Senzorii de motor joacă un rol din ce în ce mai important în industria auto de astăzi, iar această tendință va continua să se amplifice. Pe măsură ce reducerea emisiilor devine o prioritate esențială pentru producătorii din întreaga lume, NTK Vehicle Electronics (marca de senzori a specialistului în sisteme de aprindere și senzori Niterra) oferă un avantaj competitiv prin portofoliul său complet și extrem de specializat.

Senzorii Lambda

Niterra a fost un adevărat pionier în acest domeniu, lansând pe piață senzorii lambda NTK încă din anii 1980. De atunci, inovația tehnologică continuă și investițiile susținute în cercetare și dezvoltare (R&D) au contribuit în mod semnificativ la reducerea emisiilor nocive generate de autovehicule.

Senzorii lambda NTK sunt într-o permanență perfecționare pentru a măsura cu precizie compoziția gazelor de evacuare. Prin transmiterea către unitatea electronică de control a vehiculului (ECU) a informațiilor exacte privind conținutul rezidual de oxigen din gazele de evacuare, sistemul optimizează instantaneu raportul aer-combustibil. Astfel, sunt reduse emisiile poluante, este optimizat consumul de combustibil, iar durata de viață a convertorului catalitic este prelungită semnificativ.

Portofoliul include trei tehnologii principale de senzori:

• Senzori pe bază de zirconiu (Zirconia Sensors)
• Senzori pe bază de oxid de titan (Titanium Oxide Sensors)
• Senzori lambda cu bandă largă (Wide-Band Sensors)

Cu un portofoliu de peste 690 de repere, gama de senzori lambda NTK asigură în prezent o acoperire de peste 74% din parcul auto din Europa de Est, inclusiv țările baltice.

Senzori de temperatură a gazelor de evacuare ( EGTS)

Senzorii de temperatură a gazelor de evacuare monitorizează componentele esențiale ale sistemului de evacuare, precum turbocompresorul, convertorul catalitic, filtrul de particule (DPF) și sistemele de reducere a oxizilor de azot (NOx). Aceștia asigură funcționarea acestor componente în intervalul optim de temperatură și le protejează împotriva supraîncălzirii.

Pentru a răspunde acestor cerințe, NTK oferă două tehnologii distincte de senzori:

• Senzori PTC (Positive Temperature Coefficient – coeficient pozitiv de temperatură): rezistența electrică crește odată cu creșterea temperaturii.
• Senzori NTC (Negative Temperature Coefficient – coeficient negativ de temperatură): rezistența electrică scade odată cu creșterea temperaturii.

NTK este de mulți ani furnizor de senzori NTC atât pentru echiparea de primă montare (OE – Original Equipment), cât și pentru piața aftermarket. Recent, compania și-a extins gama prin introducerea senzorilor PTC, răspunzând astfel cerințelor generate de arhitecturile tot mai complexe ale motoarelor și de standardele de emisii din ce în ce mai stricte.

În prezent, numeroase autovehicule moderne utilizează simultan senzori PTC și NTC, pentru a asigura o monitorizare precisă a temperaturii în mai multe puncte ale sistemului de evacuare. Portofoliul NTK include aproximativ 270 de repere, oferind o acoperire de 32% din parcul auto din Europa de Est, inclusiv țările baltice.

Supape pentru recircularea gazelor de evacuare (EGR)

Supapele EGR (Exhaust Gas Recirculation) reprezintă un echipament standard pe motoarele diesel și sunt utilizate pe scară largă și la motoarele moderne pe benzină, având rolul de a reduce emisiile de oxizi de azot (NOx). Deoarece NOx se formează în principal la temperaturile maxime din camera de ardere, când azotul și oxigenul reacționează între ele, controlul temperaturii de combustie este esențial.

Supapa EGR are proprietatea de a recircula o cantitate precisă dozată de gaze de evacuare din colectorul de evacuare înapoi în colectorul de admisie. Amestecarea acestor gaze inerte cu aerul proaspăt admis reduce concentrația de oxigen din camera de ardere, ceea ce determină scăderea temperaturii maxime de combustie și limitează eficient formarea oxizilor de azot (NOx).

Gama de supape EGR NTK cuprinde trei tipuri distincte:

• Supape EGR pneumatice – utilizează o membrană acționată prin depresiune (vacuum), conform principiului constructiv clasic.
• Supape EGR electrice – sunt comandate direct de unitatea electronică de control (ECU) prin intermediul unui modul electronic integrat, asigurând o reglare rapidă și de înaltă precizie.
• Supape EGR electrice cu răcitor integrat – sunt prevăzute cu un schimbător de căldură care reduce suplimentar temperatura gazelor de evacuare recirculate, sporind eficiența sistemului și performanțele privind reducerea emisiilor.

În prezent, gama include 184 de repere, asigurând o acoperire de 54% din parcul auto din Europa de Est, inclusiv țările baltice.

Senzorii MAP și MAF

Senzorii MAP (Manifold Absolute Pressure) și MAF (Mass Air Flow) sunt componente esențiale ale sistemului de management al motorului. Aceștia furnizează unității electronice de control (ECU) informații indispensabile pentru calcularea cantității optime de combustibil injectat și pentru optimizarea performanței motorului.

• Senzori MAP ( presiune absolută în galeria de admisie): Aceștia se împart în două categorii: Senzori de presiune de supraalimentare (Boost Pressure Sensors), montați înaintea clapetei de accelerație, care măsoară presiunea absolută a aerului admis. Pe baza acestor informații, ECU optimizează funcționarea turbocompresorului, motiv pentru care acești senzori sunt utilizați exclusiv pe motoarele supraalimentate.

Senzori de presiune în galeria de admisie (Intake Manifold Pressure Sensors), amplasați după clapeta de accelerație, care măsoară depresiunea din galeria de admisie. Datele obținute permit ECU să determine volumul de aer aspirat și să ajusteze în mod corespunzător raportul aer-combustibil.

• Senzori MAF ( debit de masă al aerului): Bazându-se pe tehnologia cu fir încălzit (hot-wire) sau peliculă încălzită (hot-film) și neavând componente mobile, acești senzori măsoară masa de aer care pătrunde în sistemul de admisie. Amplasați între filtrul de aer și galeria de admisie, ei furnizează ECU informațiile necesare pentru determinarea cantității optime de combustibil injectat, atât la motoarele pe benzină, cât și la cele diesel. În cazul motoarelor diesel, senzorul MAF reprezintă unul dintre principalii parametri utilizați pentru controlul sistemului EGR.

Cu un portofoliu de 409 senzori MAP și MAF, NTK oferă o acoperire de 60% din parcul auto din Europa de Est, inclusiv țările baltice.

Senzori de turație și poziție ai motorului (ESPS)

O sincronizare perfectă reprezintă elementul esențial pentru funcționarea oricărui motor cu ardere internă. În cadrul ciclurilor de funcționare complexe ale motoarelor moderne, senzorii de turație și poziție, furnizează unității electronice de control (ECU) informații esențiale pentru sincronizarea funcționării motorului, prin monitorizarea permanentă a arborelui cotit și a arborelui cu came.

• Senzori de turație ai arborelui cotit (Crankshaft Speed Sensors): monitorizează turația și poziția exactă a arborelui cotit, componenta care transformă mișcarea liniară a pistoanelor în mișcare de rotație.

• Senzori de poziție ai arborelui cu came (Camshaft Position Sensors): monitorizează continuu poziția arborelui cu came, responsabil de acționarea supapelor de admisie și evacuare, acesta rotindu-se la jumătate din viteza arborelui cotit. ECU utilizează aceste informații pentru a determina cu precizie momentul optim al aprinderii și al injecției de combustibil.

Portofoliul NTK ESPS cuprinde aproximativ 560 de repere, asigurând o acoperire de 76% din parcul auto din Europa de Est, inclusiv țările baltice.

Senzori de presiune pentru sistemul de evacuare și senzori de presiune diferențială (EDPS)

Optimizarea performanțelor motorului și reducerea emisiilor poluante depind în mare măsură de tehnologia EDPS. Acești senzori monitorizează presiunea gazelor de evacuare și gradul de încărcare al filtrului de particule, furnizând ECU informații esențiale pentru gestionarea eficientă a sistemului de evacuare.

Gama NTK include trei tipuri distincte de senzori:

• Senzori de presiune diferențială ( DPS): măsoară diferența de presiune dintre două puncte ale sistemului de evacuare pentru controlul sistemelor EGR de joasă presiune sau pentru monitorizarea gradului de încărcare cu funingine a filtrului de particule (DPF).
• Senzori de presiune a gazelor de evacuare (EPS): măsoară cu precizie presiunea gazelor de evacuare la intrarea și la ieșirea din filtrul de particule.

• Senzori de înaltă presiune (HPS): monitorizează gradul de încărcare al filtrului de particule din sistemul de evacuare pentru protejarea ansamblului turbocompresorului și prevenirea deteriorărilor cauzate de o contrapresiune excesivă în galeria de evacuare.

Cea mai nouă extindere a portofoliului: Corpuri de accelerație (Throttle Bodies)

În cadrul celei mai recente extinderi strategice a portofoliului său, NTK introduce o gamă completă de corpuri de accelerație (Throttle Bodies). Componentă esențială a sistemului de admisie, corpul de accelerație reglează cu precizie cantitatea de aer – sau de amestec aer-combustibil – care pătrunde în motor. Astfel, sunt asigurate funcționarea stabilă a motorului, un răspuns prompt la acționarea pedalei de accelerație și respectarea celor mai stricte standarde privind emisiile.

Noua gamă acoperă toate cele trei generații tehnologice dezvoltate de-a lungul ultimilor 40 de ani ai ingineriei auto:

• Corpuri de accelerație mecanice (Mechanical Throttle Bodies): configurația clasică, în care pedala de accelerație este conectată mecanic la clapeta de accelerație prin intermediul unui cablu.

• Corpuri de accelerație hibride (Hybrid Throttle Bodies): păstrează acționarea mecanică prin cablu, însă poziția clapetei este monitorizată electronic, permițând unității electronice de control (ECU) să utilizeze un actuator integrat pentru reglaje fine, destinate optimizării emisiilor.

• Corpuri de accelerație electronice (Electronic Throttle Bodies – Drive-by-Wire): reprezintă standardul actual în industria auto. Legătura mecanică dintre pedala de accelerație și clapetă este eliminată complet, comenzile fiind transmise exclusiv prin semnale electronice. ECU controlează poziția clapetei cu o precizie ridicată prin intermediul unui servomotor integrat.

Pe lângă aplicațiile destinate motoarelor pe benzină, aceste componente îndeplinesc un rol important și în cazul motoarelor diesel, unde contribuie la controlul precis al sistemului EGR și reduc vibrațiile la oprirea motorului, asigurând o decuplare mai lină.

Proiectate pentru a funcționa în condiții de exploatare severe, toate corpurile de accelerație NTK sunt supuse unor teste riguroase de durabilitate și rezistență la vibrații, în condiții de temperatură extremă, cuprinse între -40°C și +150°C.

Lansată inițial cu 187 de repere, noua gamă asigură o acoperire a unui parc auto de aproximativ 41 de milioane de autovehicule, ceea ce corespunde unei acoperiri de 55% a pieței din Europa de Est, inclusiv țările baltice.

De la senzorii de ultimă generație la excelența sistemelor de aprindere NGK

Extinderea continuă a portofoliului NTK Vehicle Electronics demonstrează angajamentul Niterra pentru maximizarea eficienței motoarelor. Însă tehnologia avansată a senzorilor reprezintă doar o parte a acestui concept.

Pentru a oferi performanțe la cel mai înalt nivel, datele furnizate cu precizie de senzorii NTK funcționează în deplină sinergie cu produsele mărcii partenere NGK Ignition Parts. Performanțele avansate ale senzorilor NTK completează fiabilitatea bujiilor, bujiilor incandescente și bobinelor de inducție NGK. Împreună, acestea formează un sistem perfect sincronizat, care asigură o combustie optimă și emisii reduse, oferind distribuitorilor și service-urilor de pe piața aftermarket o soluție completă dintr-o singură sursă.

Pentru informații suplimentare

Pentru mai multe informații despre NGK și NTK, vizitați website-ul Niterra Homepage, utilizați aplicația Productfinder pentru a explora întregul portofoliu de produse sau accesați TekniWiki, platforma interactivă de instruire care pune la dispoziție articole tehnice, materiale video și conținut de e-learning.