în comparație cu anul precedent. Presupunând un trimestru final bun, compania anticipează o ușoară creștere a cifrei vânzărilor sectorului Mobilitate Bosch în 2024, în ciuda mediului de piață foarte dificil. Sectorul Mobilitate Bosch își propune să ajungă la o cifră a vânzărilor globale de peste 80 de miliarde de euro până în 2029.

Configurație nouă pentru afacerea de vehicule comerciale

Bosch dorește să profite de oportunitățile uriașe care sunt oferite acum de dezvoltarea transportului de marfă global și de trecerea la sisteme alternative de propulsie. În acest scop, compania își va reorganiza activitatea din domeniul vehiculelor comerciale în divizia Mobilitate. Începând cu ianuarie 2025, sub conducerea lui Jan-Oliver Röhrl, vicepreședinte executiv pentru vehicule comerciale și off-road, compania va strânge laolaltă competențe importante într-o nouă divizie, reunind dezvoltarea sistemelor și managementul produselor și portofoliului pentru camioane și aplicații off-highway. „Suntem convinși că această nouă configurație va oferi beneficii clienților noștri și că vom colabora cu un succes mai mare. Împreună, dorim să asigurăm deplasarea pe șosele a vehiculelor comerciale într-un mod și mai eficient și mai sigur”, a spus Röhrl la târgul internațional IAA Transportation 2024.

Pentru a realiza acest lucru, Bosch se concentrează pe diversitatea sistemelor de propulsie și pe neutralitatea tehnologiei. Conform previziunilor interne, compania preconizează că, la nivel global, aproximativ 20 de procente din numărul total al vehiculelor comerciale nou înmatriculate mai grele de șase tone vor fi echipate cu un sistem de propulsie electric, cu baterie, până în 2030, în timp ce celulele de combustie vor avea o pondere de aproximativ trei procente. Până în 2035, unul din trei camioane va avea baterie la bord, iar unul din zece va fi echipat cu celule de combustie. În acel moment, motoarele cu hidrogen vor fi și ele prezente pe șosele, deși în număr mai mic. Un lucru este clar: transportul de marfă poate fi efectuat electric doar dacă există infrastructura adecvată. „Avem nevoie de o extindere constantă și mai rapidă a stațiilor de încărcare electrică și a stațiilor de alimentare cu hidrogen în Germania și Europa”, a spus Heyn.

În viziunea Bosch, diferitele tehnologii ale sistemului de propulsie nu sunt în competiție între ele, ci dimpotrivă: varietatea permite producătorilor să decidă asupra soluției optime pentru fiecare aplicație. Aceasta înseamnă că Bosch, nu numai că dezvoltă în continuare tehnologiile de propulsie pentru baterii, celule de combustie și motoare cu hidrogen, ci și asigură o eficiență și mai mare a motoarelor cu ardere internă moderne. Și mai ales, având în vedere mărimea flotei de vehicule existente, carburanții sintetici pot juca, de asemenea, un rol major în atenuarea schimbărilor climatice.

Sistemele de asistență pentru vehiculele comerciale se află pe drumul cel bun

La târgul internațional IAA Transportation, Bosch și-a prezentat ideile, inovațiile și soluțiile pentru transportul modern de marfă. Dar chiar și mai departe de Hanovra, tehnologia Bosch schimbă deja modul în care transportăm mărfuri din punctul A în punctul B. În China, de exemplu, a intrat în producția de masă o punte electrică Bosch pentru vehicule comerciale grele cu o greutate cuprinsă între 18 și 49 de tone, cu motor electric, transmisie, actuator ambreiaj, invertor și diferențial complet integrate. Soluția este potrivită atât pentru vehiculele electrice cu baterie, cât și pentru cele alimentate cu module electrice cu celule de carburant. În India, circulă pe șosele primele vehicule de testare cu motoare cu hidrogen. Pentru acestea, Bosch furnizează sisteme de injecție, senzori, supape pentru rezervor și unități de control, inclusiv software: toate componentele esențiale pentru propulsia cu hidrogen. Și în SUA, Bosch și compania FirstElement Fuel lucrează intens la un dispozitiv numit pompă criogenică, ce va fi pus în funcțiune pentru prima dată în California în 2025. Noua pompă va asigura o realimentare a vehiculelor comerciale mult mai ușoară și, mai ales, mai rapidă, în doar zece minute, cu o cantitate de hidrogen suficientă pentru 1.000 de kilometri de deplasare!

Activitatea din domeniul sistemelor de asistență rămâne, de asemenea, o parte importantă a strategiei Bosch privind vehiculele comerciale. Potrivit unui studiu intern Bosch, aproximativ unul din opt accidente cauzate de camioanele grele poate fi evitat cu ajutorul sistemului de asistență pentru menținerea benzii de rulare: pe lângă faptul că salvează vieți, acest lucru scutește companiile de transport de costurile daunelor materiale. Un alt sistem cheie de asistență Bosch este Electronic Horizon, care permite o conducere eficientă din punct de vedere al consumului de carburant și cu reducerea emisiilor pentru camioanele grele. Acesta colectează, de exemplu, date cu privire la topografie, razele virajelor sau semnele de circulație și adaptează în mod inteligent viteza vehiculului în funcție de împrejurimile sale, inclusiv prin utilizarea energiei cinetice a camionului. Sistemul funcționează atât pe autostrăzi, cât și în traficul urban. Pentru vehiculele comerciale cu motoare cu ardere internă, poate reduce consumul de carburant cu până la cinci procente și, astfel, poate reduce emisiile de CO2. Vehiculele comerciale propulsate electric au o eficiență energetică mai bună, ceea ce le oferă o autonomie mai mare. Peste un milion de vehicule sunt deja echipate cu sistemul Electronic Horizon Bosch.

Camioanele și furgonetele trebuie să poată fi și ele actualizate

Odată cu trecerea către mobilitatea definită de software în industria auto, vehiculele comerciale se confruntă, de asemenea, cu o schimbare de paradigmă. Având în vedere numărul tot mai mare de servicii și soluții conectate pentru managementul flotelor, este esențial ca și camioanele și furgonetele să poată fi actualizate, la fel ca autoturismele. Aici, regula de aur este ca vehiculele să fie echipate cu mai puține computere și, prin urmare, să aibă o arhitectură electrică/electronică mai puțină complexă. În prezent, inteligența este distribuită în cadrul mai multor computere, dar în viitor va fi grupată în doar câteva computere ale vehiculului. Bosch sprijină producătorii în tranziția de la mobilitatea definită de hardware la cea definită de software, inclusiv în domeniul vehiculelor comerciale, oferind în același timp o gamă largă de soluții software și servicii adecvate.

Platforma de servicii digitale Bosch pentru logistică, numită L.OS, identifică și abordează provocările specifice cu care se confruntă industria de transport și logistică. Compania colaborează în acest domeniu cu Amazon Web Services, printre altele. În centrul ecosistemului software pentru expeditorii și transportatorii de marfă se află o piață care oferă acces centralizat la soluțiile digitale ale diverșilor furnizori pentru toate aspectele afacerii de logistică, totul într-o singură experiență perfectă: șofer, transport și managementul flotei; planificarea rutelor și parcării; servicii financiare și transparență a lanțului de aprovizionare.

Soluțiile de conectivitate Bosch ajută, de asemenea, furnizorii de servicii în materie de mobilitate și logistică să-și folosească vehiculele cât mai eficient posibil și să minimizeze timpii de nefuncționare. Baza tehnică pentru aceasta este o unitate de control Bosch care poate fi montată ulterior la orice vehicul, indiferent de producător, permițând operatorului de flotă să acceseze datele de operare și diagnoză și asigurând astfel o gamă largă de servicii pe bază de date. Funcția modulului Retrofit Efficiency (remodul), de exemplu, recunoaște ruta pe care o parcurge un camion și îi ajustează ușor viteza în conformitate cu valorile empirice stocate într-o bază de date centrală. Acest lucru poate reduce consumul de carburant cu până la patru procente, un avantaj atrăgător în materie de costuri pentru operatorii de flote. Vehicle Health, la rândul său, înregistrează atât codurile de eroare standardizate, cât și cele specifice producătorului din cadrul vehiculului și le evaluează în cloud. Ca rezultat, pot fi identificate problemele iminente încă dintr-un stadiu incipient și prezentate în mod ușor de înțeles, astfel încât, de exemplu, să poată fi sugerată o întreținere timpurie. Acest lucru reduce semnificativ numărul de defecțiuni neașteptate, facilitând astfel planificările efectuate de operatori.