Pe 30 septembrie, guvernul olandez a preluat controlul asupra Nexperia, un important producător global de semiconductori, din motive de securitate națională, invocând potențialul transfer de tehnologie sensibilă către compania-mamă chineză. Ca represalii, China a interzis acum companiei Nexperia exportul de produse fabricate în China, ceea ce crește riscul unor perturbări pe scară largă ale lanțului de aprovizionare pentru industria auto europeană. CLEPA, Asociația Europeană a Furnizorilor din Sector Auto, colaborează activ cu părțile interesate pentru a evalua impactul și a coordona răspunsurile pentru a proteja continuitatea producției.

 „Aceasta este o chestiune extrem de sensibilă”, a declarat Benjamin Krieger , Secretarul General CLEPA. „Îndemnăm toate părțile să o abordeze cu integritate și prudență. Avem un lanț de aprovizionare profund interconectat, iar transformarea mobilității Europei depinde de un ecosistem stabil de semiconductori”, a adăugat el. „Furnizorii de automobile își asumă mari consecințe în calitate de producători intermediari, operând între fabricile de componente și producătorii de vehicule. Îndemnăm toate părțile interesate să se implice constructiv și să acționeze rapid pentru a găsi soluții fezabile și imediate, care pot preveni perturbările producției de-a lungul lanțului valoric al industriei auto.” 

CLEPA aduce în prim-plan perspectiva distinctă și experiențele operaționale ale furnizorilor europeni din industria auto, care nu au fost reflectate în mod constant în alte părți. „Este vital ca opiniile membrilor noștri să fie incluse în discuții și soluții atât la nivel industrial, cât și politic, pentru a asigura implementarea unor măsuri eficiente”, a declarat Benjamin Krieger. 

De ce se întâmplă asta?

Perturbarea survine în ciuda solicitărilor repetate din partea furnizorilor de a diversifica aprovizionarea și locațiile de producție. Nexperia operează în Europa, dar dezechilibrul structural persistă. Deciziile luate de-a lungul anilor au lăsat Europa fără capacitatea de ambalare a semiconductorilor, iar astăzi vedem consecințele. Această situație este o reamintire clară a nevoii strategice de a consolida capacitățile locale. 

Cipurile sunt esențiale pentru electronica vehiculelor și pentru până la 700 de alte componente critice . Furnizorii sunt primii și cel mai grav afectați de întreruperile livrărilor de semiconductori, iar întreruperea actuală reprezintă o amenințare serioasă la adresa capacităților de producție, putând afecta producția în câteva zile. Deficitul are un efect continuu asupra sistemelor electronice cheie, cum ar fi senzorii radar, care singure consumă aproximativ un milion de cipuri pe săptămână . 

CLEPA îndeamnă toate părțile implicate să găsească soluții rapide și pragmatice pentru a proteja continuitatea producției în întregul sector auto din Europa.