Kit Dayco KTBWP4601

Popularul Renault Kangoo, denumit și Nissan Kubistar, este în producție din 1997, cu o a doua generație introdusă în 2007, a cărei versiune pe benzină, până când a fost înlocuită în 2016, folosea un motor de 1,6 litri care avea o curea de distribuție, pompă de apă. Deoarece înlocuirea curelei necesită îndepărtarea sistemului de antrenare auxiliară, Dayco recomandă ca toate componentele sistemelor - transmisia primară și auxiliară - să fie înlocuite în același timp.

Acest ghid tehnic pas cu pas îl va ajuta pe tehnician, pentru a evita complicațiile și pentru ai asigura un loc de muncă de primă clasă.
Ca și în cazul tuturor înlocuirilor sistemului de acționare primară, înlocuirea ar trebui efectuată când motorul este rece, așa că în mod ideal vehiculul nu ar fi trebuit să funcționeze timp de cel puțin patru ore.

După deconectarea cablului de împământare a bateriei și golirea lichidului de răcire, scoateți brațele ștergătoarelor de pe parbriz, apoi garnitura de etanșare a capotei.

După ce ați scos roata din față, detașați scutul si contra aripa din plastic montate în dreptul fuliei arborelui cotit. Cu acces la sistemul de antrenare auxiliar, utilizați o cheie de pe întinzător pentru a elimina tensiunea de pe cureaua auxiliară, astfel încât aceasta și apoi întinzătorul să poată fi scoase.

Revenind la partea de sus a motorului, scoateți cele două dopuri din plastic care acoperă arborii cu came, montate la capătul opus sistemului de distribuție. Apoi scoateți dopul din blocul motor din spatele ventilatorului de răcire și introduceți știftul de distribuție al arborelui cotit (1489) (figura 1), rotind arborele cotit în sensul acelor de ceasornic cu șurubul fuliei, până când știftul se blocheaza. Instrumentul de sincronizare a arborelui cu came (1496/1750) poate fi acum montat acolo unde au fost scoase dopurile.

Sprijiniți motorul dedesubt cu un cric adecvat și scoateți suportul superior al motorului din dreapta (figura 2), urmat de flanșa de montare a motorului. Apoi detașați fulia arborelui cotit, dar pentru că aceasta ține pe loc pinionul arborelui cotit, care nu are nicio clemă de blocare, motorul trebuie adus mai întâi la punct. Apoi scoateți carcasa inferioară a curelei de distribuție.

Ținând fulia arborelui cu came în poziție, slăbiți elementele de fixare ale acestora (figura 3), dar slăbiți-le numai după ce motorul a fost pus la punct. Apoi scoateți întinzătorul curelei, și cureaua de distribuție, care oferă acces la pompa de apă, care poate fi scoasă acum.

Asigurându-vă că sistemul de răcire a fost curățat și că nu există resturi, montați știftul întinzătorul curelei în noua pompă de apă din kitul Dayco KTBWP4601 (figura 4) împreună cu garnitura. Atașați noul dispozitiv de pretensionare a curelei și asigurațivă că urechea de blocare se află în fanta din corpul pompei de apă (figura 5).

Scoateți pinionul arborelui cotit, curățați secțiunea interioară a acestuia și arborele expus, dar nu lubrifiați aceste suprafețe de contact. De asemenea, nu lubrifiați suprafețele dintre fulia arborelui cu came și arborii acestora.

Instalați cureaua de distribuție și apoi fulia, dar lăsați secțiunea slăbită îndreptată spre întinzătorul curelei. Strângeți elementul de fixare al fuliei cu 50 Nm. Folosind o cheie Allan, rotiți întinzătorul astfel încât indexul să fie aliniat cu centrul semnului de referință (figura 6) și strângeți elementul de fixare la 30 Nm. Apoi strângeți elementele de fixare de pe fulia arborelui cu came la 30 Nm + 85°. Remontați capacul inferior al curelei de distribuție și apoi după ce ați verificat dacă arborele cotit se sprijină corect pe știftul de distribuție introdus anterior în blocul motor, poziționați fulia arborelui cotit și strângeți noua fixare din kit Dayco la 40 Nm + 145°.

Scoateți știftul de la arborelui cotit și instrumentul de sincronizare al arborelui cu came și, folosind șurubul fuliei arborelui cotit, rotiți motorul de câteva ori în sensul acelor de ceasornic și apoi verificati daca este pus la punct reutilizând uneltele speciale. Prin fereastra inferioară a capacului inferior curelei de distribuție, verificați dacă marcajele de referință de pe întinzătorul curelei sunt corect aliniate (figura 7). Dacă este necesar, întoarceți întinzătorul prin fereastra capacului inferior al curelei de distributie pentru a-l repoziționa corect.

Odată ce motorul a fost pus la punct corect, remontați dopul instrumentului de sincronizare în blocul motor și introduceți dopurile de plastic care acoperă arborii cu came de pe chiuloasa, aplicând material de etanșare pe marginile acestora.

Remontați toate componentele în ordine inversă, dar verificați și, dacă este necesar, înlocuiți fulia arborelui cotit cu Dayco DPV1260 și întinzătorul de curele auxiliar cu Dayco APV3180. Cu toate acestea, Dayco recomandă ca cureaua auxiliară 6PK1200 să fie întotdeauna înlocuită. Pentru vehiculele fabricate după 2013, verificați cureaua auxiliară, deoarece unele versiuni folosesc 6PK1130.

În cele din urmă, reumpleți sistemul de răcire, porniți motorul și verificați cu atenție dacă există scurgeri și asigurați-vă că ventilatorul radiatorului funcționează la temperatura corectă, înlocuiți termostatul Dayco DT1091H dacă este necesar. Apoi, odată ce motorul este rece, verificați din nou nivelul lichidului.

Pentru a vedea instalații similare, vizitați canalul oficial de Youtube Dayco.
Pentru mai multe informații despre produsele de transmisie a puterii de calitate OEM din gama Dayco, vă rugăm să vizitați: www.daycoaftermarket.com