Pentru fabricarea bujiilor ar trebui sa stii ca in functie de tehnologie si de materialele folosite, ele se pot schimba la un anumit interval, incepand de la 30.000 km pana la 80.000 km. Ce ar trebui sa stii, inainte de inlocuirea bujiilor?
In primul rand, in functie de materialul din care este alcatuit electrodul, aceste bujii (ex. motorul standard pe benzina) pot avea o durata de viata incepand de la 30.000 km pana la 80.000 km. De exemplu, pentru bujiile standard cu electrod din nichel, ciclul de inlocuire pentru fiecare este de 30.000 km; in schimb cele cu electrodul placat cu platina, ciclul de inlocuire poate fi de la 70.000 – 80.000 km.
In zilele noastre design-ul electrozilor sau numarul acestora, variaza de la un singur electrod pana la patru electrozi. Este important de stiut, ca nu producatorul de bujii alege bujia potrivita pentru motorul dumneavoastra, ci producatorul motorului este cel care va indica bujia potrivita. La motoarele moderne pe benzina, design-ul si/sau numarul electrozilor are o influenta considerabila asupra comportamentului functionarii motorului, a consumului de combustibil si a emisiilor.
In acelasi timp, distanta dintre electrozi este foarte importanta in functie de tipul de aprindere. Daca in zilele noastre avem o aprindere moderna cu tranzistori, distanta dintre electrodul central si cel de masa este de la 1 mm pana la 2 mm, acestia nemaifiind considerati o raritate; in schimb la aprinderea clasica cu ruptor-distribuitor, aceste distante de 0,3 mm, 0,5 mm sau 0,7 mm, sunt intalnite din ce in ce mai frecvent. Cu cat distanta dintre electrozi este mai mare, cu atat arcul electric generat de bujie ofera o suprafata de contact mai mare pentru amestecul de combustibil si o aprindere cat mai eficienta.
Bujiile au o alta durata de viata in cazul motoarelor care functioneaza pe GPL, acestea avand nevoie sa fie inlocuite mai des din urmatoarele cauze:
- temperatura de functioanare este mai mare, astfel amestecul de GPL si aer arde la temperaturi mai mari,
- datorita combustibililor alternativi, se produce o eroziune mai crescuta asupra bujiilor,
- tensiunea necesara pentru aprinderea amestecului GPL si aer este semnificativ mai mare, fata de amestecul benzina si aer 25-30kV fata de 10-15kV.
Comentarii