Criterii de alegere a bujiilor

28 septembrie 2015, 9:25

Pentru fabricarea bujiilor ar trebui sa stii ca  in functie de tehnologie si de materialele folosite,  ele se  pot schimba la un  anumit  interval,  incepand de la  30.000 km pana la 80.000 km. Ce ar trebui sa stii, inainte de inlocuirea bujiilor?

bujie1

In primul rand, in functie de materialul din care este alcatuit electrodul, aceste bujii (ex. motorul  standard pe benzina) pot avea o durata de  viata incepand de la  30.000 km pana la 80.000 km. De exemplu, pentru bujiile standard cu electrod din nichel, ciclul de inlocuire pentru fiecare  este de  30.000 km; in schimb cele cu electrodul placat cu platina, ciclul de inlocuire poate fi de la  70.000 – 80.000 km.

In zilele noastre  design-ul electrozilor sau numarul acestora, variaza de la un singur electrod pana la patru electrozi. Este important de stiut, ca nu producatorul de bujii alege bujia potrivita pentru motorul dumneavoastra, ci producatorul motorului este cel care va indica bujia potrivita. La motoarele moderne pe benzina, design-ul si/sau numarul electrozilor are o influenta considerabila asupra comportamentului functionarii motorului, a consumului de combustibil si a emisiilor.

In acelasi timp, distanta dintre electrozi este foarte importanta in functie de tipul de aprindere. Daca in zilele noastre avem o aprindere moderna cu tranzistori, distanta dintre electrodul central si cel de masa este de la  1 mm pana la 2 mm, acestia nemaifiind considerati o raritate; in schimb la aprinderea clasica cu ruptor-distribuitor, aceste distante de 0,3 mm, 0,5 mm sau 0,7 mm,  sunt intalnite din ce in ce  mai frecvent. Cu cat distanta dintre electrozi este mai mare, cu atat arcul electric generat de bujie ofera o suprafata de contact mai mare pentru amestecul de combustibil si o aprindere cat mai eficienta.

Bujiile au o alta durata de viata in cazul motoarelor care functioneaza pe GPL,  acestea  avand nevoie sa fie inlocuite mai des din urmatoarele cauze:

  1. temperatura de functioanare este mai mare,  astfel amestecul de GPL si aer arde la temperaturi mai mari,
  2. datorita combustibililor alternativi, se produce o eroziune mai  crescuta asupra bujiilor,
  3. tensiunea necesara pentru aprinderea amestecului GPL si aer este semnificativ mai mare, fata de amestecul benzina si aer 25-30kV fata de 10-15kV.

Comentarii

Nu există comentarii. Fii primul!