Fundația Horizon of Mobility a publicat raportul „Noua economie a mobilității: Cum devine mașina un serviciu tehnologic”. Studiul diagnostichează o schimbare fundamentală în sectoarele auto din Polonia si Europa. Potrivit autorilor, deprecierea rapidă a vehiculelor electrice nu este o imperfecțiune temporară a pieței pieselor de schimb, ci mai degrabă un semn al unei schimbări permanente în natura produsului, ale cărei consecințe afectează fiecare participant la piață, de la producători și bănci până la service-urile de reparații independente.

Punctul de plecare al raportului este un fenomen aparent tehnic și deprecierea rapidă a vehiculelor electrice. În Europa, deprecierea pe trei ani a vehiculelor electrice cu baterie (BEV) este de 38-42%, în timp ce pe piața americană, deprecierea pe cinci ani ajunge la 49%. Vehiculele hibride se descurcă semnificativ mai bine, demonstrând că problema nu este electrificarea în sine, ci rata de învechire tehnologică. Un vehicul electric devine învechit generațional, la fel ca un smartphone al cărui producător ajunge la sfârșitul ciclului său de actualizare.

„O mașină, care îmbătrânește precum electronicele, impune utilizatorului să accepte o nouă logică. Nu mai cumperi un vehicul pe ani de zile, ci accesezi tehnologia de mobilitate actuală pentru o perioadă specificată”, declară Alfred Franke, Președintele Fundației Horizon of Mobility.

Principalele constatări ale raportului

Riscul de depreciere este concentrat în sectorul financiar. Modelele cu o valuare reziduală pe care băncile și companiile de leasing s-au bazat timp de decenii sunt structural defectuoase pentru generațiile ulterioare cu baterii de 800V și CC. Riscul nu este legat de viitor; ci de portofoliile de contracte semnate astăzi.

Modelele de acces cresc mai rapid decât se aștepta. Se preconizează că piața globală a abonamentelor auto va crește de la 5,4 miliarde de dolari în 2024 la 23,8 miliarde de dolari în 2033. Segmentul mai larg al vehiculelor ca un serviciu mobil inteligent va crește de la 10,5 miliarde de dolari la 77 de miliarde de dolari până în 2034. În Europa de Vest, modelele de acces reprezintă deja 20-30% din noile înmatriculări.

Autonomia este un răspuns economic la depreciere, nu tehnologia viitorului. Waymo a efectuat 15 milioane de călătorii în 2025, oferind 400.000 de curse plătite pe săptămână în 10 orașe din SUA, cu doar 70 de agenți de asistență la distanță pentru o flotă de peste 3.000 de vehicule.

Polonia se află într-un punct de cotitură. Peste 43.000 de vehicule electrice cu baterie (BEV) noi vor fi înmatriculate în 2025. Aceasta reprezintă o creștere de peste 160% față de anul precedent. Varșovia are 328 de stații de încărcare accesibile publicului, cu nu mai mult de 250 de benzinării.

Distribuitorii și service-urile independente sunt cele mai expuse riscului. Există peste 25.000 de service-uri independente în Polonia, în mare parte microîntreprinderi. Costul dotării unui service pentru a deservi complet vehiculele electrice variază între 30.000 și 80.000 de euro. Accesul la datele de diagnosticare devine un nou mecanism de excludere de pe piață și, în opinia autorilor raportului, o provocare mai serioasă pentru piața independentă de piese de schimb decât electrificarea în sine.

Accesul la raport

Versiunea completă a raportului în limbile poloneză și engleză este disponibilă pentru descărcare aici.