În mașină sunt două persoane și este încărcată cu saci umpluți cu oțel granular, pentru a o aduce la masa brută admisă a vehiculului. După aceea, mașina este oprită printr-o frânare de la o viteză de 100 km/h, de zece ori la rând. Aceasta înseamnă un ciclu intens de accelerarea și frânare, în care discurile de frână se pot încinge până la temperaturi de 700 °C. În aceste condiții este posibilă și simularea temutului sentiment de fading în timpul rulării în pantă pe o suprafață plată cu un vehicul încărcat complet. Fading este un termen utilizat pentru a descrie un impact redus de frânare, care apare atunci când vehiculul este foarte încărcat.

Temperaturile ridicate rezultate în această testare fac ca plăcuța de frână să genereze lianți care formează o peliculă de lubrifiere între plăcuța de frână și disc, reducând coeficientul de frecare și performanța de frânare. În cadrul unei testări AMS, sunt evaluate numai prima și a zecea aplicație de frânare, pentru a oferi informații despre caracteristicile plăcuțelor de frână atunci când sunt reci și când sunt fierbinți. Întrebarea este următoarea: plăcuțele de frână funcționează la fel de fiabil la temperaturi ridicate, la fel ca atunci când sunt reci?

Textar a funcționat identic cu materialul OEM (de la producătorii de echipamente originale) pentru frânare la rece și la cald și a avut cel mai stabil comportament în comparație cu concurenții săi. Diferența dintre prima și cea de-a zecea aplicație de frânare a fost de doar 0,2 m. Aceasta este exact distanța obținută de plăcuța de frână montată ca și componentă a echipamentului original de la producător. Cea mai mare diferență a unui concurent este de 2,8 m, ceea ce reprezintă aproximativ trei sferturi din lungimea unui automobil: o lungime care ar putea avea consecințe devastatoare.

VW Passat Variant

Plăcuțele de frână Textar și produsele concurente au avut o performanță mai bună decât materialele OEM (de la producătorii de echipamente originale) atunci când frânele erau reci. Chiar și atunci când frânele erau fierbinți, numai un singur tip dintre plăcuțele de frână au putu surclasa plăcuța OEM în ceea ce privește distanța de frânare. Textar este cel mai sigur furnizor în acest domeniu: diferența dintre prima și cea de-a zecea aplicație de frânare a fost de doar 0,2 m. Aceasta este exact distanța obținută de echipamentului original de la producător. Cea mai mare diferență între distanțele concurenților a fost de 8,7 m – ceea ce reprezintă aproximativ lungimile a două automobile: o lungime care ar putea face diferența între viață și moarte.

Concluzia: Textar are performanțe mai bune decât toți concurenții săi

Textar a avut performanțe mai bune decât toți concurenții săi în timpul frânării la cald și rece și chiar a obținut rezultate mai bune decât plăcuța de frână OEM de pe VW Passat Variant. Acest rezultat ilustrează cât de mult apreciază Textar problema siguranței. Aceasta indică și faptul că plăcuțele de frână de pe piața pieselor de schimb pot fi chiar mai bune decât produsele originale montate de producătorul vehiculului. Cu condiția să fie ales un produs de calitate, așa cum este Textar.