Fie că este vorba de meseriași, un serviciu de livrare sau ca bază pentru autorulote, aproape niciun alt vehicul utilitar ușor nu este la fel de versatil ca Fiat Ducato.

Odată cu introducerea standardului de emisii Euro 6d, Stellantis a făcut un pas decisiv cu Ducato: motorul diesel de 2,3 litri, testat și verificat, a fost inițial înlocuit de motorul diesel de 2,2 litri, dezvoltat ulterior, din seria DW12. Motorul PSA DW12 a fost utilizat la Fiat Ducato până la mijlocul anului 2021. Acesta era un motor diesel de 2,2 litri cu cilindre de 2.179 cm³, omologat Euro 6d. Acest motor provine din sistemul modular PSA și face parte din punct de vedere tehnic din familia de motoare DW.

De la mijlocul anului 2021, a avut loc o nouă schimbare decisivă în gama de motoare Ducato: motoarele DW12 au fost eliminate treptat și înlocuite cu motoare Fiat Multijet3, omologate conform standardului de emisii Euro 6e, care a fost și mai strict. În ciuda specificațiilor cheie similare (2,2 l), aceasta este o familie distinctă de motoare.

Multijet3 (Euro 6e) a fost dezvoltat special pentru a atinge simultan mai multe obiective:

• Respectarea reglementărilor stricte privind emisiile
• Durabilitate sporită pentru cerințele dificile ale utilizării zilnice a vehiculelor comerciale
• Eficiență îmbunătățită cu consum redus de combustibil
• Niveluri reduse de zgomot și vibrații (NVH)

Motorul Fiat Multijet3 este un motor diesel common-rail modern cu un grad ridicat de integrare a sistemului:

• Motor cu patru cilindri în linie, cu  cilindre de 2.184 cm
• Bloc motor robust din fontă gri cu chiulasă din aluminiu
• Tren de supape DOHC, 4 supape pe cilindru (16V)
• Transmisie prin curea de distribuție
• Turbocompresie
• Post-tratare a gazelor de eșapament cu DOC, DPF și sistem SCR
• Combinație de EGR de înaltă și joasă presiune

Tocmai interacțiunea fin reglată dintre sistemul EGR, turbocompresor și managementul termic asigură niveluri reduse de emisii – în același timp, impunând cerințe mai mari în ceea ce privește etanșările, calitatea asamblării și întreținerea. La Fiat Ducato, acest motor este utilizat cu 120, 140, 160 sau 180 CP, în funcție de model.

Garnituri de chiulasă: o gamă largă de variante cu bază tehnică

Cerințele moderne privind evacuarea și eficiența înseamnă un lucru mai presus de toate: garniturile sunt supuse unor solicitări semnificativ mai mari decât în ​​trecut. Multijet3 utilizează garnituri de chiulasă metalice multistrat (MLS). Acestea sunt adaptate precis la cerințele mecanice și termice ale motorului. Un punct cheie pentru service: motorul utilizează mai multe variante de garnituri de chiulasă, care sunt similare ca design de bază, dar diferă ca grosime și grad de toleranță.

Următoarele garnituri de chiulasă, printre altele, sunt disponibile pentru Fiat Ducato: