Nu toată lumea este conștientă de faptul că nici măcar o stație de alimentare cu reputație nu este capabilă să furnizeze combustibil 100% curat, iar acest lucru nu are nicio legătură cu competența sau incompetența producătorului sau furnizorului de combustibil. Mulți șoferi încă mai cred că economisesc prin realimentarea cu proverbialul 50 RON, în loc să fie complet. Ce putem găsi în combustibil și cum să realimentăm pentru a nu regreta că am făcut acest lucru?

Apă

Diverse tipuri de sedimente sau depozite sunt acumulate în rezervorul de combustibil, rezultând din acumularea de umiditate, care pătrunde în combustibil din momentul procesului de producție, transport și depozitare, precum și prin realimentare. Populara alimentare cu combustibil cu o valoare de 50 RON și conducerea cu o cantitate mică de combustibil în rezervor provoacă condensarea vaporilor de apă și o prezență crescută a apei în combustibil. Acest lucru contribuie la numeroase probleme, cum ar fi formarea de acizi și substanțe asemănătoare jeleului care deteriorează pompele și injectoarele, oxidarea combustibilului și degradarea aditivilor din combustibil. În plus, avem de-a face cu  o coroziune crescută, o reacție acidă ridicată și un conținut stabil de apă în emulsie. Din nou, făcând economii temporare (realimentarea cu doar 50 RON în loc să facem plinul de combustibil) avem efecte de durată, întârziate, dar costisitoare.

Biocomponenți 

Conținutul ridicat de biocomponenți în motorină (esteri metilici 7% acizi grași) determină combustibilul să aibă proprietăți de dizolvare mai bună, ceea ce la rândul său contribuie la umplerea mai rapidă a filtrului de combustibil cu depozite din sistemul de alimentare cu combustibil și necesită o filtrare mai amănunțită față de înainte. Prin urmare, în ultimii ani, gradul de separare a celor mai mici particule cu o dimensiune de 3 până la 5 microni a fost adoptat ca parametru al preciziei filtrării. Întrucât șoferul nu mai alimentează combustibil ieftin fără bio-aditivi (așa cum a fost cu ani în urmă), el nu ar trebui să cumpere filtre ieftine, fabricate din materiale care nu asigură o filtrare suficientă a ceea ce plutește în combustibilul modern ... Și totuși, filtrele de combustibil sunt încă neglijate, gândind în stilul „cel mai ieftin” (că șoferul realimentează combustibil mai scump, combustibil mai bun) sau „nu înlocuim, pentru că mai merge”.

De ce este necesară filtrarea combustibilului la motoarele pe benzină?

Sarcina principală a filtrului de combustibil la motoarele pe benzină este protejarea componentelor sistemului de injecție (în special injectorul împotriva uzurii) și prevenirea pătrunderii particulelor în camera de ardere. Comparativ cu motoarele cu injecție galerie de admisie, datorită presiunii de 30 de ori mai mari a combustibilului din injector, motoarele cu injecție directă trebuiesc protejate cu filtre de combustibil mult mai precise. Acumulatorul de presiune și supapa de control al presiunii din sistemul de injecție necesită, de asemenea, o protecție suplimentară.

Ceea ce oferă filtrarea motorinei diesel în motoarele diesel

Filtrele de combustibil au o importanță deosebită în cazul sistemelor de injecție Common Rail, în care fiecare cilindru este alimentat cu combustibil de un injector conectat la o linie principală comună. Presiunea este generată în pompa de înaltă presiune, care forțează combustibilul către rampa principală, de unde apoi este trimis către injectoarele deschise electric. O picătură de 0,0004L de motorină este forțată prin cele 10 găuri ale injectorului. Pompa de înaltă presiune de ultimă generație generează peste 2200 de bari presiune și are injectoare electromagnetice sau piezoelectrice care dozează combustibilul extrem de precis, iar diametrul duzelor lor este de doar 2-3 ori mai mare decât diametrul unui fir de păr uman. Prin urmare, este important ca combustibilul furnizat să nu conțină nici cea mai mică contaminare, mai ales în cazul sistemului Common Rail - fără apă. Prezența apei determină instabilitatea combustibilului și reducerea proprietăților sale de lubrifiere, care la rândul lor pot duce la deteriorarea injectoarelor.

Astăzi, când clienții sunt după perioada de vacanță și înainte de perioada de iarnă, apelează la atelierele de reparații auto, unde puneți să le puneți întrebări din lista descrisă în prima parte a ciclului de filtrare a combustibilului ABC „Simptome alarmante ale uzurii filtrului de combustibil” și să vă reamintim că nu numai timpul de funcționare al mașinii este important. De asemenea, ar trebui să ne amintim că în perioada de toamnă și iarnă, absorbția de umiditate din atmosferă va crește, iar sistemul de alimentare cu un filtru colmatat s-ar putea să nu reziste.