• Ajustarea obiectivului la 90% permite utilizarea în continuare a tuturor tehnologiilor necesare pentru a gestiona mai bine tranziția către neutralitatea climatică, inclusiv vehiculele electrice hibride plug-in
• CLEPA sprijină solicitarea de a dezvolta o metodologie pentru evaluarea și raportarea consecventă a datelor pentru întregul ciclu de viață

Comisia pentru industrie, cercetare și energie (ITRE) a Parlamentului European a votat amendamentele la standardele de CO2 propuse pentru autoturismele noi și vehiculele utilitare ușoare, publicate în iulie anul trecut de Comisie ca parte a pachetului Fit for 55.

Majoritatea membrilor ITRE au votat în favoarea ajustării obiectivului de reducere a emisiilor de CO2 cu 100% propus de Comisie la un obiectiv de 90%, comparativ cu nivelurile din 2021. Țintele pentru 2025 și 2030 rămân neschimbate. O propunere de recunoaștere a contribuției combustibililor din surse regenerabile pentru respectarea obiectivelor a fost ratată cu două voturi pentru majoritate.

”Votul din cadrul Comisiei ITRE trimite un semnal important de menținere a deschiderii tehnologice în regulamentul privind CO2, deoarece o țintă de 100% măsurată doar la țeava de eșapament ar fi o interdicție a motorului cu ardere internă. Ajustarea țintei la 90% permite utilizarea în continuare a tuturor tehnologiilor necesare pentru a gestiona mai bine tranziția către neutralitatea climatică, inclusiv vehiculele electrice hibride plug-in”, declară Sigrid de Vries, Secretar General al CLEPA, asociația care reprezintă furnizorii de automobile din Europa.

În plus, CLEPA sprijină solicitarea Comisiei ITRE adresată Comisiei Europene de a dezvolta o metodologie pentru evaluarea și raportarea consecventă a datelor privind emisiile de CO2 pe ciclul de viață complet al autoturismelor și vehiculelor utilitare ușoare până în 2023. Dna de Vries continuă să declare:

„Ne bucurăm să vedem membrii ITRE subliniind nevoia puternică de a prezenta o metodologie pentru a măsura cu exactitate amprenta totală de carbon a unui vehicul de-a lungul ciclului său de viață. Acest lucru este esențial pentru reducerea eficientă a emisiilor și nu doar pentru a le înlocui de-a lungul lanțului valoric. Această abordare holistică este indispensabilă pentru a atinge neutralitatea climatică și sperăm să vedem Comisia acționând rapid.” A face un pas către recunoașterea reducerilor de emisii în faza de utilizare prin intermediul combustibililor regenerabili este destul de întârziat. Odată cu sistemul de creditare, care este o propunere concretă pe masă, complet dezvoltată, ea face o punte între nivelul ridicat de ambiție de care avem nevoie, și efortul monumental care este necesar pentru a ajunge acolo.

În plus, comitetul menține eco-inovațiile și respinge solicitările pentru o eliminare treptată mai devreme a stimulentelor pentru vehiculele cu emisii zero și cu emisii scăzute (ZLEV).

„Este important să menținem stimulentele pentru adoptarea în continuare a tehnologiilor eficiente până când este pusă în aplicare o metodologie holistică pentru emisiile pe ciclul de viață. ZLEV-urile vor continua să necesite sprijin, prin urmare menținerea stimulentelor este o decizie pozitivă”, spune Doamna de Vries.

Votul în cadrul Comisiei ITRE nu este obligatoriu, dar oferă o indicație pozitivă cu privire la posibilele majorități în alte comisii și în plen. Comitetul de conducere ENVI este programat să voteze asupra poziției sale pe 11 mai, votul în plen este planificat să aibă loc în iunie.