Anul 2025 nu a început tocmai pozitiv pentru furnizorii de autovehicule din Europa. Cel mai recent sondaj CLEPA arată cele mai grave pierderi de locuri de muncă de la pandemia COVID-19, pierderile în afaceri atingând un minim istoric în 2025. Aproape 60% dintre furnizori raportează impacturi negative ale instabilității geopolitice, iar un alarmant 42% nu văd nicio cale către profitabilitate în acest an. Este genul de prognoză care ar trebui să facă o pauză factorilor de decizie, deși războiul comercial în creștere care vine din SUA poate limita timpul de reflecție.

Europa are nevoie mai mult ca niciodată de o bază industrială solidă și competitivă. Solicitările pentru autonomie strategică, cererile din sectorul apărării și dorința pentru lanțuri de aprovizionare mai localizate sunt din ce în ce mai puternice. Dar dacă realitatea economică de pe teren continuă să se înrăutățească, furnizorii nu pot doar să reducă operațiunile, ci pot fi împinși să închidă. Și asta nu este doar o problemă economică, este una strategică.

Deriva strategică: când industria devine o problemă de securitate

Pierderea furnizorilor cheie costă locuri de muncă; compromite capacitatea Europei de inovare, îi slăbește reziliența și crește dependența de actorii din afara UE. Furnizorii de automobile dețin tehnologii cruciale pentru competitivitatea europeană, dar know-how-ul lor poate fi folosit și în alte industrii. Într-un moment în care Comisia Europeană lansează inițiative precum programul „ReArm” pentru a reînnoi politica de securitate a UE, a lăsa capabilitățile industriale de înaltă tehnologie să ne scape printre degete pare un pic ca și cum am încerca să construim o fortăreață sigură în timp ce distribuim planurile.

Neutralitate tehnologică: un principiu, nu o notă 

Planul de acțiune industrială al Comisiei pentru sectorul auto a sosit. Concluziile Consiliului din 20 martie au subliniat necesitatea urgentă a unei căi neutre din punct de vedere tehnologic, una care să promoveze inovarea mai degrabă decât să o dicteze. CLEPA sprijină această direcție, dar haideți să fim sinceri: termenele politicilor trebuie să se potrivească mai bine cu calendarele industriei.

Avem nevoie de o claritate durabilă că neutralitatea tehnologică nu este doar o frază a lunii, ci un principiu care va ghida deciziile de investiții cu mult după 2035. Mobilitatea curată include mai mult decât electrificarea, iar Europa nu ar trebui să fie afectată prin sprijinirea unui singur cal într-o cursă globală.

Protejarea lanțurilor valorice fără a construi ziduri

Ceea ce are nevoie Europa este o strategie industrială inteligentă - una care să protejeze crearea de valoare acasă, fără a închide porțile cooperării globale. Aceasta include sprijinul direcționat pentru inovare, măsuri de stimulare a cererii și instrumente de apărare comercială, acolo unde este necesar. Cu peste 3.000 de furnizori de automobile în Europa, mulți dintre ei IMM-uri, flexibilitatea nu reprezintă un lux. Este o chestiune de supraviețuire.

Acțiunea decisivă începe acasă

Cu toții suntem de acord asupra direcției: o mobilitate mai inteligentă, mai sigură și mai durabilă. Dar să nu pretindem că putem conduce această transformare cu o anvelopă deformată. Fără modele de afaceri viabile și politici care să mențină capacitatea industrială în Europa, riscăm să schimbăm prosperitatea pe termen lung pentru aplauze pe termen scurt.

De exemplu, orice represalii la tarifele SUA nu trebuie să afecteze importurile de piese auto care sunt dificil de înlocuit la nivel local, cum ar fi anumite materiale semiconductoare. În general, măsurile identificate nu ar trebui să elimine opțiunile pentru a ajunge la noi acorduri cu partenerii noștri comerciali. Comerțul global nu poate fi văzut doar politic.

Europa trebuie să acționeze acum cu măsuri inteligente și direcționate pentru a rămâne competitivă într-o lume incertă. Menținerea factorului de utilitate pentru vehiculele PHEV este un prim pas vital pentru a proteja locurile de muncă de mare valoare din UE și pentru a oferi sprijin imediat sectorului. De asemenea, trebuie să actualizăm regulile CO₂ pentru a se potrivi cu piața actuală și să sprijinim toate soluțiile cu emisii scăzute de carbon. Reducerea birocrației prin simplificarea Omnibus va crește, asigurând că Europa își păstrează avantajul strategic și baza industrială.

2025 pare să devină un an crucial - factorii de decizie politici și industria trebuie să-și alinieze viteza și direcția. CLEPA și membrii săi sunt pregătiți să colaboreze îndeaproape cu instituțiile UE pentru a crea împreună soluții bazate pe economie, solide din punct de vedere strategic și competitive la nivel global.

Pentru că dacă am învățat ceva în ultimii ani, este că reziliența nu se construiește întâmplător. Ea este construit la alegere.