• Schaeffler România, partener în proiectul EUROCHARGE, organizat de Autocritica, implicând 20 de jurnaliști în testarea a 8 vehicule electrice
• Performanța vehiculelor a fost evaluată pe un traseu de 9.000 km prin Europa, de la București la Lisabona și retur
• Date relevante despre infrastructură performanța vehiculelor, autonomie și eficiența încărcării

Schaeffler își reafirmă angajamentul față de inovație și sustenabilitate prin parteneriatul în proiectul EUROCHARGE. Acest proiect de amploare testează ultimele modele de vehicule electrice și evaluează infrastructura de încărcare în Europa, susținând tranziția către o mobilitate mai curată și mai eficientă.

Proiectul EUROCHARGE

În septembrie, Schaeffler a susținut un test practic pentru vehicule electrice în regiunea europeană prin intermediul proiectului EUROCHARGE. În cadrul acestei inițiative, organizată de Autocritica - o platformă de jurnalism auto independent, opt vehicule electrice au fost testate pe parcursul unei călătorii de 16 zile, acoperind 9.000 km de la București, România, până la Lisabona, Portugalia, și înapoi, în diverse condiții, cum ar fi diferite suprafețe de drum, altitudini și zone climatice.

Douăzeci de jurnaliști, precum și creatori de conținut specializați în teme auto, care operează platforme media și de conținut pe această temă, au evaluat performanța vehiculelor, autonomia și eficiența încărcării. Această inițiativă a fost lansată inițial în 2019 sub numele de ROCHARGE. Până în 2024, s-a extins dincolo de granițele naționale, evoluând în EUROCHARGE. În fiecare an, turul prezintă cele mai noi și mai interesante vehicule electrice care au intrat pe piața românească de vehicule electrice în ultimele 12 luni.

Faza de testare

Selecția din acest an pentru proiect a inclus Audi Q6 e-tron, Ford Explorer, Hyundai Ioniq 6, MG 4, Renault Scenic E-Technic EV, Porsche Taycan, Volkswagen ID.7 și Volvo EX40.

Proiectul EUROCHARGE 2024 a cuprins navigarea pe diverse tipuri de teren și experimentarea unor condiții climatice variate. Principalele concluzii ale acestei călătorii evidențiază atât comportamentele specifice ale fiecărui vehicul testat, cât și observații mai generale, precum:

• Cea mai eficientă strategie la drum lung este să încarci bateria până la 80%, pentru că după acest procent viteza de încărcare scade puternic indiferent de marca sau modelul mașinii electrice;
• La drum lung, costurile de rulare cu energia electrică sunt asemănătoare cu costurile de rulare pentru o mașină termică. Totuși, în mediul urban, costurile cu energia electrică sunt mult mai mici decât cele pentru un automobil termic, ceea ce înclină balanța costurilor de utilizare spre electrice;
• În mediul urban, autonomia medie este mai mare decât nivelul atins în timpul EUROCHARGE - proiectul fiind desfășurat în principal pe autostrăzi;
• Timpul de așteptare la stații înainte de încărcare a fost minimal sau inexistent în cei aproape 9000 de kilometri: stațiile din România, Ungaria, Austria, Germania, Franța, Italia, Spania și Portugalia nu au fost ocupate în general în momentul sosirii mașinilor EUROCHARGE, ceea ce demonstrează faptul că infrastructura europeană de încărcare în tranzit nu este o problemă majoră a mașinilor electrice în 2024;
• Autonomiile reale ale mașinilor electrice din proiect pot să depășească 600 de kilometri la rulare la vitezele maxim admise (deci nu la consum) în condiții de toamnă rece și pe un mix de șosele și autostrăzi. Cele 8 mașini implicate în EUROCHARGE au reușit autonomii medii ponderate între 350 și 480 de kilometri.

Participarea Schaeffler la proiectul EUROCHARGE subliniază angajamentul companiei față de mobilitatea electrică și sustenabilitatea mediului. Detalii complete privind performanța și progresul fiecărui vehicul pe parcursul călătoriei EUROCHARGE sunt disponibile pe site-ul autocritica.ro.