Industria europeană de aprovizionare auto se pregătește pentru un an tcu urbulențe , deoarece cel mai recent sondaj din industrie dezvăluie că 42% dintre furnizori cred că nu vor fi profitabili în 2025. Noile perspective CLEPA și sondajul bianual relizat de McKinsey, cu contribuții din partea a 120 de companii, ne arată o imagine de ansamblu asupra climatului de afaceri al industriei, al tendințelor cheie și al unor tendințe presante:

• Un sentiment din ce în ce mai adânc de incertitudine: 63% dintre furnizori exprimă o perspectivă negativă, o scădere semnificativă generală al industriei.
• Rentabilitate redusă: 75% dintre furnizori se așteaptă la menținerea unor profituri scăzute, iar 42% se așteaptă să opereze în pragul de rentabilitate sau să se confrunte cu pierderi în 2025.
• Intensificarea concurenței globale: 57% raportează creșterea presiunii din partea importurilor de componente din China.
• Incertitudine și presiuni asupra profitabilității

În centrul acestor preocupări se află incertitudinea privind noile proiecte și cererea de vehicule electrice (EV) în Europa. Producătorii de vehicule (OEM) presează furnizorii să reducă costurile, în timp ce piața europeană se luptă să-și mențină avantajul competitiv.

Drept urmare, proiecțiile de profitabilitate prezintă o imagine sumbră: 42% dintre furnizori anticipează acum să opereze la niveluri de profitabilitate marginale sau negative, o creștere de la 35% în urmă cu doar șase luni. Doar unul din patru furnizori se așteaptă la profitabilitate peste 5%, o scădere față de previziunile anterioare.

Benjamin Krieger , Secretarul General CLEPA, subliniază îngrijorările sectorului, declarând: "Nu este momentul să minimizăm provocările. Furnizorii se confruntă cu marjele care sunt în scădere și lipsa investițiilor. Trei sferturi din industria noastră operează acum la niveluri scăzute de profitabilitate. Întârzierile în acțiunile politice vor face situația și mai severă. Trebuie să facem un pas concret de implementare a planului de acțiune, neutralitatea tehnologică și promovarea unui mediu favorabil al  inovației. Dacă nu reușim să acționăm acum, Europa riscă să fie amintită nu pentru industria puternică pe care a construit-o, ci pentru cea pe care a pierdut-o în fața altor regiuni.”

Scăderea volumelor de producție amenință locurile de muncă și investițiile

Sondajul evidențiază o scădere îngrijorătoare a volumelor de producție, 62% dintre furnizori luptăndu-se să-și mențină fabricile. Unul din patru furnizori raportează că majoritatea fabricilor lor funcționează sub capacitate, forțând decizii dificile cu privire la restructurare.

Privind pe termen mediu (2025-2030), 37% dintre furnizori prevăd necesitatea de a reduce numărul de fabrici pentru a se ajusta la scăderea volumelor de producție, în creștere semnificativă față de 24% în urmă cu un an. Această situație amenință locurile de muncă, inovația și investițiile pe termen lung în acest sector.

În plus, 33% dintre furnizori avertizează că falimentele în rândul furnizorilor mai mici Tier 2, precum și furnizorii care părăsesc activitatea de automobile vor avea un impact puternic asupra operațiunilor lor, în creștere bruscă față de 20% de anul trecut.

Principalele provocări strategice: bătălia pentru competitivitate

Scăderea competitivității este menționată de 72% dintre furnizori drept una dintre principalele lor provocări strategice. 71% raportează dificultăți semnificative în transmiterea costurilor în creștere către OEM, în timp ce 69% identifică imprevizibilitatea cererii ca fiind o provocare majoră.

Furnizorii de automobile, ca intermediari în lanțul de aprovizionare, sunt primii care absorb presiunile costurilor și se confruntă cu dificultăți în negocierea ajustărilor de preț cu OEM. În timp ce unele contracte includ clauze de indexare, multe nu, forțând furnizorii să intre în negocieri complexe.

În plus, instabilitatea geopolitică creează și mai multe situații  contra. 58% dintre furnizori menționează creșterea tensiunilor globale ca fiind o preocupare majoră. 58% dintre furnizori identifică instabilitatea geopolitică ca având un impact sever asupra afacerii lor. În special, tarifele lui Trump amenință să afecteze puternic furnizorii de automobile din UE, atât în ​​afacerile lor europene, cât și cele din America de Nord. Doar 19% dintre furnizori indică că pot transfera costul tarifelor către clienții lor OEM, în timp ce 54% vor fi obligați să negocieze contracte cu OEM.

Cum pot furnizorii europeni să rămână competitivi?

Furnizorii de automobile identifică trei pârghii majore pentru a îmbunătăți competitivitatea UE: accesul la energie la prețuri accesibile (65%), costuri competitive cu forța de muncă și productivitate (59%) și o ofertă de tehnologie competitivă (43%). Alți factori includ disponibilitatea materiilor prime critice și a talentelor, precum și îmbunătățirea mediului de reglementare și accesul la capital.

Furnizorii își identifică expertiza tehnologică avansată și capacitatea de inovare (62%), precum și puterea mărcii și încrederea lor (50%) drept principalele lor active față de concurenții chinezi. În plus, 41% dintre furnizori evidențiază experiența lor profundă cu respectarea reglementărilor ca un punct forte pe o piață din ce în ce mai complexă.