Compania de tehnologie Continental conduce tranziția către mobilitatea electrică și furnizează componente esențiale pentru noul model electric ID.3 al Volkswagen. Cu computerul său performant, Continental revoluționează arhitectura electronică a vehiculului. Așa-numitul In-Car Application Server 1 (ICAS1) servește ca o interfață inteligentă pentru internet. De asemenea, formează o componentă centrală pentru toate vehiculele bazate pe matricea de acționare electrică modulară, inclusiv variantele chinezești. Pe lângă ID.3, acesta va fi utilizat și în alte modele din seria ID, precum succesorul ID.4. În plus, pe lângă această tehnologie, Continental furnizează frâna cu tambur cu funcție de frână de parcare electromecanică integrată. Este o soluție robustă și fără coroziune care mărește intervalul de service pe toată durata de viață. Anvelopele de vară și iarnă, EcoContact 6 și TS 850 P, special dezvoltate cu tehnologia ContiSeal, reduc uzura și consumul de energie și contribuie astfel la cel mai mare distanță posibilă de parcurs pentru ID.3. Mai mult, un management termic sofisticat de la Continental asigură o autonomie optimă și crește durabilitatea bateriilor din ID.

Echipe din centrele de inginerie din România au lucrat în echipe internaționale la tehnologiile care echipează noul VW ID.3. În Iași, spre exemplu, peste 100 de ingineri lucrează în cadrul acestui proiect. ICAS (In Car Aplication Server), dezvoltat aici, include funcționalități precum “Flash over the air”, care permite actualizarea software-ului mașinii similar cu actualizările Windows pentru calculator, fără a mai fi necesară deplasarea șoferului la reprezentanță.

Contribuția specialiștilor din Iași este întărită de cea a colegilor din Sibiu și Timișoara și include atât partea de dezvoltare software, cât și activități de testare a noilor functionalități dezvoltate de Continental pentru acest model.

Conceptul de server revoluționează arhitectura electronică a vehiculelor electrice

„Cu computerul nostru de înaltă performanță, mașinile electrice VW sunt capabile să ofere o conexiune completă și o nouă dimensiune de inteligență și confort”, spune Helmut Matschi, membru al consiliului de administrație al Continental și directorul sectorului de activitate Vehicle Networking and Information (VNI). „Împreună cu VW și partenerii noștri adus o inovație de pionierat pentru întreaga industrie a mobilității.”

Continental a lucrat îndeaproape cu Elektrobit pentru a dezvolta computerul central de înaltă performanță complet conectat pe o platformă special creată pentru computere cu o putere mare de calcul. Ca ICAS1 în VW ID.3, HPC (high performance computer) este, de asemenea, un element central pentru trecerea la o arhitectură electronică orientată spre servicii. Serverul este centrul principal de date și punctul de conexiune între vehicul și lumea digitală. Permite instalarea de noi funcții software și actualizări de siguranță pe o conexiune wireless în orice moment în viitor. Actualizările over-the-air vor deveni un lucru obișnuit. În plus, serverul inovator poate integra atât aplicațiile Volkswagen, cât și software-ul terților. Furnizarea de funcții, cum ar fi planificarea rutei optimizată pentru autonomie și localizarea stațiilor de încărcare pentru mașinile electrice este simplificată. Mai mult, Continental a dezvoltat și așa-numita funcție „Plug and Charge” pentru ICAS1, care este utilizată pentru a controla și simplifica procesul de încărcare a vehiculului. Funcția va fi disponibilă din 2021. Când cablul de încărcare este conectat, software-ul din ICAS1 va putea autentifica vehiculul înregistrat la punctele de încărcare acceptate și poate prelua procesul de încărcare și facturarea acestuia pe baza contractului de încărcare memorat.

Performanță mai bună și durată de viață mai lungă cu frâna cu tambur pentru vehiculele electronice

„Datorită portofoliului nostru mare de frâne și mulți ani de experiență în acest domeniu, am dezvoltat soluțiile optime pentru cea mai mare varietate de clase de vehicule. Desigur, respectând cele mai înalte cerințe de siguranță, deoarece componentele frânei pentru decelerarea vehiculului vor rămâne printre cele mai importante elemente de siguranță activă în viitor ”, spune dr. Bernhard Klumpp, șeful Hydraulic Brake Systems din cadrul Continental.

„Frâna cu tambur, așa cum este integrată în ID.3, oferă multe avantaje, în special în domeniul vehiculelor electrice, de exemplu, un interval de service mai lung, de până la 150.000 de kilometri”, adaugă acesta. Datorită sistemului închis și etanșat, frânele din noul VW ID.3 sunt în mod clar mai puțin predispuse la coroziune. Defecțiunea electrică a tamburului cu funcția de frână de parcare electromecanică se bazează pe principiul Simplex (EPB-Si): este deosebit de robust și necesită o întreținere redusă, care îndeplinește cerințele de durată de viață tot mai mare ale vehiculelor electrice. În plus, frâna electrică de parcare oferă producătorilor de mașini o mai mare libertate și mai multe opțiuni în proiectarea interiorului autoturismului, precum și instalarea sistemelor de asistență a vehiculului. Sistemul de frânare este scalabil și este potrivit pentru mașini mini și mici, precum și pentru vehicule mai mari, cu o greutate de până la 3,5 tone.

Anvelopele cu economie de energie și managementul termic sofisticat cresc distanța parcursă de ID.3

Continental “încalță” VW ID.3 din fabrică. În acest scop, Volkswagen a aprobat anvelopele de vară și de iarnă pentru jantele de 18 și 19 inci: anvelopele de vară EcoContact 6 și cele de iarnă WinterContact TS 850 P, adaptate cerințelor specifice din ID.3. Acestea oferă o rezistență la rulare deosebit de scăzută pentru a economisi energie și pentru a permite cel mai mare interval posibil între ciclurile de încărcare. În plus, există un zgomot redus de rulare pentru o conducere confortabilă, precum și un design aerodinamic al peretelui lateral pentru a menține scăzută rezistența la aer a vehiculului. Anvelopele de vară și de iarnă sunt echipate cu tehnologia ContiSeal. Aceasta etanșează în mod fiabil anvelopele împotriva perforărilor benzii de rulare de la obiecte cu diametrul de până la 5 milimetri și previne astfel aproximativ 90% din deteriorarea anvelopelor.

În plus, spre deosebire de vehiculele convenționale, cele electrice necesită multe circuite de răcire, deoarece bateriile funcționează cel mai eficient între 20 °C și 40 ° C. Acest spectru de temperatură crește durata de viață a bateriei. Pentru a menține aceste condiții optime, bateriile trebuie fie încălzite, fie răcite în funcție de temperatura ambiantă. Acest lucru necesită un management termic sofisticat. În acest moment, fiind singurul furnizor de serie din lume, Continental oferă furtunuri flexibile pentru controlul temperaturii bateriei ID.3, precum și pompă termică pentru răcire cu cel mai ecologic agent frigorific disponibil în prezent, R744. Noua generație de furtunuri oferă câteva avantaje: pe lângă reducerea greutății, secțiunile transversale mai mici ale furtunului pe partea de înaltă presiune și în sistemul termic al bateriei contribuie la utilizarea unui lichid de răcire în cel mai eficient mod.

Siguranță sporită datorită sistemelor de asistare a conducătorului auto orientate spre viitor

ID.3 se va opri în condiții de siguranță atunci când contează: radarul cu rază lungă de acțiune încorporat în compacta electrică cu o rază de peste 200 de metri crește siguranța și confortul cu ajutorul sistemelor de asistare a conducătorului auto, precum asistența de frânare de urgență și controlul vitezei adaptat. În combinație cu frâna cu tambur, viteza dorită este ajustată automat la condițiile de trafic pentru a evita accidentele - până la o frânare de urgență în situații deosebit de critice.

Mic, inteligent și vital în fiecare vehicul: sistemul de senzori de viteză ai roților oferă informații despre orientarea și viteza fiecărei roți. Cu cea mai nouă generație de senzori, Continental oferă, de asemenea, o soluție inteligentă pentru ID.3, care stă la baza numeroaselor funcții și sisteme ale vehiculului, cum ar fi controlul electronic al stabilității (ESC) și sistemul de frânare antiblocare (ABS) sau suportă monitorizarea transmisiei electrice. Datorită standardizării mai ridicate, senzorii de viteză a roților de la Continental sunt deosebit de robuști, precum și flexibili în poziția lor de montare și au fost dezvoltați în conformitate cu standardul de siguranță ISO 26262. Prin urmare, investiția în variații de proiectare și validare este redusă semnificativ.

Continental dezvoltă tehnologii și servicii inovatoare pentru mobilitatea sustenabilă și interconectată a oamenilor şi a bunurilor acestora. Compania cu profil tehnologic fondată în 1871 oferă soluții sigure, eficiente, inteligente și accesibile pentru autovehicule, mașini, trafic și transport. Continental a realizat în 2019 o cifră de afaceri de 44,5 miliarde de euro și are în prezent peste 232.000 de angajați în 59 de țări și piețe.

În perioada 1999-2019, Continental a investit circa 1.8 miliarde euro în activităţile din România. Toate cele 5 arii de activitate Continental sunt reprezentate în România. Continental deţine șapte unităţi de producţie și patru centre de inginerie în Timişoara, Sibiu, Carei, Nădab, Brașov şi Iaşi. Continental este partener într-un joint-venture în Iași şi are un centru de distribuţie a anvelopelor în București. Continental avea la finalul anului 2019, aproximativ 20.000 de angajaţi, din care o treime sunt ingineri și informaticieni în centrele de cercetare și dezvoltare și va continua să angajeze în funcție de viitoarele proiecte.